Велосипедната алея в жилищния квартал на Монреал продължава да предизвиква спорове
Нова, удобна за велосипедисти версия на улица Terrebonne в квартал Notre-Dame-de-Grâce скоро ще пристигне навреме за лятото.
Но някои жители яростно се противопоставят на това. Те се срещнаха в събота, за да обсъдят промените, които ще донесе новата инфраструктура, и се готвят да протестират срещу изграждането й.
„Ще бъде кошмар“, казва Ъруин Рапопорт, организатор на събитието. „Знаем това поради случилото се, когато се опитаха да наложат подобна велоалея през 2020 г.“
Тази велоалея предизвика такъв шум, че беше премахната само след няколко месеца.
Оттогава кварталът инвестира над $200'000 в проучване как да реализира по-добре подобен проект.
В резултат на това улицата ще стане само еднопосочна и ще има две защитени велосипедни алеи.
Също така ще се намали паркирането на улицата с над 60%, като жителите ще могат да паркират само от едната страна.
В района има множество училища, църква и дом за възрастни хора. Онези, които са против, казват, че проектът не взема под внимание техните нужди и че проучването, на което се основава, е погрешно.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Жителят на NDG Том Гловаки казва, че населението на квартала е по-възрастно, отколкото в други части на града. „Като се има предвид населението, не трябва социално да насърчаваме хората да се качват на велосипеди“, каза той пред Global News.
И все пак насърчаването на активен транспорт е основна цел за района, както беше разкрито миналата седмица в първото дългосрочен план за транспорт.
През 2018 г. само 1% от пътуващите в квартала са използвали велосипеди, в сравнение с 10% в платото.
Активни защитници на транспорта в района приветстват както новия план, така и велоалеята. Те смятат, че кварталът трябва да се откаже от самостоятелното шофиране, както когато се движите в рамките на квартала, така и извън него.
Джейсън Савард, говорител на Асоциацията на пешеходците и велосипедистите на NDG, казва, че улица Terrebonne вече се използва от велосипедисти, но е общоприето, че е опасно.
„Тези, които може да са против [новите велоалеи], може да са шумни, но определено има много подкрепа“, каза той.Savard смята, че новата инфраструктура ще направи улицата по-безопасна за всички, включително за колите.
„Това е малка жилищна зона, искаме да забавим трафика и да създадем по-безопасно пространство. Велосипедните алеи могат да направят това: те стесняват улицата; те забавят колите“, каза той.
Противопоставящите се жители не са съгласни, заявявайки, че новата велоалея ще представлява опасност за автомобилите, които се движат назад от алеята им, и за децата, пресичащи улицата.
„Когато дете бъде закарано с автобус до училище“, каза Мари Ивон Кийли, дългогодишен жител на Terrebonne Street, „то ще трябва да пресече на велосипедна алея и това е известна опасност.“
Global News поиска изявление от кметството на района, но не получи отговор до крайния срок.
Противопоставящите се жители организират митинг на 25 май в парк Уилям Хърст, за да изразят още повече своите опасения.
