Усилието на FLY91 за наемане на персонал се засилва, тъй като регионалната авиокомпания се разраства

По-малко от три години след началото на активността си, основаната в Гоа районна самолетна компания FLY91 уголемява работната си мощ, до момента в който се приготвя да добави самолети и да отвори нови станции. Очаква се броят на нейните чиновници да надвиши 1000 през идващите две години от към 550 сега, сподели в изявление Манодж Чако, създател, MD и основен изпълнителен шеф на FLY91.

Авиокомпанията, която оперира с шест турбовитлови самолета ATR 72-600 в 13 станции, наема екипаж в пилотската кабина, кабинен екипаж, инженеринг, техници, диспечери на полети и летищни интервенции.

Тези по-малки самолети с витло са проектирани за по-кратки пътувания и по-малки летища, което разрешава на FLY91 да свързва градове, които може да нямат задоволително търсене или подобаваща инфраструктура за по-големи теснофюзелажни самолети. Конкурира се с районни превозвачи като Star Air и Alliance Air, до момента в който IndiGo също оперира с турбовитлови мотори по някои районни направления.

Прочетете също | Fly91 възнамерява флотилия от 50 самолета за 5 години, цели доходност до 28 финансова година

„ Ние сме към 550 души в 13 станции “, сподели Чако. Той сподели, че самолетната компания разполага с подобаващ личен състав в главните си функционалности за идващите две години на плануван напредък, с последователно наемане, обвързвано с въвеждане в употреба на самолети и отваряне на нови станции.

Наемане с напредък

Авиокомпанията е оповестила за капитани, стажанти и преходни капитани, кабинен екипаж, полетни диспечери, инженери по поддръжка на самолети и други летищни функции. Чако сподели, че набирането е директно обвързвано с въвеждане в употреба на самолети и нови станции, а не с широкообхватно наемане.

„ Трябва да преминем хиляда през идващите две години, само че още веднъж, както споделих, знаете, ще бъдем извънредно внимателни по отношение на това по какъв начин ще се случи наемането “, сподели той.

Чако сподели, че всеки аероплан изисква към 25 спомагателни чиновници, като се изключи техниците, като вземем условие за към 30 души на аероплан. Новите станции прибавят още 10-14 чиновници според от броя на полетите и промените.

„ За всяко летище, което стартирате, според от броя на полетите и промените, може да има от 10 до 14 души на летище “, сподели той.

Прочетете също | FLY91, в този момент с Абхинандан Вартаман като водач, поръчва 40 самолета ATR

При планувани 70 чиновници на аероплан, равнището на личен състав на FLY91 ще бъде по-ниско от съотношението служители/самолети в по-големите индийски самолетни компании. IndiGo имаше 69 000 чиновници и 441 самолета в края на 26 финансова година, или към 156 чиновници на аероплан. Сравнението не е директно сходно, като се имат поради разликите в микса на флота, мрежата, интернационалните интервенции и мащаба.

„ Планът за наемане на FLY91 наподобява рационален, в случай че следва разширението на флота. При декларираната от управлението цел от 70 чиновници на аероплан, работна мощ от 1000–1100 ще изисква към 15–16 самолета. Следователно задачите са поредни, само че наемането е доста преди самолетите да влязат в употреба, това би оказало напън върху разноските “, сподели Джайнам Шах, авиационен анализатор в Equirus Securities.

FLY91 към този момент добави Ti и Navi Mumbai като част от разширението си и чака да прибавя към пет или шест станции годишно, като в същото време усилва честотите по съществуващите направления.

„ Ако изберете дестинация, ние ще свържем тази дестинация с най-малко три до четири града на дневна база, “ Chacko сподели.

Авиокомпанията е поръчала 40 самолета ATR 72-600, като доставките са планувани да стартират от 2027 година Преди тези самолети да дойдат, тя възнамерява да придобие самолети от съществуващия пазар, като усили флота си до към 12-14 самолета до края на идната година. Дългосрочният му проект е да усили флота до към 60 самолета за пет години.

Тест за доходност

Разширяването идва, до момента в който FLY91 работи за възстановяване на финансовото си положение. Просто UDO Aviation Pvt. Ltd., която ръководи FLY91, регистрира оперативни доходи от към 127 крори и чиста загуба от 67,6 крори през FY25, първата си цялостна финансова година на интервенции. Около 55% от приходите идват от държавната скица за районна съгласуваност, UDAN, съгласно финансовите данни. Нейните финансови резултати за 26-та финансова година към момента не са показани в Министерството на корпоративните въпроси.

