Върху какво ще се съсредоточи разследването на смъртта на Six Flags Over Georgia, според експерти от инспекцията на влакче в увеселителен парк

Експертите от ревизия на атракциони чакат следствието на гибелта на мъж, който падна от влакче в увеселителен парк в Джорджия този месец, с цел да ревизира дали проблеми с поддръжката, дефекти в дизайна или човешка неточност са довели до случая в Six Flags Over Georgia.

Голиат е затворен, откогато 42-годишният Хасан Карием умря, откакто очевидци споделят, че е бил катапултиран от транспорта.

Джон Ф. Кинг, комисар по застраховането и сигурността на пожарната на Джорджия, който управлява следствието, сподели, че следователите няма да „ отрязват ъглите, да бързат със изводи или да оставят въпроси без отговор, без да положат всички старания да ги разрешат. “

„ Нашият екип работи на място денонощно, с цел да подсигурява, че всеки подобаващ подробност получава вниманието, което заслужава “, сподели той в изказване предходната седмица. 

Говорител на парка сподели в изказване за CBS News, че „ мислите ни остават със фамилията и околните, наранени от трагичния случай в Джорджия “. 

„ Нищо не е по-важно за Six Flags от сигурността на нашите посетители и членове на екипа и ние оставаме фокусирани върху поддръжката на настоящите следствия дружно с държавните органи и производителя на атракционите “, сподели представителят.

Инспекция през март на влакчето Goliath не откри нарушавания или дефекти, сподели Кинг. Докладът от инспекцията включваше записка, показваща, че личният състав „ би трябвало да смени втулките “ – част от пъзела, в който инспекторите сигурно ще се оправят, споделиха специалисти.

Втулките са елементи, предопределени да понижат триенето и да всмукват ударите в разнообразни механични възли.

Проблеми с поддръжката или недостатък в дизайна?

Six Flags отвори пет влакчета Goliath в паркове в Северна Америка в последните 25 години. Увеселителният увеселителен парк, открит през 2006 година в Джорджия, може да доближи скорост до 70 благи в час по извисяващи се писти, които се издигат на 200 фута. Той е планиран от Bolliger & Mabillard, основан в Швейцария производител на влакчета в увеселителен парк.

За това, че Карим е бил изхвърлен от атракциона, операторите на атракционите и инженерите на влакчета в увеселителен парк допускат, че или механична нередовност, неточност на оператора – да вземем за пример, че не е съумял да ревизира вярно и обезпечи ограничителя – или композиция от двете, може да е изиграла роля. Атракционите и техните ограничители би трябвало да се ревизират от поддръжката на парка всяка заран, споделиха те. 

Говорителят на парка сподели: „ Безопасността е нашият дух и е в основата на всичко, което вършим в Six Flags. “ 

„ Всяко пътешестване се подлага на документирани инспекции за сигурност преди отваряне всеки ден, подкрепени от цялостни стратегии за поддръжка, предопределени да дават отговор или надвишават насоките за сигурност в промишлеността “, сподели представителят. „ Нашите оператори на транспорти приключват цялостна, многоетапна стратегия за образование, която включва образование в класната стая, практическо образование и опит на работното място под наблюдаване с спомагателни указания и оценка, предоставени, когато е належащо. “

Когато мотоциклетистите се качат на борда на Goliath, те се закопчават в 36-те седалки на транспортното средство благодарение на подплатена мида за скута, U-образен ограничител, който нормално се заключва поставете върху бедрата и кръста на ездача. Операторите на атракционите ревизират ограничителите, с цел да се уверят, че са заключени преди началото на атракциона.

Даниел, който се самоопределя като „ огромен фанатик на влакче в увеселителен парк “, който също ръководи Goliath в различен парк, сподели, че увеселителният увеселителен парк е планиран по този начин, че личният състав да може да употребява надзорен панел с разнообразни бутони и екран, с цел да ръководи атракциона.

