Високоскоростната железопътна линия на Канада ще започне с линията Отава-Монреал, казва министър

Първата фаза от плана за високоскоростна железопътна линия на Канада ще се движи сред Отава и Монреал, сподели в петък федералният министър на превоза Стивън Макинън.

200-километровият сектор от високоскоростния железопътен кулоар Alto е единствено първата фаза от линия, която в последна сметка ще свърже Торонто и Квебек Сити.

„ Най-логичният вид е относително късата и права част от цялостната маршрут “, сподели Маккинън.

„ Това дава отлична опция за екипите в двете провинции да стартират да развиват дружно експертизата, нужна за даване на другите сегменти, както в Онтарио, по този начин и в Квебек. “

Високоскоростната железопътна мрежа ще даде приоритет на обезпечаването на пасажерите да могат да стигнат до високоскоростната железопътна линия с публичен превоз, сподели Макинън.

Изграждането на първата фаза се чака да стартира през четири години, сподели Маккинън, добавяйки, че това е „ два пъти по-бързо от първичния осемгодишен график “.

Следващата стъпка в плана е провеждането на съвещания с общностите по железопътния маршрут, които ще се организират както виртуално, по този начин и персонално, сподели основният изпълнителен шеф на Alto Матю Имбло.

Получавайте ежедневни национални вести

Връзките от Отава до Торонто, през Питърбъроу и Монреал до град Квебек ще стартират да се строят по-късно.

Проектът се чака да генерира 50 000 работни места в строителството и прибавяне на 35 милиарда $ към Брутният вътрешен продукт на Канада, сподели Маккинън.

Проектът за високоскоростна железопътна линия Alto беше разгласен от някогашния министър председател Джъстин Трюдо през февруари предходната година и ще види изцяло електрически влакове, пренасящи пасажери по мощно натоварения железопътен кулоар със скорост от 300 километра в час по продължение на 1000 километра коловоз.

Федералните либерали поставиха изготвя проекти за нов железопътен кулоар през 2021 година, като Отава обвързва общата цена сред 6 и 12 милиарда $.

Целта на плана беше повече пасажери да бъдат докарани до техните дестинации по-бързо от това, което постоянно се вижда на борда на Via Rail, която оперира по релси, благосъстоятелност най-вече на Canadian National Railway Co., която дава приоритет на товарните влакове. Това докара до закъснение на релсите по продължение на коридора.