Вероятно спиране на железопътния транспорт, тъй като министърът на труда казва, че остават „значителни проблеми“

Министърът на труда на Канада сподели късно в сряда, че остават „ обилни проблеми “ в договарянията сред двете съществени железопътни компании в страната и синдикатите, което прави прекъсването на железопътния превоз в цялата страна съвсем несъмнено.

Труд Министър Стив Маккинън приказва пред Global News в Калгари след среща с представители на Canadian Pacific Kansas City Ltd. и Teamsters Canada Rail Conference, ден откакто той седна с Canadian National и неговия синдикален клон в Монреал, с цел да призове всички страни да реализират договорка.

„ Мисля, че е почтено да се каже, че има са значими проблеми, които остават да бъдат позволени “, сподели Маккинън. „ Но страните са там и те правят работата и ние явно влагаме всичките си старания, с цел да сме сигурни, че имат всичко належащо, с цел да създадат компромисите, нужни за подписване на договорка. “

Очаква се товарните влакове в цяла Канада да спрат до 12:01 сутринта в четвъртък, като към 9000 железопътни чиновници са покрай надвиснала стачка или локаут дата.

Железопътните компании и профсъюзът си размениха обвинявания, че отхвърлят да се ангажират по избрани противоречиви въпроси и бяха привлечени медиатори, с цел да се опитат да излязат от задънената улица към проблеми с графика и опасения за сигурността на служащите.

>

Едно прекъсване би нарушило веригите за доставки освен в Канада, само че и в целия континент, като съюзническите железопътни служащи в Съединени американски щати дадоха обещание поддръжката си за членовете на Canadian Teamsters на Сряда.

Маккинън сподели, че е пътувал до Монреал и Калгари, с цел да съставлява „ тези, които нямат глас на тази маса “, в това число притежатели на компании и служащи, чиито артикули няма да бъдат изпратени и „ пътуващи, фермери, животновъди “, както и междинните консуматори.

„ Икономическите последствия биха били широкообхватни и въздействието върху елементарните канадци би било доста “, сподели той. „ Моята работа е да бъда там, с цел да припомня на тези страни, че техните отговорности надвишават личните им ползи на тази маса и че доста хора разчитат на тях, с цел да реализиран договорка. “

По-рано в сряда, Премиерът Джъстин Трюдо и вицепремиерът Кристия Фрийланд приканиха двете страни да реализират договорка, като предизвестиха за икономическите последствия от прекъсването. Фрийланд сподели, че е „ недопустимо “ за която и да е партия да рискува рецесия, която тя назова „ самопричинена рана “. Маккинън стоеше твърдо.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Ние знаем, че най-трайните, най-хубавите бизнес покупко-продажби, както за работодателите, по този начин и за чиновниците, се вършат на масата за договаряния “, сподели той.

„ Понякога крайните периоди са склонни да концентрират мозъка... Понякога получавате известна инерция и те могат решете се бързо. Това е нашата вяра. “

Маккинън не сподели дали той или държавното управление биха желали да отзове Народното събрание, преди да е планувано да се върне на 16 септември, с цел да позволи прекъсването, само че означи, че това „ не е нещо които могат да бъдат изтеглени на стотинка. “

Мрежата CPKC свързва Канада с Мексико през Съединените щати, което значи, че прекъсването ще засегне и веригите за доставки в Северна Америка на огромен.

Представител на Братството на локомотивните инженери и влаковете, един от най-големите железопътни профсъюзи в Съединени американски щати, обвързван с Teamsters, сподели пред Global News, че на неговите 51 000 членове е казано да не пресичат никакви физически колони, свързани с трудовия спор.

Това би означавало, че американските железопътни служащи могат да откажат да ръководят влакове, откакто доближат канадската граница от Съединени американски щати, и няма да размени канадски служащи, които изоставен работа, сподели представителят на фона на предистория, с цел да показа вътрешна връзка.

Съединени американски щати. членовете на профсъюза към момента ще бъдат задължени да поемат канадските служащи, които са напуснали работа, до момента в който ръководят влакове в Съединени американски щати, акцентира представителят, цитирайки американските федерални трудови закони.

„ Нашите братя и сестри от TCRC имат 100 на цент от нашата поддръжка в тяхната битка с CPKC и CN “, сподели националният президент на BLET Едуард Хол в изказване в сряда.

„ Точно както корпоративната лакомия е отвън надзор в Америка, по този начин е и в Канада. “

Съединени американски щати. Министърът на превоза Пийт Бутиджиг сподели в обществените медии в понеделник, че неговият отдел следи от близко трудовите договаряния с Канада, дружно с всички евентуални въздействия върху трансграничните колета., изпълняващ длъжността министър на труда Джули Су и че министърът на превоза Пабло Родригес се е свързал с Бутигиег.

„ Аз знам, че следят това доста деликатно “, сподели той, отбелязвайки евентуалните въздействия в цяла Северна Америка. „ Това не е нещо, към което държавното управление на Канада ще остане безразлично. “

Представителят на синдикатите в Съединени американски щати също отхвърли предложенията, че транспортната промишленост може да запълни празнините във веригата за доставки, оставени от прекъсването на железниците, наричайки концепцията е „ неуместна “ поради продължаващия дефицит на работна ръка измежду водачите на камиони.

Стивън Ласковски, президент на Canadian Trucking Alliance, също уточни дефицита на работна ръка и капитал в транспортната промишленост в изявление за Global News в сряда.

„ Никоя транспортна компания няма да излезе и да добави спомагателен капитал или спомагателен труд поради стачка “, сподели той.

Той добави, че транспортът с камиони може да помогне единствено по „ стеснен “ метод.

„ Един трен коства към 300 камиона. Има толкоз доста спомагателен нужен потенциал. А за огромни продукти, за насипни продукти, за огромни машини в действителност няма опция на железопътния превоз. “

— с файлове от Uday Rana