Вътре в многодневния срив на летището в Нюарк

Контролерите за въздушен трафик във Филаделфия терминалният радарен метод Контролът водеше самолети до интернационалното летище Newark Liberty в Ню Джърси предходната седмица, когато връзката падна.

„ Подход, там ли си? “ Един водач попита контролера, който спря да дава отговор. United Airlines Flight 1951, летящ от Ню Орлиънс до Нюарк, главен център за компанията, се опита да излъчва контролера пет пъти, преди да получат отговор.

„ Обединена 1951 година, по какъв начин ме чуваш? “ Контролерът най -накрая пита, съгласно диалозите за надзор на въздушното придвижване, записани от уеб страницата liveatc.net.

„ Разбрах ви мощно и ясно, United 1951 “, дава отговор водачът.

Но тези 30 секунди безмълвие, когато връзката се спусна в последна сметка се каскадира в срив през седмица в Нюарк, едно от най -големите летища в страната. Това докара до закъснения и отменяне за хиляди клиенти, контролерите, които вземат отпуск за контузия, и възобновен надзор върху остаряла система за надзор на въздушното придвижване.

Хаосът също по този начин акцентира провокациите на нината система за надзор на въздушното придвижване, най -новият случай във към този момент бурна година за авиация, който включваше гибелен конфликт сред пътнически аероплан и хеликоптер на армията на Съединени американски щати.

„ Не знам къде си “

Секретарят по превоза Шон Дъфи съобщи пред Fox News в понеделник контролерите на придвижването, че е изгубил главната връзка и аварийна линия не е поела незабавно. Аудиото, получено от CNN, демонстрира напрегнатите моменти от следобеда на 28 април.

„ United (Flight) 674, Radar Contact Lost “, споделя контролер на водач, който лети до Нюарк от Чарлстън, Южна Каролина. „ Загубихме радара си, тъй че просто останете на идването и поддържайте 6000 (фута). “

Същият полет, пътуващ със стотици благи в час, се връща към радара, само че не се демонстрира в точна позиция.

„ Имам ли отлично клирънс? “ Пита водачът. Клирънсът на Bravo е позволение да влезете във въздушното пространство към по -голямо летище, като Newark Liberty International.

" Не, нямате клирънс на Bravo. Загубихме радара си и той не работи вярно. Радарната услуга се прекратява… в случай че желаете Bravo Clearance, можете просто да се обадите на кулата, когато се приближите ", сподели контролерът.

Около 15 - 20 полета бяха следени от контролерите на интернационалното летище на Newark Liberty, когато връзката и радарът паднаха в понеделник, 28 април, съгласно разбор на уеб страницата за следене на полета Flightradar24.

Номерът се основава на надморската височина на самолета, обвързана и тръгване на Нюарк и аудио от радиочестотата на метода, Иън Петценик, шеф на връзките за уеб страницата, споделя на CNN.

Не са настъпили произшествия, само че най -малко петима чиновници на FAA са взели 45 дни контузия отпуск по-късно.

Инцидентът е съставил съществуващия дефицит на личен състав и повреди на оборудването и способства за разочароващите забавяния на часовете за пасажери, сподели Дъфи пред Fox News.

Повече от 150 полета в или отвън летището в понеделник бяха анулирани, като над 350 полета се забавиха, съгласно уеб страницата за следене на полета Flightaware.

FAA уточни, че чака забавянето на летището да продължи заради дефицита на личен състав. Дъфи добави, че управляващите ще би трябвало да забавят трафика в Нюарк, преди да възстановят цялостния потенциал.

Сегашният дефицит на контролери за въздушен трафик е съвсем най -лошият за 30 години, съобщи Националната асоциация на контролерите на въздушното придвижване, която съставлява 10 800 сертифицирани контролери за въздушен трафик в цялата страна.

Контролното оборудване, отговорно за трафика в Нюарк, е „ хронично недостигното от години “, съобщи изпълнителният шеф на United Airlines Скот Кирби в петък известие, ориентирано към закъсненията. Той сподели още, че дефицитът е комплициран от над 20% от контролерите на FAA, които „ потеглиха от работата “ на летището в Нюарк предходната седмица.

Анализът на CNN на Airspace Advisory на FAA демонстрира минимум 14 прави дни на наложени закъснения на FAA за полети до или от Нюарк.

Съюзът на контролера съобщи, че служащите не „ потеглят от работата “.

„ Контролерите не просто потеглиха от работата, която бяха травмирани, оборудването им се провали “, споделя източникът с знания за обстановката. „ Написано е в регламентите, в случай че изживеят травматично събитие - те могат да лишават свободно време, с цел да отидат да видят психиатър. Хората, работещи този ден, направиха това. “

Но запълването на тези празни позиции не е проблем, който може да бъде подбран за една нощ, съгласно FAA.

„ Въпреки че не можем бързо да сменяем (контролерите) заради тази високо профилирана специалност, ние продължаваме да образоваме контролери, които в последна сметка ще бъдат назначени в това натоварено въздушно пространство “, сподели FAA.

Система на слабия на място

Полетите, идващи до Нюарк, бяха експерименти