Тази взаимозависимост от държавната поддръжка прави задачата на самолетната компания да доближи доходност през 27-ма финансова година забележителна. FLY91 чака FY28 да бъде първата му цялостна печеливша година.

Схемата UDAN оказа помощ за основаването на пазар за самолетни компании, свързващи по-малки градове, само че няколко районни превозвачи, които навлязоха на пазара през последното десетилетие, след това прекратиха активността си. FLY91 е измежду по-новите районни самолетни компании, оживели в първите си години, само че способността й да понижава зависимостта от субсидирани направления ще бъде от решаващо значение, до момента в който се разраства.

Прочетете също | Защо Индия удвоява районната авиация макар смесените резултати на UDAN?

Финансиране на флота

Авиокомпанията е подкрепена от компанията за частни финансови вложения Convergent Finance, дружно с вложители, в това число Рамеш Дамани и хора с висока чиста стойност. Convergent и съветвани от него фондове закрепиха първичната инвестиция от 200 крори на FLY91.

Компанията също приключва набирането на капитал от 250 крори. Чако сподели, че 63 крори към този момент са събрани посредством наложително конвертируеми привилегировани акции от съществуващи вложители, до момента в който салдото се набира от външни вложители и е подложен на надлежна инспекция.

Авиокомпанията прави оценка съглашения за продажба и противоположен лизинг, банково финансиране и финансиране от консорциум за своите самолети.

„ Разглеждаме разнообразни механизми за финансиране “, сподели Чако. " Единият е обичаен лизингодател, който ще извърши продажба и противоположен лизинг. Второто е, че ще имате типична банка, която ще финансира актива. И трето, евентуално бихте могли да имате консорциум от финансисти, които ще желаят да финансират активите. "

Набирането на средства е окуражаващо, само че препоръчаното финансиране не би трябвало да се третира като към този момент налични пари, сподели Шах.

За създателите

Дипали Банка е основан в Мумбай публицист, който третира корпоративните репортажи по-малко като темп, а по-скоро като пъзел, който би трябвало да бъде решен. Това непроменяемо значи, че тя би трябвало да прочете годишните доклади и да беседва с водачи и анализатори. Тя наблюдава политиките, покупко-продажбите и пулса на промишленостите, обхващащи метали, минно дело, бои и цимент, дружно с авиацията. Тя стартира като стажант в The Statesman и по-късно приключва следдипломната си тапия по публицистика от Азиатския лицей по публицистика, Ченай, през 2025 година Безмилостно любопитна по душа, Дипали е водена от елементарното предпочитание да разбере по какъв начин работят нещата и на кого въздействат. Въоръжена с трайно обаяние към стоманата и самолетите, тя се движи през потока от ежедневни вести с фокус, трансформирайки сложността в изясненост, без да губи историята. Тя е изключително отдадена на оформянето на числата в справедливи разкази, като има дребен вкус за неясноти, които се изпречват на пътя й.

Извън редакцията Дипали е непримиримо шумно наличие, което цени дългите диалози и по-дългите разходки, с цел да се отпусне. Тя гълтам книги от всевъзможен тип и постоянно може да бъде открита да се отдаде на лиричния помах на актуалните газели. Тя горещо има вяра, че връзката й с авторските й редове е по-свещена, в сравнение с в миналото би била с който и да било от човешката раса.

Абхишек Лоу е прекарал 18 години в публицистиката, което от позиция на новинарската промишленост значи, че е претърпял няколко преструктурирания на редакцията, безчет „ незабавни “ преси освобождавания и повече чаши чай, в сравнение с той може рационално да преброи. Базиран в Ню Делхи, той дава отговор за авиацията за Mint, бранш, в който самолетите, цените на петрола, геополитиката и основните изпълнителни шефове на самолетни компании постоянно заговорничат, с цел да създадат живота му забавен.

По-голямата част от времето му е заето с превод на жаргона на самолетните компании като ASKs, доходности, коефициенти на натоварване и тактики за флота на език, който не изисква лиценз за водач. Неговото мото е просто: в случай че читателите се нуждаят от речник, той не си е приключил работата както би трябвало.

През множеството дни четиридесетгодишният следи тактиките на самолетните компании, измененията в политиката и инцидентните разстройства във въздуха, които ненадейно се трансформират в борсова история. Когато самолетите се държат добре (което не е доста постоянно в днешно време), той се отклонява в други корпоративни ритми като стомана, пробвайки се да разбере какво в действителност се случва.

