United Airlines откри разхлабени болтове на част от самолети Boeing 737 Max 9
United Airlines в понеделник заяви, че е открил разхлабени болтове и други „проблеми с инсталацията“ на част от някои самолети Boeing 737 Max 9, които бяха проверени след издухване по време на полет на подобен самолет на Alaska Airlines в петък.
Проверките са съсредоточени върху тапи, използвани за уплътняване на зона, отделена за допълнителни аварийни врати, които не се изискват на United и Alaska Max 9s.
„Откакто започнахме предварителните инспекции в събота, открихме случаи, които изглежда са свързани с проблеми с инсталацията в тапата на вратата, например болтове, които се нуждаят от допълнително затягане“, каза базираният в Чикаго Юнайтед.
Федералната авиационна администрация забрани всички Max 9s, експлоатирани от Alaska и United и някои от чуждестранни авиокомпании, след ужасяващ полет в петък.
Самолетът Boeing, който претърпя взрив над Орегон, не беше използван за полети до Хаваите, след като предупредителна лампа, която можеше да показва проблем с налягането, светна на три различни полета.
Аляска Авиокомпаниите решиха да ограничат самолета от дълги полети над вода, така че самолетът „да може да се върне много бързо на летище“, ако предупредителната светлина се появи отново, каза в неделя Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта.
Г-жа Homendy каза, че лампата за херметизация може да не е свързана с инцидента от петък, при който щепсел, покриващ неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, докато летеше на около три мили над Орегон.
В понеделник FAA одобрени насоки за проверка на тапите на вратите на други дюзи Max 9 и ремонтирането им, ако е необходимо. Този ход може да ускори връщането в експлоатация на 171 самолета, които FAA забрани.
Аляска има 64 други Max 9, а United Airlines притежава 79 от тях. Никоя друга авиокомпания в САЩ не оперира с този модел на Boeing 737.
Акциите на The Boeing Co. паднаха с 8%, а тези на Spirit AeroSystems, която изгражда фюзелажа на Boeing 737 Max, се сринаха с 11% в понеделник, първият ден на търговия след инцидента.
Акциите на Alaska Airlines бяха почти непроменени, след като се сринаха по-рано през сесията.
Предупреждението за система за автоматично херметизиране на злополучния самолет на Alaska Airlines светна по време на три предишни полета.
Г-жа Хоменди каза, че не разполага с подробности за инцидент от 7 декември, но че е дошъл отново по време на полет на 3 януари и след като самолетът кацна на 4 януари – денят преди експлозията.
„Планираме да разгледаме това повече и поискахме документация за всички дефекти след доставката на самолета на 31 октомври“, каза тя.
NTSB каза, че изгубената тапа на вратата е била открита в неделя близо до Портланд, Орегон, в задната градина на къща.
Разследващите ще изследва щепсела, който е 26 на 48 инча и тежи 63 фунта, за признаци как се е освободил.
Разследващите няма да имат ползата да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина, една от двете така наречени черни кутии, записа звуците от полета след два часа, каза г-жа Хоменди.
NTSB възстанови тапата на вратата от полет 1282 на Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX. Изследователите на NTSB в момента изследват щепсела на вратата и ще го изпратят в лабораторията за материали на NTSB във Вашингтон за по-нататъшно изследване. pic.twitter.com/fqeemNeBPW
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 8 януари 2024 г.
На пресконференция в неделя г-жа Homendy предостави нови подробности за хаотичната сцена, която се разигра в самолета.
Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори и се блъсна във вратата на тоалетна.
Силата откъсна слушалката от втория пилот и капитанът загуби част от слушалката си. Контролен списък за бързи справки, който се съхраняваше лесно за пилотите, излетя от отворената пилотска кабина, каза г-жа Хоменди.
Два мобилни телефона, които изглежда са принадлежали на пътници от ужасяващия полет в петък, са намерени на земята. Единият беше открит в градина, а другият отстрани на пътя.
Самолетът обаче се върна в Портланд и никой от 171-те пътници и шестима членове на екипажа не беше сериозно ранен.
>
Часове след инцидента FAA нареди спиране на движение на 171 от 218 Max 9 в експлоатация, включително всички, използвани от Alaska Airlines и United Airlines, докато не бъдат проверени. Това доведе до отмяна на полети и при двата превозвача.
Рано в понеделник Alaska Airlines беше принудена да отмени 20% от всички полети, общо 141. United анулира 221 полета, или 8% от общия брой полети, планирани за понеделник.
Извиняваме се за прекъсването заземяването 737-9 MAX е причинило нашите гости. Очакваме прекъсването да продължи поне до средата на седмицата. За най-нова информация посетете: https://t.co/wVG6kzt4ru
— Alaska Airlines (@AlaskaAir) 7 януари 2024 г.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун свика уебкаст за цялата компания, за да говори за инцидента със служители и висше ръководство за вторник.
„Когато се случат сериозни инциденти като този, за нас е изключително важно да работим прозрачно с нашите клиенти и регулатори, за да разберем и да се справим с причините за събитието и да гарантираме, че те няма да се повторят“, написа г-н Калхун в съобщение до служителите в неделя.
„Това е и трябва да бъде фокусът на нашия екип в момента.”
Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в петък за двучасово пътуване до Онтарио, Калифорния.
Около шест минути по-късно парчето част от фюзелажа се взриви, докато самолетът се изкачваше на около 16 000 фута.
Един от пилотите обяви извънредна ситуация и поиска разрешение да се спусне до 10 000 фута, където въздухът щеше да е достатъчно богат, за да дишат пътниците без кислородни маски.
Видеоклипове, публикувани онлайн от пътници, показват зейнала дупка на мястото, където е била облицованата врата. Те аплодираха, когато самолетът се приземи безопасно около 13 минути след взрива.
Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пътниците да останат по местата си, докато оказваха помощ на ранените.
Беше изключително много късмет, че самолетът все още не е достигнал крейсерска височина, когато пътниците и стюардесите може да се разхождат из кабината, каза г-жа Хоменди.
