Видяхме Tesla Cybertruck отблизо, пропуски в панелите и всичко
Това е официално седмицата на Tesla Cybertruck. Доставките на клиентите са планирани да започнат в четвъртък, 30 ноември, според Tesla, а затворените Cybertrucks се появяват в магазините на Tesla в цялата страна. Отидох до един в Манхатън във вторник, за да разгледам за първи път на живо дългоочаквания пикап. Въпреки че не изглеждаше толкова дрънкащо като миналите прототипи „кандидат за пускане“, забелязани по пътя и на автомобилни изложения, този Cybertruck имаше няколко странни пречупвания, както и някои любопитни дизайнерски решения. Но в очите на наблюдателите е достатъчно добър.
Служител на Tesla в магазина в Манхатън каза, че това не е окончателен сериен камион, но е „до голяма степен идентичен“ визуално с това, което клиентите ще получат в четвъртък. Той също цитира рейтинг на теглене от 11 000 паунда и максимален полезен товар от 2500 паунда, които също са посочени на табела в магазина. Рейтингът за теглене е малко по-нисък от предишното твърдение на Tesla, че Cybertruck ще тегли 14 000 паунда, но все още е конкурентен на Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и Silverado EV.
Това беше първият ми път, когато го видях всеки Cybertruck лично и трябва да кажа, че силуетът му е впечатляващ, особено от преден ъгъл. Кредит, където кредитът се дължи: този камион не изглежда като нищо друго в продажба днес - или потенциално някога, и има своите добри страни. Cybertruck е внушителен и футуристичен отпред и от предната три четвърти перспектива, но изглежда странно и домашно направен, гледан в профил и отзад три четвърти. Това може да има нещо общо с липсата на странични линии на героите. Гигантската единична чистачка на предното стъкло изглежда леко шантаво, макар и може би по-елегантна от конфигурацията с тройни чистачки на Hummer EV.
Tesla направи някои жертви, за да постигне и този отличителен стил. Тези слепи зони на А-колоната са огромни и тази единствена гънка на покрива, която придава на камиона клинообразната му форма, трябва да намали пространството за главата и видимостта отзад. Не съм много оптимистичен относно камерите, които решават проблемите с видимостта на Cybertruck – помните ли, когато Илон каза, че камерите ще заменят LIDAR в автономните автомобили и сгреши? Наречете ме от старата школа, но предпочитам да имам перспективата на очите си, когато маневрирам с нещо толкова масивно.
Говорейки за интериора, предните пашкули от една част на Cybertruck със сигурност изглеждат удобни и добре подсилени, с много ширина, за да побере всеки - от хилави техни братя до едри фермери. (Добре, може би фермерите, които купуват Cybertrucks, е разтягане.) Това е всичко, което успях да видя, защото служителите на Tesla очевидно са били инструктирани да не отварят вратите на камиона.
Камионът беше свален с въже и неговият уж моторизиран капак беше на място, така че не можах да пусна задната врата или да огледам отблизо леглото на камиона. Забелязах обаче, че горният му панел на задната врата беше изкривен, оставяйки неравномерна празнина. Гледайки тези две снимки, можете да видите сравнително нормална празнина между левия съраунд панел на леглото и осветения централен панел на горната врата на багажника. От дясната страна празнината е значително по-голяма и изглежда неравномерна, като горната част е по-близо от долната. Както разгледахме, тези три панела съставляват задната светлинна система на Cybertruck, така че всички проблеми с подравняването ще бъдат още по-видими на пътя.
Що се отнася до качеството на изработката, не видях същите ужасяващи пролуки в панела на А-колона, които Даниел Голсън забеляза по-рано този месец върху матово черен прототип на Cybertruck, управляван от дизайнерския шеф на Tesla Франц фон Холцхаузен на събитие за автомобили и кафе. Освен вратата на багажника, останалата част от кройката и покритието на камиона изглеждаха разумни, с едно изключение: матово черният пластмасов материал, използван за покриване на калниците на камиона и за страничните прагове, изглеждаше вълнист и надраскан на някои места.
По-специално на тапицерията на лявата задна арка на колелото, изглеждаше, че се отчупва. Възможно е тази повреда да е получена по време на транспортирането. Можем само да спекулираме относно дългосрочната издръжливост на тапицерията, но не е обнадеждаващ знак да я видим как се влошава в шоурума, върху камиона, който Tesla избра да се похвали в един от водещите си магазини през седмицата, за която се предполага, че започват доставките.
Не съм тук, за да се занимавам с или да рекламирам Cybertruck, като оставим настрана личните чувства и истините за околната среда относно масивните електрически пикапи. Tesla е най-високо оцененият производител на автомобили в света и това е първият му изцяло нов модел от близо четири години. Заслужава да бъде похвален за тласъка на движението за електромобили, както и да бъде подведен под отговорност, когато продуктите му нарушават пътната безопасност или изостават.
Собствениците на Tesla са известни с това, че толерират недостатъците и проблемите с качеството, на които повечето хора биха се възпротивили – и Cybertruck със сигурност няма да е по-различен. Независимо дали харесвате неговия дизайн или не, е субективно. Но вълнението в шоурума, дори в 10:30 сутринта във вторник, беше осезаемо. Не чух нито един жител на Манхатън да споменава оценки за теглене и се съмнявам, че някой го е грижа за очевидната му липса на офроуд сила в сравнение с Lightning.
Дори с години закъснение на пазара, след като обещаваше повече и не доставяше достатъчно В началото Cybertruck изглежда различно и хората го харесват. В свят на хомогенизирани петна това има значение.
Имате ли съвет? Изпратете имейл [email protected]
Вижте коментарите
