Увеличението на летищните такси в Малайзия оставя лош вкус в устата на пътниците
Куала Лумпур, Малайзия – Предприемачът Джехан Абу Бакар се ядосва, че скоро ще трябва да плаща повече летищни такси, когато лети от нейния дом в Малайзия до други страни в Югоизточна Азия.
Джехан, основателят на компанията за органични сапуни LeStarry Natural, каза, че всяко увеличение трябва да бъде съизмеримо с предоставените съоръжения, но услугите на международното летище Куала Лумпур, от WiFi до имиграционните процедури, липсват.
„Освобождаването на багажа, което отнема цяла вечност, също е проблем. Трябва да се отворят повече гишета за имиграция, за да се намали дългото чакане на опашка – това също е част от услугите“, каза Джехан пред Al Jazeera.
„Нека не говорим за липсата на влак – това е голямо“, добави тя, имайки предвид спрения Aerotrain, който свързва двата терминала на летището, KILA 1 и KILA 2.
Остаряващият Aerotrain е офлайн от миналата година, за да претърпи надстройки и е планирано да започне работа или до края на тази година, или най-късно през март 2025 г., според министъра на транспорта Антъни Локе.
„Кога можем да видим известно подобрение? Увеличете [таксите] и останете същите? Такъв срам“, каза Джехан.
Адвокатът Lim Wei Jiet е съгласен.
„Ако обслужването на нашите летища е било надеждно и добро досега, не мисля, че много малайзийци биха имали нещо против. Ясно е обаче, че това не е така“, каза Лим пред Ал Джазира. „Едно очевидно разочарование е повредата на влака (Aerotrain) в KLIA I, който не е ремонтиран до днес дори след много месеци.
„Това откровено е смущение за Малайзия, която се провъзгласява за туристически център. Мисля, че малайзийците заслужават да се запитат защо има нужда от увеличаване на таксата за обслужване, когато услугата, предоставяна до момента, е под номиналното ниво“, добави Лим.
Лим каза, че докато KLIA 1 можеше да твърди, че е сред най-добрите летища преди десетилетие, сега показва признаци на износване.
„Не обичам да сравнявам със Сингапур по всеки въпрос, но като малайзиец е жалко да видя сингапурското летище Changi… което обективно е много по-добро функционално и естетически в сравнение с KLIA 1“, каза Лим.
От 1 юни пътниците, заминаващи от KLIA 1, ще трябва да платят 73 рингита ($15,5), за да пътуват до която и да е от деветте други страни, които съставляват Асоциацията на нациите от Югоизточна Азия (АСЕАН), в сравнение с 35 рингита ($7,41) ) в момента.
Пътуването извън АСЕАН ще остане на текущия курс от 73 рингита ($15,5).
Пътуването до държави от АСЕАН от KLIA 2, където оперира нискобюджетният превозвач Air Asia, ще се повиши от 35 рингита ($7,41) на 50 рингита ($10,60).
Въпреки това, пътуването извън АСЕАН от KLIA 2 ще стане по-евтино, като таксата за обслужване е намалена от 73 рингита ($15,5) на 50 рингита ($10,6).
Малайзийската авиационна комисия заяви, че увеличенията на таксите са необходими за „подпомагане на възстановяването и адаптивността на авиационния сектор в средата след пандемията от Covid-19“.
Не всички приемат преразгледаните такси.
Кармело Ферлито, италиански икономист, който пътува често от дома си в Куала Лумпур до Азия и Европа, смята, че повишенията на цените и съоръженията в KLIA 1 все още са приемливи.
„Струва ми се, че увеличенията остават много в поносими граници“, каза Ферлито, който пътува предимно до Милано и родния град на съпругата си Джакарта, каза пред Al Jazeera.
„Въпреки че не е възстановено обслужването на Aerotrain, KLIA 1 остава доста добро летище в сравнение с регионалните си колеги. Със сигурност е много по-удобно от Банкок и Манила“, каза Ферлито.
„Мисля, че честото пътуване дава по-добра перспектива и ако сте били в Манила, Банкок, Дака, Коломбо, Лахор и т.н.... е, тогава наистина започвате да си мислите, че е страхотно да сте в KLIA 1,“ той добавен.
KLIA 1 отвори врати през 1998 г. и е проектирано от известния японски архитект Кишо Курокава, мозъкът зад летище Кансай, първото в света плаващо летище, в Осака в Япония.
KLIA 2, терминалът на нискотарифния оператор, започна работа през 2014 г.
Въпреки повишаването на цените, летищните такси в Малайзия все още са по-ниски от някои регионални партньори, включително Тайланд.
Airports of Thailand (AoT) е настроено да увеличи таксите за пътнически услуги на шест международни летища с 30 бата ($0,82), до 730 бата ($20,2), на човек от 1 април, за да покрие разходите за нова обща операционна система за авиокомпании.
Жаклин Фонг, която пътува между Куала Лумпур и Кучинг, Саравак, почти всяка седмица и прави около половин дузина международни пътувания годишно, също не вижда проблем с преходите.
„За мен, ако самолетните билети все още са с динамични цени, все още би трябвало да мога да закупя самолетни билети в рамките на бюджета си за пътуване и това включва пътническите такси на летището“, каза Фонг, основател на марката за домашни занаяти Tanoti Crafts Ал Джазира.
„Чувствам, че тези такси... въпреки че [ще] увеличат общите разходи за пътуване, няма да ме засегнат много, ако разполагам с гъвкавостта на часовете/датите за пътуване и мога да закупя по-евтини самолетни билети.“
Ибрахим Сани, главен изпълнителен директор на Peneraju Foundation и често пътуващ в страната и чужбина, каза, че увеличенията на таксите са добре дошли предвид необходимостта правителството да разшири данъчната си основа.
„Увеличението ще помогне за финансиране на поддръжката и растежа на летищата“, каза Ибрахим пред Al Jazeera.
Счетоводителят Михаил Хафиз каза, че не е развълнуван от увеличението, което според него ще бъде особено съпротивено от тези, които пътуват с деца и други членове на семейството.
„Но аз ще ухапя куршума и ще го приема, така да се каже, ако това помогне за възстановяването на авиокомпаниите след пандемията“, каза Михаил пред Al Jazeera.
