United Airlines ще се изправи пред съд за продажба на „места до прозореца“ без прозорци

Федерален арбитър на Съединени американски щати отхвърли предлагането на United Airlines да отхвърли дело, заведено от пасажери, които твърдяха, че са платили спомагателни пари, с цел да седят до прозорец, единствено с цел да открият, че местата им нямат прозорци.

Съединени американски щати. Окръжният арбитър Джеймс Донато отхвърли аргумента на Юнайтед, че терминът „ прозорец “ се отнася единствено до позицията на седалката по отношение на стената на кабината и пътеката, вместо да подсигурява на пасажерите панорама на открито.

Той също сподели, че изискванията за билети, бордните карти и екраните за резервации на Юнайтед ясно показват, че ще даде места до прозореца на пасажерите, ​които са платили за тях.

„ В момента не е належащо повече ​стадий за ⁠исковете за нарушаване да продължат напред “, постанови той, заяви Ройтерс.

Груповият иск беше заведен предишния август против United Air Lines, откакто пасажери, които са закупили това, което смятаха, че са седалки до прозореца, се оказаха ​седнали до стените на самолети Boeing 737, Boeing 757 и Airbus A321 и обявиха, че превозвачите не са разкрили, че има изчезнали прозорци по време на процеса на резервация.

Вземете ежедневни национални вести

„ Когато потребителите изберат да резервират място в аероплан до стената, те чакат то да има прозорец “, делото щати.

„ Наистина, по време на процеса на избор на седалка в мобилното си приложение United изрично разказва всяка седалка до стената като имаща „ прозорец “ – в това число седалките без прозорци “, продължава той.

Понякога плоските стени се изравняват с други съставни елементи, като въздуховоди за климатизация, електрически тръбопроводи и окабеляване или структурни съединения.

United, което е основана в Чикаго, не е коментирала делото, само че сподели на Ройтерс, че е „ добавила повече детайлности към нашия развой за избор на място, тъй че клиентите да могат да имат повече информация за това какво да чакат, когато изберат място “. добавено.

Според правната документи, ищците настояват, че са закупили седалки до прозореца, с цел да се борят с прилошаването и страховете от хвърчене, с цел да забавляват децата или да се насладят на гледката.

Искът търси обезщетителни вреди за пасажери, които са били с усещането, че ще седнат до прозореца, когато са закупили седалка до прозореца, за което се претендира евентуално има „ милиони “.

Груповите искове против самолетните компании не постоянно идват от пътници; по-рано тази година шестима някогашни чиновници на Spirit Airlines заведоха дело против към този момент несъществуващия транспортьор, потвърждавайки, че не е дал съответно документално уведомление за преустановяване и че към момента им се дължат заплати и компенсации.

На 2 май Spirit Airlines обяви, че е излязла от дейност след 34 години и „ стартира проведено преустановяване на нашите интервенции, влизащо в действие неотложно. “

Искът декларира, че почти 17 000 чиновници са „ ненадейно останали без работа или компенсации и към момента им се дължи възнаграждение за насъбрания им отпуск по болест и отпуск. “

Също през май, в ход за подсилване на финансовите гаранции за пасажерите на самолетните компании, канадското държавно управление разгласи, че ще усили оптималната санкция, която може да бъде наложена на превозвачите за повтарящи се нарушавания на декларацията за правата на въздушните пасажери от $250 000 на $1 милион и че съгласно новото законодателство самолетните компании ще бъдат задължени да изплащат обезщетение на клиентите в границите на 30 дни.

Въпреки че разпоредбите не включват отбрана против погрешно показване тук-там, канадските разпореждания за отбрана на пасажерите във въздушния превоз (APPR) изискват самолетните компании да компенсират пасажерите за закъснения или анулирани полети, които са под контрола на превозвачите.

–с файлове от Reuters, Global News, Katie Scott и Adriana Фалико