Велосипедисти от Торонто ще защитават оспорването на велосипедните алеи пред висшия съд на Онтарио

Група колоездачи на Торонто са пред висшия съд на Онтарио в сряда, с цел да защитят сполучливото си оборване на проекта на провинцията да раздра три сектора от велосипедните алеи на града.

Велосипедистите, в това число велосипеден пощальон и студент, до момента сполучливо аргументираха недоказания проект за възстановяване на трафика посредством унищожаване на предпазени велосипедни алеи е противоконституционен риск за тяхната сигурност. Апелативният съд на Онтарио ще изслуша жалбата на държавното управление на провинцията по случая в сряда.

Провинцията твърди, че решението на по-долната инстанция на процедура ще сътвори право на велосипедни алеи, позиция, отхвърлена от съдията от Върховния съд през юли предходната година.

Съдия Пол Шабас откри, че държавното управление следва проекта, макар че личните му съветници и външни специалисти като цяло са съгласни, че няма да се извърши. оповестената му цел да понижи тапите - и вероятно може да го утежни. Дори в случай че искът беше признат за чиста монета, съдията откри, че вредата, породена на велосипедистите, би била надалеч от желанието на закона да спести на някои водачи „ няколко минути време за пътешестване “.

Той откри, че премахването на велосипедните алеи или повторното им настройване, тъй че към този момент да не са разграничени, би довело до повече произшествия, пострадвания и гибел. Правителството призна това, когато добави уговорка за имунитет към законодателството, което го защищава от отговорност, се споделя в решението му.

Правителството на премиера Дъг Форд одобри закон от 2024 година за унищожаване на 19 километра предпазени велосипедни алеи в Торонто по продължение на Bloor Street, Yonge Street и University Avenue.

Рискът от пострадване на велосипедист на основна улица с паркирани коли и липса на велосипедна инфраструктура е към девет пъти повече, в сравнение с предпазена велоалея, допуска отчет на градския личен състав на Торонто за 2024 година, цитиращ изследване.

Получавайте ежедневни национални вести

В отчета се отбелязва, че 28 души са били убити и 380 тежко ранени, до момента в който са карали велосипед в Торонто през последното десетилетие. Около две трети от тези произшествия са станали на улици без безвредни велосипедни алеи, се споделя в отчета.

Шабас реши, че ходът на провинцията да промени законодателството, до момента в който се взема решение делото - съгласно новата дефиниция на държавното управление велосипедните алеи ще бъдат " преконфигурирани ", а не отстранени - в действителност е разграничаване без разлика, което може да се преглежда като опит да се избегне неговата преценка. Докато провинцията се опитваше да отстрани разграничените велосипедни алеи, с цел да възвърне придвижването на транспортните средства, казусът беше същият, сподели Шабас.

Като част от своята тъжба, провинцията твърди, че Шабас е позволил неточност, като е открил, че премахването на велосипедни алеи ще наруши правото на живот, независимост и сигурност на човек, защото този раздел от Хартата „ в никакъв случай не е бил предопределен да подлага законодателство, което има някакво влияние върху сигурността, на правосъдни инспекция. “

Форд назова решението на долната правосъдна инстанция като неуместно и идеологическо, като един път го употребява като фураж, с цел да споделя за концепцията за определени съдии.

Премиерът сподели, че не се опълчва на велосипедните алеи, само че ги желае отвън основните пътища и на второстепенните улици. Но съдията изслуша доказателства от града и други, които допускат, че за доста сектори от целевите велоалеи не е имало вероятни други възможности на второстепенните пътища, без да се основат несвързани и по-опасни сектори за велосипедистите.

Говорител на кмета на Торонто Оливия Чоу споделя, че тя работи с провинцията за печеливши решения, които резервират както алеите за коли, по този начин и предпазените колела алеи.

Градът по-рано допусна, че премахването на велосипедните алеи може да коства към 48 милиона $. Министърът на превоза на провинцията в началото сподели, че не има вяра на прогнозата, само че не съумя да даде своя лична.

През октомври министър Прабмит Саркария сподели, че държавното управление ще продължи с проектите за възобновяване на лентите за придвижване на транспортни средства, само че ще резервира велосипедните алеи на къс сектор от Bloor Street на цена от $750 000. Той сподели, че велосипедните алеи ще включват бариери и стълбове.

Чоу го назова добър компромис. Майкъл Лонгфийлд от Cycle Toronto, групата за покровителство, оглавяваща правосъдното предизвикателство, също приветства смяната, само че се усъмни дали това е работещо решение за всички велосипедни алеи, ориентирани от провинцията.

Преди чуването в сряда Лонгфийлд сподели, че делото е за гарантиране, че държавното управление съблюдава върховенството на закона.

„ Правителството на Ford губи време и публични пари в недобросъвестна културна война, макар препоръките на личните си специалисти, в миг, когато жителите на Онтарио се нуждаят от водачество, фокусирано върху действителни решения за действителни провокации “, сподели той в изказване.