`Въоръжена охрана на борда` - Сигналите, които товарните кораби в Червено море изпращат, за да възпрат пиратите Хути
Това са само две от съобщенията, които товарните кораби, преминаващи през Червено море, изпращат в опити да възпрат група от бунтовнически пирати от опити да се качат.
Йеменските хуси се противопоставят на влиянието на САЩ и Израел в Близкия изток. За да покажат подкрепата си за Хамас, те се насочиха към търговски товарни кораби, пътуващи през един от най-натоварените морски пътища в света.
Атаката на 19 ноември беше една от най-значимите атаки, след като те използваха хеликоптер за залови го.
В резултат на това няколко корабни фирми преустановиха плаванията през Червено море, вместо това пренасочиха през нос Добра надежда - пътуване, което отнема средно 10 дни повече и струва около £1,6 милиона повече .
Но за кораби, които все още пътуват през района, съобщенията се пишат на мястото, където корабът обикновено би изброил своята дестинация, което прави съобщенията видими в сайтовете за морско проследяване.
Вместо крайното пристанище, корабите показват бележки, че имат изцяло китайски екипаж, или в няколко случая, рекламирайки присъствието на въоръжени сили.
Сред тях е Pacific Merit, собственост на China Merchants Energy Shipping Company и управляван от Sinotrans Ship Management, със седалище в Хонконг.
След като напусна международното пристанище на Тексас на 23 декември, той премина през Суецкия канал на път за Порт Саид, в Източното Средиземноморие.
Когато влезе в Суецкият залив в 14:48 ч. на 16 януари актуализира дестинацията си, за да гласи „Няма връзка с Израел“. След това изключи своята система за автоматична идентификация (AIS) малко преди да навлезе в Червено море.
Кристофър Пари, бивш контраадмирал и експерт по морски рискове, каза, че това често се наблюдава по време на сомалийските пиратски отвличания, или когато кораби превозват опасни товари.
„Това е само информационно поле, в което ви е позволено да поставяте неща, но те го използват, за да дадат допълнителни причини [на хусите] да не ги атакуват,“ обясни Пари.
В крайна сметка, каза той, това може да не е толкова възпиращо средство, въпреки че „хусите и иранците използват AIS за насочване“.
„Мисля, че първоначално го направиха, когато можеха да идентифицират нещо, което е отдалечено израелско, но напоследък удрят почти всичко“, каза той. „И това се дължи на некомпетентност.“
Изображение: Снимка: Maicon LogisticsКорабите, които актуализираха дестинациите си
Sky News не успя да провери точно колко кораба са използвали това форма на съобщения, но през последните 10 дни най-малко 50 кораба са променили дестинацията си, за да отрекат връзки с Израел или да подчертаят въоръжената охрана на борда.
МОРСКА КРАСОТА
Морска красота, танкер за суров петрол, чиято дестинация първоначално беше посочена като Сингапур, но в 23:26 ч. на 13 януари това се промени на „Охрана на борда“.
Той също така изключи своето AIS проследяване, докато пътуваше през Червено море.
МАРКЕТ КУПЪР
Пътувайки по обратния път по света, Маркет Купър напусна китайското пристанище Ланшан на Бъдни вечер. След като заобиколи Малайзия и Шри Ланка, в 14:56 ч. на 13 януари той актуализира дестинацията си от Суец, за да гласи „Въоръжена охрана на борда“. Трудно е да се определи кога точно се е случило това, тъй като корабът също е изключил системата си за проследяване.
CAROLINE BEZENGI
Caroline Bezengi се насочваше към индийското пристанище Visakhapatnam - имайки напусна Финландия, той обиколи Европа и през Ламанша - когато промени дестинацията си, за да прочете "Няма връзка с Израел" точно в 8 часа сутринта на 17 януари. Той се промени, за да покаже това съобщение точно когато навлезе в Червено море.
Ще работи ли като възпиращо средство?
AIS предава местоположението на кораба, така че другите да са наясно с позицията му. Международната морска организация изисква големите плавателни съдове да излъчват своята позиция и дестинация, за да избегнат сблъсъци.
Греъм Шоу, морски капитан и съсобственик на MUSC - компания, която предоставя услуги и съвети за морски рискове в някои от световните най-нестабилните места - каза, че изключването на AIS изцяло не е безпрецедентно.
Изображение: Алтернативният маршрут е около бреговете на Африка„Това със сигурност е едно от първите неща, за които бих помислил“, каза той пред Sky Новини. „Корабите правят това особено когато участват в тъмната страна на трансферите по море.“
Екипът е екип с много умения, посветен на предоставянето на прозрачна журналистика от Sky News. Ние събираме, анализираме и визуализираме данни, за да разказваме истории, базирани на данни. Ние комбинираме традиционни умения за докладване с усъвършенстван анализ на сателитни изображения, социални медии и друга информация с отворен код. Чрез мултимедийно разказване на истории ние се стремим да обясним по-добре света, като същевременно показваме как се прави нашата журналистика.
