Успешната евакуация от горящия самолет на Japan Airlines подчертава упоритата отдаденост на безопасността

Бързата и безвредна евакуация на аероплан на Japan Airlines, който се възпламени, откакто се удари в аероплан на бреговата защита, до момента в който беше кацането във вторник на летище Ханеда в Токио отразява упоритата отдаденост на превозвача към сигурността, подбудена от тежък опит

БАНКОК -- Бързата и безвредна евакуация на аероплан на Japan Airlines, който се възпламени, откакто се удари в аероплан на бреговата защита, до момента в който кацаше във вторник на летище Ханеда в Токио, отразява упоритата отдаденост на сигурността и образованието на самолетната компания и тежкия опит от минали бедствия.

JAL сътвори център за поощряване на сигурността на летището през 2006 година, с цел да отрази поуките, научени от злополуката на 12 август 1985 година на полет 123 в планина северно от Токио. Това беше най-лошата злополука с индивидуален аероплан в света, убивайки 520 души и единствено четирима оживели. Служителите на JAL поддържат мемориал на мястото в Otsuka Ridge и новите чиновници се изкачват до него, с цел да отдадат почитта си.

„ Пред лицето на болката и скръбта на опечалените фамилии и публичното съмнение в сигурността на самолетните компании, ние обещахме, че в никакъв случай повече няма да позволим сходен драматичен случай да се случи ”, споделя самолетната компания на уеб страницата си.

Само 17 души са претърпели леки пострадвания, когато са избягали от Airbus 350 през евакуационни пързалки и са избавили живота си във вторник вечерта като самолета горящ. Петима души в самолета Bombardier Dash-8 на японската брегова защита починаха, а водачът оцеля със съществени пострадвания.

Международните организации за авиационна сигурност употребяват 90-секунден бенчмарк за изтегляне на всички пасажери по време на спешни учения. Такива тренировки би трябвало да се вършат един път годишно и всички членове на екипажа и стюардесите би трябвало да преминат теста, сподели представителят на JAL Кейко Мийоши. на полета във вторник за прецизно образование и пасажери, които се вслушаха в инструкциите и оставиха движимостите си.

Катастрофа на московското летище Шереметиево през май 2019 година илюстрира заплахите от опитите да докарате чанти по време на евакуация, откакто аероплан Sukhoi SSJ100 се възпламени при твърдо спешно кацане, убивайки 41 от 78-те души на борда. Някои от 37-те оживели бяха видени на видео да носят ръчен багаж, до момента в който се спускаха по надуваема пързалка от предната част на самолета, повдигайки въпроси дали грабването на багажа им може да е попречило на евакуацията, при която всяка секунда може да раздели живота от гибелта.

JAL не заяви за съществени произшествия със самолети през 2023 година Но като всяка друга самолетна компания, от време на време се хваща да се подхлъзва. Миналия месец тя разгласява документално опрощение за „ голям брой неуместни случаи “ в дъщерното си сдружение JAL Engineering, откакто получи предизвестие от Министерството на превоза.

По време на случая във вторник, системата за обявяване на самолета не функционираше, сподели компанията, тъй че стюардесите трябваше да употребяват мегафони и да викат, с цел да освободят самолета, употребявайки три спешни плъзгача. Видеоклипове, оповестени от пасажери, демонстрират хора, покриващи устата си с носни кърпи, до момента в който се навеждат и се придвижват към изходите по спретнат метод.

Всички се плъзнаха по избавителните улеи в границите на 20 минути след кацането, до момента в който димът изпълваше кабината на горящия аероплан.

Това е упражнение, за което се приготвят самолетните компании по целия свят и е част от образованието както в Japan Airlines, по този начин и в противника им All Nippon Airways, което стана именито, изобразено в манга комикси, телевизионни сериали и филми като „ Внимание, апелирам “, филм, основан на комикс от 1970 година, който е преработван най-малко два пъти, и „ Късмет “, който включва млад млад водач.

Разследване на злополуката от 1985 година откри разнообразни проблеми със самолета и метода, по който е овладяна изключителната обстановка, макар че също по този начин стигна до заключението, че съвсем всички на борда биха починали неотложно, без опция да избягат.

Центърът за образование демонстрира парчета от злополуката JAL 123, информация за историята на сигурността на въздухоплаването, научена от произшествия, и обещания за сигурност, написани от чиновници. Персоналът на JAL носи карта с хартата за сигурност на компанията, която ги приканва „ в никакъв случай да не разчитат на догатки “ и да одобряват съществено опасенията за сигурността.

___

Ямагучи способства от Киото, Япония.

Водещи истории

Какво стои зад опасността на Джими Кимъл да съди Арън Роджърс