Велоалеята Stanley Park няма да се върне през 2024 г., а вероятно и по-дълго
Харесва ви или мразите, няма да видите велоалеята Stanley Park възстановена следващото лято.
Бъдещето на спорната лента беше разгледана в борда на Vancouver Park в понеделник, тъй като комисарите получиха актуална информация за проучването за мобилност на Stanley Park.
Лентата, която беше инсталирана по време на пандемията COVID-19, видя една от двете ленти на Стенли Парк Драйв е преустроен от автомобилен към велосипеден трафик. Това се оказа силно разногласие, като защитниците на бизнеса и хората с увреждания твърдяха, че намалява достъпа до парка, а поддръжниците казват, че подобрява безопасността и привлича нови ездачи с всякакви способности.
Големи части от алеята бяха премахнати по-рано тази година, след гласуване от мнозинството на борда на ABC. Комисарите на парка ABC и градските съветници първоначално обещаха да възстановят напълно алеята в подобрена форма заедно с пълен достъп с автомобили до пролетта на 2023 г.
Здравей, Рик. Велосипедната алея на алеята на Стенли Парк ще бъде напълно възстановена през пролетта на 2023 г. заедно с 2-лентов достъп с автомобили в полза на възрастни хора и хора с проблеми с достъпността. https://t.co/Uwlj11piKfpic.twitter.com/Pkw37t9ewl
— Майк Класен 麥嘉信 (@MikeKlassen) 18 октомври 2022 г.
Това времевата линия вече е дълга в огледалото за обратно виждане и служителите казаха на комисарите на парка, че пролетта на 2024 г. също е изключена.
Всъщност, възстановяването й само с една лента за превозни средства и една алея за велосипедисти ще изисква две години и струва между $2 и $4 милиона, според доклада.
Възстановяването на велоалея заедно с две ленти за движение на превозни средства ще изисква разширяване на почти 80 процента от Stanley Park Drive, каза персоналът, на цена от $30 до $50 милиона и отнема до четири години.
В момента няма налични капиталови средства за нито една от двете опции, каза персоналът. И двете опции ще бъдат разгледани в окончателния доклад за проучване на мобилността, който трябва да се очаква през пролетта.
Тъй като лентата беше премахната, служителите не откриха увеличение на приходите от паркиране. Те обаче регистрираха обезпокоително увеличение на превишената скорост. Половината от всички превозни средства, записани да се движат с 30 км/ч по алеята на Стенли Парк, са били с 50 км/ч или по-бързо, спрямо едва 11 процента, когато лентата е била на мястото си.
Докладът също установи цялостен спад в колоезденето в парка от 2020 г. насам, заедно със скорошно увеличение на обемите на морската стена, за което се заключава, че вероятно е свързано с премахването на велосипедната алея и възстановяването на туризма.
Докладът отбелязва, че два предложени варианта за велосипедни алеи могат да бъдат преразгледани при приключването на проучването за мобилност в Стенли Парк, когато има повече персонал и средства.
Комисарите също получиха преглед на 21 възможни промени в начина, по който хората се придвижват в парк, включен в проучването за мобилност.
Те включват такса за достъп до парка, ако шофирате превозно средство, дни без кола, двупосочно пътуване с превозно средство по понастоящем еднопосочния Stanley Park Drive и затваряне на парка за превозни средства с изключение на велосипедисти и транзит.
