Вашият автомобил може да ви предаде на вашата застрахователна компания

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Ден преди Филип Сифке да отиде да пазари за нова автомобилна застраховка, той инцидентно удари спирачките си мощно, до момента в който кара. Не 24 часа по-късно, когато той дефинира цената на лавица с Progressive, той беше шокиран да открие, че застрахователят към този момент знае за това светско прекарване.

„ Като, по дяволите, са се сдобили с моята информация? “ сподели Siefke. " Бях сърдит. "

Той се обади на Progressive и изиска да знае от кое място застрахователят разполага с толкоз подробна информация за шофьорските му привички. Информацията идва от Toyota, изясни представител на недоверчивия Siefke.

„ Тя сподели: „ Вероятно сте се записали за проучвателен план и това идва от вашата телеметрия, която е в колата ви “, сподели Siefke. Когато той стачкува, че не е направил такова нещо, " тя сподели: " О, да, направи го. Почти всеки го прави.

Около 90% от новите коли по пътищата събират информация за държанието при шофиране на всеки, който е зад кормилото, съгласно Telemetry, автомобилна компания за стратегически съвещания. Много производители на коли продават тази информация на трети страни като застрахователни компании.

Купувачите на коли в действителност би трябвало да се съгласят да разрешат събирането и продажбата на техните данни, само че това съглашение постоянно е заровено надълбоко в дребния шрифт на документите, които хората подписват, когато купуват колата, част от купчината документи за цени, условия на заема и гаранции.

„ Технически те имаха позволение “, сподели Сам Абуелсамид, анализатор на колите в Telemetry. „ Това е нещо, което хората би трябвало да знаят, само че не са. “

Повечето хора нямат визия, че се съгласяват с продажбата на техните данни, сподели Джон Янчунис, юрист в Morgan and Morgan, който Siefke нае да съди Toyota, Progressive и трета страна снабдител на данни през април 2025 година

" Ако отидете да си купите кола, имате един фокус, нали? Цената ", сподели Янчунис.

" Те не дават на хората този избор, с цел да видят какво ще се случи с тези данни сега на придобиването на продукта. Те го погребват. И за какво хората погребват нещата? Защото не желаят потребителите да знаят какво вършат. "

Събирането и продажбата на данни за шофиране е необятно публикувано в автомобилната промишленост, означи Федералната комерсиална комисия в предизвестие към потребителите от 2024 година Автомобилните компании обаче споделят, че тези данни се събират с желанието да се употребява информацията за отбрана на водачите.

Автомобилите към този момент са „ мощни машини за усвояване на данни “

Промишлени търговски групи като Алианса за автомобилни нововъведения пазят събирането на данни за шофиране. В него се споделя, че производителите на коли употребяват тези стратегии, с цел да дават информация, която поддържа вярното действие на колите и усъвършенства сигурността. Например, като предупредите автомобилния производител, в случай че колата има проблем, който се нуждае от обслужване.

„ Не, вашата кола не шпионира… тя ви пази в сигурност “, озаглави Алиансът изказването си от 2023 година „ Да, вашето транспортно средство генерира и предава избрани данни за сигурност. Това е по план. “

Групите за отбрана на потребителите и Федералната комерсиална комисия обаче означават опасения за поверителността.

„ Марките коли тихомълком навлязоха в бизнеса с данни, като трансфораха транспортните си средства в мощни машини за усвояване на данни “, се споделя в отчет на Mozilla Foundation, група за дискретност на технологиите, която характеризира автомобилната промишленост като „ най-лошата продуктова категория, която в миналото сме преглеждали за дискретност “.

В своето предизвестие за потребителите от 2024 година Федералната комерсиална комисия написа, че " колите могат да събират доста данни за хората. Тези данни могат да бъдат чувствителни... и тяхното събиране, потребление и откриване може да заплаши поверителността и финансовото богатство на потребителите. "

Въпреки че FTC съобщи, че следи този проблем от години, организацията е завела единствено едно дело против компания. В заповед, позволена едвам предишния месец, Федералната комерсиална комисия забрани на General Motors и нейната услуга OnStar да продават този тип данни в продължение на пет години „ без съответно известяван на потребителите и приемане на тяхното позитивно единодушие “.

Нямаше финансова глоба за GM, която съобщи, че е прекратила практиката да продава информацията, която събира, на трети страни година преди заповедта на FTC. Компанията означи, че програмата „ е основана, с цел да насърчи по-безопасно държание при шофиране, (но) прекратихме тази стратегия заради отзивите на клиентите. “

За юриста на Siefke, Yanchunis, това не е въпрос на безопасност; става въпрос както за поверителността, по този начин и за осведоменото единодушие.

„ Хората би трябвало да имат правото да вземат решение какво желаят да споделят с трети страни и не би трябвало да им се лишават тези права на дискретност без избор “, сподели той.

Siefke счита, че не е имал този избор и че в последна сметка е платил за това.

Миналия януари, макар запасите си, Siefke продължи напред с прогресивна политика, която струваше по-малко от $300 на месец. С положително досие на шофиране, което включва нито един билет за съвсем десетилетие и нито един случай от 1990 година, той смяташе, че ще поддържа добър %.

Но когато пристигна време да възобнови полицата си шест месеца по-късно, процентът му беше скочил до повече от 400 $ на месец без пояснение.

Източник: cnn.com