В доклада на NTSB се казва, че липсват ключови болтове от щепсела на вратата при издухване на Boeing

Следователи от Националния съвет за сигурност на превоза във вторник обявиха, че доказателствата демонстрират, че четири болта, които държат тапата на вратата на място на Boeing 737 Max 9, са липсвали по време на детонацията предишния месец на полет 1282 на Alaska Airlines.

Новото бомбено откритие от федералните следователи идва един месец и един ден след случая от 5 януари, който провокира 19-дневно изключително прекъсване на полета на всички Max 9s и възобнови инспекцията на Boeing след съдбовните произшествия на Max 8 през 2018 и 2019 година

Boeing призна своята отговорност за детонацията в изказване, оповестено след отчета на NTSB, и сподели, че работи, с цел да подсигурява, че произшествия като този няма да се повторят.

„ Каквито и дефинитивни изводи да бъдат достигнати, Boeing е виновен за случилото се “, сподели основният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун в изказване. „ Събитие като това не би трябвало да се случва на аероплан, който напуща нашата фабрика. Ние просто би трябвало да създадем по-добре за нашите клиенти и техните пасажери. ”

Boeing съобщи, че подхваща нови дейности, с цел да усъвършенства метода, по който създава самолетите 737 Max 9. Това включва повече инспекции, давайки на екипите 737 повече време „ да се съсредоточат върху и да внедрят усъвършенствания на качеството “ и привличане на външни специалисти по сигурността, с цел да оценят интервенциите.

Доказателствата сочат изчезнали болтове

В предварителния си отчет от 19 страници, оповестен във вторник, откривателите на NTSB включиха наблюдения от лабораторно демонтиране на тапата на вратата на Alaska 1282, която падна от 16 000 фута в задния двор на Орегон. В него се споделя, че неналичието на щета на щепсела, където болтовете трябваше да го прикрепят към фюзелажа на самолета, сочи към заключението, че болтовете са липсвали по време на полета.

„ Като цяло, следените модели на щета и неналичието на контактна щета или дисторция към дупките, свързани с болтовете на ограничителя на отвесното придвижване и болтовете на горната направляваща релса в горните направляващи фитинги, фитингите на пантите и възобновената задна долна направляваща арматура на пантите демонстрират, че четирите болта, които попречване на придвижването нагоре на щепсела MED липсваше, преди щепселът MED [средната изходна врата] да се реалокира нагоре от ограничаващите подложки “, се споделя в отчета, базирайки се на междинната изходна врата.

Докладът включва фотография, направена през септември, повече от месец преди самолетът да бъде доставен на Alaska Air, която демонстрира изчезналите болтове по време на работа по самолета, взета от текстово известие сред двама чиновници на Boeing, получено от следователите на NTSB. Това значи, че самолетът е летял няколко месеца преди детонацията на 5 януари с изчезнали болтове.

Докладът е единствено предварителна констатация и не прави оценка виновността или повода за случая. Това може да се появи в финален отчет, който може да бъде след повече от година.

В изказване Федералната авиационна администрация сподели в сряда: „ Този ​​инцидент в никакъв случай не трябваше да се случва и не може да се случи още веднъж. FAA продължава да поддържа следствието на Националния съвет по сигурност на превоза на случая с щепсела на вратата на 5 януари. “

NTSB дава отговор за следствието и ще даде всички актуализации.

По-голям проблем от един инцидент

Фактът, че никой не е седял на седалката до зеещата дупка, която се е появила в страничната част на самолета, е основна причина да няма смъртен случай по време на полета.

Шест екипаж и 171 пасажери са били на борда на полета, който се е върнал безвредно на интернационалното летище в Портланд. При случая няма съществено потърпевши.

Липсващите болтове явно не са единственият проблем. Както Alaska Airlines, по този начин и United Airlines обявиха предишния месец, че инспекциите на техните флоти, извършени след случая от 5 януари, са разкрили разхлабени болтове.

„ Това е ненапълно комплициран проблем с доста елементи “, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди пред CNN през седмицата, водеща до публикуването на предварителния отчет. Въпреки това Хоменди акцентира, че „ няма да има проблем да се качи на Max 9 на следващия ден и да лети “.

Историята на качеството на Boeing се проваля

Публикуването на отчета идва, когато контролът на качеството на Boeing е под интензивно наблюдаване. По време на чуване в подкомисията на Камарата на представителите във вторник, админът на FAA Майк Уитакър сподели, че в този момент има две дузини инспектори на FAA на място в завода на Boeing в Рентън, Вашингтон, като част от одит на организацията.

Късно в неделя Boeing разкри, че ще би трябвало да „ преработи “ погрешно пробити дупки, открити на 50 непълни самолета 737 Max, които към момента са на индустриалната линия, причинявайки закъснение на доставките.

По-късно изпълнителят на фюзелажа на Boeing Spirit AeroSystems сподели, че това е предизвикало този по-скорошен проблем.

Предварителният отчет не упреква Boeing, нито намира евентуална причина, която нормално се включва в окончателния отчет на NTSB, което може да отнеме година или повече.

Какво се случи на борда

Докладът разказва и шока от гърмежа, който изненада пасажерите и екипажа.

„ Капитанът сподели, че при нанагорнище на към 16 000 фута е имало мощен гърмеж “, се споделя в отчета.

„ Полетният екипаж сподели, че ушите им са пукнали, а капитанът сподели, че главата му е била бутната в хедс-ъп екрана (HUD) и слушалките му са били бутнати нагоре, съвсем падайки от главата му. FO [първи офицер] сподели, че слушалките й са били изцяло отстранени заради бързото приключване на въздух от пилотската кабина.

CNN заяви, че следователите на NTSB деликатно са проучили тапата на вратата и дали основните болтове, които я държат на място, са били вярно инсталирани, когато е настъпил случаят.

FAA взе участие в проучването

Междувременно ръководителят на Федералната авиационна администрация сподели пред депутатите във вторник, че неговата организация „ изследва деликатно “ Boeing след взривяването на тапата на вратата предишния месец.

„ Занапред ще имаме още ботуши