В сондата 737 MAX 9 все още липсва ключова информация от Boeing, казва NTSB
Ръководителят на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB) сподели в сряда, че Boeing не е дал някои документи и информация, търсени в настоящото следствие на ян. 5 Alaska Airlines737 MAX 9 спешна врата на кабината във въздуха.
Председателят на NTSB Дженифър Хоменди сподели, че следователите са потърсили имената на 25-те души, които работят върху тапи за порти в оборудване на Boeing в Рентън, Вашингтон, само че не са получили те от Боинг. „ Абсурдно е два месеца по-късно да го нямаме “, сподели Хоменди на чуване в Сената за търговия.
„ Не е заради липса на опити “, сподели тя, добавяйки, че информацията, която се търси, включва точната промяна, която работи върху погрешно инсталирана запушалка на вратата през септември. Агенцията също по този начин търси документи, обвързвана с отварянето и затварянето на тапата на вратата и отстраняването на ключовете.
Имейлът, от който се нуждаете за най-важните вести от Канада и света.Boeing не разяснява незабавно.
NTSB сподели предишния месец, че четири основни болта, прикрепващи щепсела към фюзелажа, наподобява липсват.
Производителят на самолета се напъва да изясни и укрепи процедури за сигурност след януарския случай във въздуха, който докара до FAA заземяване на MAX 9 за няколко седмици. Компанията е била обект на засилен надзор от страна на регулаторите и огромните въздушни превозвачи, загрижени за качеството на производството на реактивни самолети.
Хоменди сподели, че следователите са почнали изявленията в завода на Boeing в Рентън в неделя и че ще продължат през цялата седмица.
Сенатор Тед Круз, най-хубавият републиканец в комисията по търговията, назова " извънредно недопустимо " NTSB да не получава цялостно подпомагане от Boeing.
Председателят на комисията по търговия на Сената Мария Кантуел сподели, че възнамерява да напише писмо с въпрос за неналичието на съдействие.
Главният изпълнителен шеф на Boeing, Дейв Калхун, сподели на чиновниците през януари: „ Ще подходим със 100% и цялостна бистрота на всяка стъпка от пътя. Ще работим с NTSB, който проверява самата повреда, с цел да разбере каква е повода. “
–Доклад от Дейвид Шепардсън във Вашингтон; Редактиране от Матю Луис