Даниел, който изиска да употребява второто си име, защото към момента е на работа, сподели, че е евентуално това операторите на транспорти използваха два оранжеви бутона на контролния панел, с цел да отварят и затварят ограничителите на колата. Когато датчиците засекат, че всеки един ограничител е затворен, два зелени бутона във формата на гъба в долната част стартират да мигат. Това значи, че операторите могат да ги упорстват да изпратят транспорта, сподели той.

Записите от инспекции на Goliath, получени от CBS News, датиращи от повече от десетилетие, демонстрират 20 бързо позволени нарушавания сред 2016 година и 2021 година и нито едно от този момент. 

Въпреки това, Трой Ричардсън, инженер с опит в построяването и инспекцията на влакчета в увеселителен парк, сподели, че бележката от мартенската ревизия по отношение на втулките може да бъде значима.

Втулките се употребяват за поддържане на механичните елементи в ограничителите, ставите на шасито и талигите на колелата, позиционирани вярно измежду повтарящото се търкане и неравностите при каране на влакче в увеселителен парк. 

Дори дребен недостатък във муфа може да бъде сериозен проблем, сподели Ричардсън, създател и основен изпълнителен шеф на MIT Experts, която дава правосъдни съвещания при правосъдни разногласия за увеселителни паркове.

„ Втулка, в случай че е леко отклонена, в този момент щифтът няма да влезе в отвора или е малко развинтен в отвора “, сподели той.

Ричардсън добави че производителят на влакчето най-вероятно е изложил график за поддръжка и замяна за всяка част в управлението за употреба. Ключов въпрос, който следователите ще зададат, сподели Ричардсън, ще бъде дали личният състав се е придържал към тези указания.

Човек, осведомен с интервенциите на парка, сподели, че втулките, разпознати при инспекцията през март, са били ситуирани на възлите на талигите на транспортното средство, които свързват транспортното средство с пистата, и не са свързани със системата за задържане. Те са били изменени, както е предложено, сподели индивидът.

Друг специалист, Катрин Уудкок, основен редактор на Journal of Themed Experience and Attractions Studies, сподели, че следователите ще желаят да знаят " какво тъкмо не е по този начин, както се чака да бъде. "

" Ако две елементи се разединят (напр. ключалката се отвори), това е друго нещо, в сравнение с в случай че една част се счупи (напр. crack се провали катастрофално) ", сподели Уудкок.

Уудкок разказва сложния развой зад определянето по кое време да се сменят частите.

" Не е автоматизирано по-добре да промените част прекомерно рано ", написа в имейл Уудкок, професор в Торонто Метрополитен университет. 

Тя сподели, че вероятността от щета в частите на влакче в увеселителен парк постоянно пада по " кривата на ваната ", където повредата е най-често срещана при започване на използването заради вероятни индустриални недостатъци, а по-късно, в случай че не се повреди тогава, вероятността за щета е доста ниска за избран интервал от време - което зависи от неговия материал, форма и натоварване - когато вероятността от щета се усили още веднъж. "  

„ Отговаря за някои доста значими системи “

Six Flags ръководи съвсем три дузини паркове в Северна Америка, с повече от 47 милиона посетители и 95 000 чиновници през 2025 година, съгласно документите на SEC. 

В Six Flags Magic Mountain в Калифорния гибелта на 22-годишния Кристофър Хоули, откакто той караше влакче X2 през 2022 година, провокира въпроси по отношение на поддръжката и инспекцията на атракционите, сподели Тимъти Лоранджър, юрист, който представляваше фамилията на Хоули. 

„ Това, което видях в диалозите с хора, които поддържаха атракционите, не излязох от тези диалози, чувствайки се убеден, че са способени в работата си, усещах, че нямат уместно образование “, сподели Лоранджър. „ Те отговаряха за някои доста значими системи и може би даже не разбираха какво вършат. “

Six Flags Magic Mountain уреди непозволеното дело за гибел със фамилията на Хоули. Паркът затвори вечно X2 през септември, откакто се натрупаха правосъдни каузи, съгласно които ездачи са претърпели мозъчни контузии. (Адвокатската адвокатска фирма Doan, която наблюдава оповестени изказвания за смъртни случаи, свързани с тематични паркове, изброява два предходни смъртни случая на Goliaths в своята база данни: мозъчна аневризма през 2002 година в Six Flags Magic Mountain в Калифорния и гибел през 2006 година, посочена като евентуален инфаркт на Six Flags Over Georgia's Goliath.)  