Той обича да приказва, изключително да пита – още един въпрос, който хората се усещат неловко, и резервира контактите в телефона си като „ Източник, който може или не може да приема позвънявания “.

Но съществено, задачата остава елементарна: пресечете жаргона, намерете този спомагателен подробност и превърнете комплицираните бизнес истории в нещо, което човек в действителност може да чете на драго сърце.

Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

AviationairlinesJobs { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ":{ " @type ": " WebPage ", " @id ": " https://www.livemint.com/news/fly91-regional-aviation- airline-manoj-chacko-atr-72-600-airline-hiring-fleet-expansion-11791471008632.html ", " speakable ":{ " @type ": " SpeakableSpecification ", " cssSelector ":[ ".mainSec h1 ", ".h2Summary " ]}}, " inLanguage ": " en ", " headline ": " Ускорението на FLY91 за наемане стартира да се развива, до момента в който районната самолетна компания се разраства ", " wordCount ":842, " description ": " Базираната в Гоа FLY91 възнамерява повече от да удвои работната си мощ, защото прибавя самолети и станции, само че способността й да понижи зависимостта от държавни дотации и да реализира доходност ще бъде основна за поддържане напредък. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/fly91-regional-aviation-airline-manoj-chacko-atr-72-600-airline-hiring-fleet-expansion-11 791471008632.html ", " datePublished ": " 2026-10-09T09:00:18+05:30 ", " dateModified ": " 2026-10-09T09:00:18+05:30 ", " alternativeHeadline ": " FLY91's наемането на чиновници се усилва, до момента в който районната самолетна компания се разраства ", " articleBody ": " По-малко от три години след началото на активността си, районната самолетна компания FLY91, основана в Гоа, уголемява своята работна мощ, до момента в който се готви да добави самолети и да отвори нови станции. Очаква се броят на чиновниците й да надвиши 1000 през идващите две години от към 550 сега, сподели Манодж Чако, създател, MD и основен изпълнителен шеф на FLY91. в изявление. ", " author ":{ " @type ": " Лице ", " name ": " Dipali Banka, Abhishek Law ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/dipali-banka, https://www.livemint.com/authors/abhishek-law " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://www.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " Imag eObject ", " url ": " https://www.livimint.com/lm-img/img/2026/10/09/1600x900/logo/Manoj_Chacko_1785825862157_1785825875014_41aa7c43-30a6-4031-b 5a8-e3709ddace91_1791513405682_6Yim_2880d670-b63b-42f8-b7c4-f67bb9af964e_xIpu.jpg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " FLY91 ", " regional самолетна компания ", " наемане на самолетна компания ", " авиационни работни места ", " разширение на самолети ", " районна авиация ", " Manoj Chacko ", " ATR 72-600 ", " разширение на флота ", " скица UDAN ", " районна съгласуваност ", " Конвергентно финансиране ", " финансиране на самолетна компания ", " продажба и противоположен лизинг ", " авиационна доходност ", " IndiGo ", " Star Air ", " Alliance " Air " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Авиокомпанията, която експлоатира шест ATR 72-600 турбовитлови самолета в 13 станции, наема личен състав в пилотската кабина екипаж, кабинен екипаж, инженеринг, техници, диспечери на полети и летищни интервенции. Тези по-малки самолети с витло са проектирани за по-кратки пътувания и по-малки летища, което разрешава на FLY91 да свързва градове, които може да нямат задоволително търсене или подобаваща инфраструктура за по-големи теснофюзелажни самолети. „ Намираме се с към 550 души в 13 станции “, сподели Чако. Той сподели, че самолетната компания разполага с подобаващ личен състав за главните си функционалности за идващите две години на плануван напредък, с последователно наемане, обвързвано с въвеждане в употреба на самолети и разкриване на нови станции. Наемане с напредък. Чако сподели, че набирането е директно обвързвано с въвеждане в употреба на самолети и нови станции, а не с широкообхватно наемане. „ Трябва да преминем хиляда през идващите две години, само че още веднъж, както споделих, ще бъдем извънредно внимателни във връзка с това по какъв начин ще се случи наемането “, сподели той. 30 души на аероплан. Новите станции прибавят още 10-14 чиновници според от броя на полетите и промените. „ За всяко летище, което стартирате, според от броя на полетите и промените, може да бъде от 10 до 14 души на летище “, сподели той. При планувани 70 чиновници на аероплан, равнището на личен състав на FLY91 ще бъде по-ниско от t