Вашето метро не е изградено за този свят

вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Когато лондонският ъндърграунд беше нов, Виктора беше кралица, комина имаше метения, а Англия беше повече от 2 градуса по -охладител на Фаренхайт. Но 60% от тръбната система, която оказа помощ за спасяването на Лондон от нацистки бомби, в този момент е неимонизирана заплаха за здравето в дни, задоволително горещи, с цел да се огъне пистата.

Междувременно метрото в Ню Йорк не е спал от 1904 година, а водоснабдяващите се водопади стават все по-често срещани във всеки излив, защото отворите за платформа се трансформират в басейни за водохранилища и светкавичните наводнения се заливат по стълбите.

Дори най -новите системи в света получават сурови уроци в дизайните, нужни за оцеляване на прегряща земя. Когато 2021 година донесе 8 инча дъжд за един час на Джънджоу, Китай, колите на метрото приличаха на изтичащи подводници, цялостни със паникьосани фамилии. Четиринадесет души починаха на линия, която беше на по -малко от десетилетие.

„ Разговаряме със системите на метрото по целия свят “, споделя Ерик Уилсън, вицепрезидент по планирането на устойчивостта на климата и устойчивостта в столичния транспортен орган в Ню Йорк. „ Токио, Париж, Лондон претърпяват тези проливни превалявания. “

Някога те бяха леговище от хаоса по -горе, само че в този момент подлезите ни са по -опасни от Хейвън: инфраструктурата, която захранваше предишния век от градския живот, не е построена за този, в който се намираме.

През 2012 година SuperStorm Sandy заля най -старите и най -ниските станции в Манхатън и въодушеви нововъведения като надуваем щепсел, задоволително огромен, с цел да запечата цялостен тунел и да резервира и съдържат наводнения. Но тези системи изискват време за конфигурация, което е допустимо преди вихър, само че ненужен по време на дъждовни бомби, които могат да трансфорат улиците в реки за минути.

Всяка стихия съставлява друг тип предизвикателство, сподели Уилсън, разкривайки нови проблеми на нови места. И системата на метрото към този момент е заобиколена от вода, построена под водна маса, която също е изтласкана по -високо от повишение на морското ниво.

„ В изсъхнал ден системата изпомпва сред 13 и 14 милиона галона вода от всичките пет региона, просто реалокира тази вода отвън системата “, сподели той. „ По време на пролично събитие за превалявания, което може да се усилва доста пъти. “

Някои от помпите са на възраст над 60 години и до момента в който финансовият бюджет включва по -добри машини за унищожаване на водата, по -очевидните вложения са стотиците бордюри, които се построяват към входовете на метрото. На гарата G на Union Street и 4th Avenue в Бруклин, ездачите в този момент вършат две стъпки нагоре, преди да се насочат по -долу.

Нюйоркчаните с остри очи също могат да виждат разпространяването на това, което наподобява на стоманени пейки или стелажи за колела на пръв взор, само че са най-вече метрото, повдигнати на сантиметри по-високи от общоприетото равнище на тротоара.

„ Когато видите някои от тези видеоклипове на Tiktok на каскадите от тавана на станцията надолу в платформата на метрото, това е отдушно надвиснало “, сподели Уилсън. „ Тези 5 или 6 инча са задоволителни, с цел да предпазят оттока на дъждовната вода от надвишаването на този бордюр и се насочат надолу към метрото. “

„ Климатикът по по -дълбоки линии може да бъде същинско предизвикателство “, споделя Лили Матсън, основен шеф по сигурност, здраве и околна среда в Transport for London. „ Линиите постоянно са доста, доста дълбоки и без достатъчната вентилация на тунела, с цел да се оправят с климатик. Така че, ние използваме други нови способи, като почитатели и супер почитатели, с цел да понижим топлината. “

Но специалистите в двата града са съгласни, че неволите на всеобщия пренос са единствено първият и най -очевиден признак на доста по -голям синдром: подлезите ни са прекомерно горещи и мокри, тъй като градовете към тях са издигнати за друго време и воден цикъл. И от време на време най -добрият метод да отбраните метрото от рискова горещина и наводнения е да се построи тревист парк или да засадите някои дървета наоколо.

„ Част от него също е за това да извършите самия град по -зелен и по -издръжлив да се отопля “, сподели Матсън за финансовите вложения в Лондон. „ И по този начин, ние засаждаме повече дървета, вкарваме това, което назоваваме резистентен градски дренаж, който е незадълбочено озеленяване. И също по този начин преглеждаме по какъв начин можем да понижим температурите на околната среда на столицата, което ще улесни доста по -лесно транспортната мрежа. “

When Greenwood Cemetery — the largest private landowner in Brooklyn — offered to be a better urban sponge, the Nature Conservancy helped it get $1.7 million from New York State and $650,000 from the city to replace a few sections of blacktop with permeable paving stones, underground water storage and a system at Sylvan Pond that can automatically hold or release stormwater based on the forecast.

„ Тези три детайла тук предотвратяват 55 милиона галона вода да удрят комбинираната канализация годишно “, споделя Джо Чарап, вицепрезидент на гробището на гробището на гробището.

Ключов обект в борбата на Джордж Вашингтон от Лонг Айлънд, Гринууд е над век по -стар от метрото, с близо 500 декара хълмове, долини, ледникови водоеми и пътеки. Опитвайки се да накарат съседите да ги мислят като за налично пространство, цялостно с история и природа, неговото управление осъзнава отпечатъка им на отпадъчните води.

„ Ако се замислите какъв брой декара от Ню Йорк се организират в границите на гробищата, в случай че те съумеят да създадат леки промени в метода, по който работят, какъв брой дъждовна вода може да бъде уловена на тези уеб сайтове?