Лоранджър сподели, че няма да се изненада, в случай че същите провокации е видял в Magic Mountain породи в Six Flags Over Georgia.

Операторите на Ride в Six Flags Over Georgia приказваха с CBS News за образованието и ръководството, които са получили, до момента в който са били натоварени да обезпечат сигурността на търсачите на мощни чувства.

Джейкоби Едуардс, 18, който беше началник на интервенциите по каране в Six Flags Over Georgia за няколко месеца предходната пролет, го разказа като „ доста добре ръководено място “, казвайки той се гордее с работата си там. Но той избра да работи върху други влакчета в увеселителен парк, частично заради известността на Голиат.

„ Те имат часовник, който да надминават, защото това е най-известната атракция в парка, тъй че несъмнено се усещат припряни “, сподели Едуардс, който беше на 17, когато работеше в парка. 

Той сподели, че когато е бил на часовник, е давал приоритет на сигурността на гостите пред опитите да вкара „ повече цикли “.

Ричардсън, инженерът от Масачузетския софтуерен институт, сподели, че надзорниците на парка би трябвало да се доверяват на парковия личен състав като на „ посланици …, които се пробват да запазят хората в сигурност и да бъдат вашата първа линия. “

„ Не ме интересува дали има 100 души на опашката, ние не желаеме някой да почине, вие знаят ли? И те би трябвало да имат тази дарба да влязат и да кажат: „ Хей, имам пълномощията да изключа това, в случай че считам, че не е безвредно “, сподели Ричардсън.

Ричард Претлоу, президент на парка на Six Flags Over Georgia, сподели в изказване след случая, „ членовете на нашия екип получават обстойно образование за безвредна работа и поддръжка на нашите атракциони. “ 

Но Харпър Хендерсън, 18, някогашен чиновник, която е почнала работа в Six Flags Over Georgia, когато е била на 15, сподели, че натискът да се запазят линиите за придвижване на Goliath е паралелен с бързането да се обучат нови чиновници да работят с увеселителен парк.

Подобно на Едуардс, Хендерсън сподели, че е била нараснала в треньор на 17 години - след шест седмици като езда оператор.

„ Когато имахме нов чиновник, ги превеждах през оперативните процедури за всички транспорти и по-късно ги гледах, до момента в който се преструват, че ръководят транспорта, или се преструваха, че оказват помощ с ограничителите или нещо сходно “, сподели тя. „ И щях да върша това още веднъж и още веднъж, до момента в който си помислех, че са подготвени за теста, и тогава ги изпращах да създадат теста. “

Тя го разказа като развой, който „ може да се извърши за към час “. Хендерсън сподели, че операторите се нуждаят от най-малко един час, с цел да прегледат цялото образование.

CBS News прегледа операторските проби за две атракции на Six Flags Over Georgia: Georgia Scorcher и Log Jamboree. Въпросите в лист на Microsoft Forms питаха за механиката на всяко каране и процедурите за сигурност. Например в теста на Georgia Scorcher операторите са запитани: „ Какво значи, когато бутоните DISPATCH мигат на основния оператор? “

Хендерсън сподели, че пътуванията постоянно са толкоз натоварени, че би трябвало да бърза с образованието. 

„ Просто ще им дадем отговорите на теста “, сподели Хендерсън, добавяйки, че по-късно новите оператори ще бъдат подготвени за работа след „ 15 минути “.

Хендерсън сподели, че не се усеща удобно с процеса. Тя сподели, че е подала оставка през юли 2025 година

„ Фактът, че можете просто да прескочите, това не беше ужасно “, сподели тя. „ И това беше, тъй като мениджърите в действителност упорстваха да има най-малък брой хора, които да отварят всяко пътешестване. “

Навлезте по-дълбоко с The Free Press

В:

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

Въпросите за сигурността, пред които са изправени американските влакчета в увеселителен парк

(05:15)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.