Водач на метрото в Ню Йорк почина, след като беше бутнат на релсите
Мъж, обвинен в смъртоносно блъскане на друг човек по пътя на идващия влак на метрото в Ню Йорк, е описан от майка му и служители като имал психологически проблеми.
Трагедията съживи дискусиите за това как градът трябва да реагира на хората, които изпитват психични кризи в рамките на транзитната система.
Жертвата на блъскането, която не е идентифицирана от властите, беше бутната на релси в метростанция East Harlem малко преди 19:00 ч. в понеделник (23:00 ч. GMT), каза полицията.
Операторът на идващ влак не успя да спре и човекът беше убит.
Заподозреният, 24-годишният Карлтън Макферсън, беше арестуван по обвинение в убийство, каза говорител на полицията.
Макферсън очакваше обвинение в наказателния съд в Манхатън във вторник.
Майка му, Октавия Скурас , каза пред The New York Times, че синът й е бил приет в болница за лечение на психично здраве поне два пъти.
Въпреки че насилието в най-голямата американска транзитна система е рядкост, избутването от тясната платформа на метростанция върху релсите е отдавна надвисна в страховете на ездачите.
Редките случаи получиха повишено внимание след скока на престъпността по време на пандемията Covid-19, докато градът обсъждаше как най-добре да се справи с бездомността и психичните заболявания по улиците и под земята .
Кметът Ерик Адамс поднови тази дискусия във вторник, като каза на пресконференция в кметството, че Ню Йорк все още има „тежко психично заболяване проблем“, който „се разигра на 125-та улица и Лексингтън авеню на метростанцията“.
След като встъпи в длъжност през 2022 г., г-н Адамс предприе усилия за справяне с престъпността и бездомността в метрото, като изпрати повече полиция, здравни и социални работници на терен в системата. Неговият план включваше принудително приемане на хора в болница, ход, който яростно се противопоставяше на защитниците на хората с психични заболявания.
Във вторник той каза, че градските власти все още работят, за да накарат бездомните хора с психични проблеми да бъдат лекувани. Близо 7000 души са се регистрирали в приюти от началото на преместването, казаха служители.
„Ние сме там и ангажираме хората. Свързване на хората с подслон“, каза Ан Уилямс-Изъм, заместник-кмет на г-н Адамс по здравеопазването и човешките услуги. „Това е концепцията за задържането им в подслон и получаването на подкрепата, от която се нуждаят, за да не влизат и излизат спираловидно от системата.“
Г-н Адамс твърди, че държавата трябва допълнително да разшири Закона на Кендра от 1999 г. , което позволява на съдилищата да нареждат на обвиняемите с психични проблеми да завършат лечението.
Законът е кръстен на Кендра Уебдейл, която почина, след като беше бутната на релсите на метрото от мъж с история на психично заболяване.
Г-н Адамс каза, че въпреки че актове на насилие като фаталното блъскане подхранват усещането за беззаконие, престъпността в метрото е намаляла с близо 6%, откакто той встъпи в длъжност през 2022 г.
„Чуваме това и отново: Градът е извън контрол. Това просто не е вярно“, каза г-н Адамс, бивш служител на транзитната полиция, на пресконференцията.
Фаталният удар в понеделник се случи в същия ден, в който властите в Ню Йорк обявиха план за изпращане на още 800 полицаи в системата на метрото, за да се справи с укриването на такси и час след като градски полицай беше смъртоносно прострелян по време на спиране на трафика, първият член на отдела, убит при изпълнение на служебния си дълг от две години.
Тъй като броят на пътуващите в метрото все още изостава след пандемията, проучване от есента на 2023 г. на Metropolitan Transportation Authority (MTA) установи, че много клиенти казват, че биха били по-доволни, ако агенцията обърне внимание на опасенията за „качеството на живот“ като просията, както и ако има по-малко хора се „държат хаотично в системата“.
По-малка част, около 30 процента, посочват по-видимо присъствие на сигурността като основно изискване.
В опит да запазят хора извън релсите, MTA също наскоро тества високи до бедрата метални бариери на няколко метростанции, въпреки че оградите имат големи пролуки, за да позволят на пътниците да се качват и слизат от влаковете.
