Въздействието на конфликта САЩ-Израел-Иран надхвърля петрола; Европейските фирми плащат през носа за чипове - ето защо

Съединени американски щати и Израел започнаха удари против Иран преди три седмици и наподобява, че към този момент не се вижда краят. Конфликтът, който наподобява ескалира и потапя Близкия изток в по-дълбока военна борба, раздруса няколко бранша, в това число международните енергийни пазари, авиацията и туризма.

Друга промишленост, която изпитва въздействието на Близкия изток, е полупроводниковата промишленост. Според отчет на CNBC европейските компании, които внасят полупроводници от Азия, в този момент заплащат повече за доставки и се възползват от аварийни магазини, защото спорът в Близкия изток прекъсна въздушните товарни направления в района.

Капацитетът за въздушен товарен превоз понижава

Позовавайки се на данни от DSV, в отчета се споделя, че войната в Иран е предизвикала спирания на товарните направления, защото и корабите, и летищата са били ориентирани от началото на войната в края на февруари, като световният потенциал за въздушен товарен превоз е понижен до почти 9%, макар че компанията не разкрива безспорни данни за главния потенциал. Капацитетът за въздушен товарен превоз транспортира товари като полупроводници и друга електроника с висока стойност.

Ръководителят на въздушния превоз на DSV, Стефан Крикен, сподели пред CNBC, че това, което ще се случи през идващите няколко седмици, е, че равнищата на запасите понижават, с вярата, че логистичните разноски ще се възстановяват още веднъж. Той направи тези забележки по отношение на европейските производители на коли, които употребяват чипове за редица електронни системи на борда на транспортни средства.

Това докара до увеличение на разноските и закъснение на доставките за европейски компании, които внасят полупроводници от Азия. Освен това някои производители в този момент внасят по-малко чипове от района заради ограничавания на потенциала.

Полупроводниците или чиповете са значим съставен елемент на всички електронни продукти и компании, от индустриални колоси и центрове за данни до производители на коли, внасят избрани чипове от места като Китай и Тайван.

Как се оправят европейските компании?

Крикен сподели, че някои европейски компании понасят по-високото равнище транспортни разноски за импорт на чипове. Той добави, че неговата логистична компания към момента не е забелязала забележителен спад в общия импорт на чипове заради продължаващия спор, макар че доста купувачи заплащат награди, с цел да обезпечат непрекъснати доставки.

Доставките на полупроводници по въздушен превоз за немския авто снабдител ZF не престават, само че компанията поема по-високи разноски, с цел да поддържа действието на веригите си за доставки, се прибавя в отчета, цитирайки представител.

Крикен сподели, че фирмите, които внасят артикули с по-висока стойност, като авангардни чипове и други софтуерни артикули, не престават да поемат тези спомагателни разноски. За разлика от това, фирмите, търгуващи със артикули с по-ниска стойност, са по-склонни да разчитат на съществуващите ресурси, надявайки се, че цените за въздушен превоз ще се намалят в близко бъдеще.

Конфликтът в Близкия изток оказва въздействие върху потенциала за въздушен превоз

Иран продължава с офанзивите си против инфраструктурата в района. Това включва летища в Близкия изток и вследствие на това световният въздушен товарен потенциал претърпя удар. В дните преди спора няколко товарни самолета, летящи от Азия до Европа, пътуваха през въздушното пространство в района или спираха, с цел да заредят гориво в центровете си в района.

Вече обаче това не е по този начин. Това значи, че няколко превозвачи към този момент летят непосредствено и са принудени да понижат количеството товари, които държат, единствено с цел да създадат място за в допълнение гориво, ход, който дейно понижава потенциала на потребен товар, сподели чиновник на DVS.

В резултат на това купувачите в Европа, които в този момент желаят да внасят артикули от Азия в Европа, са принудени да заплащат спомагателни разноски за доставка.