Водолазите откриват останки от финландски самолет от Втората световна война, свален от Съветите

Мистерията от Втората международна война за случилото се с финландски пътнически аероплан, откакто е бил свален над Балтийско море от руски бомбардировачи, наподобява най-сетне разгадана повече от 80 години по-късно.

Самолетът е превозвал американски и френски дипломатически куриери през юни 1940 година, когато е свален единствено дни преди Москва да анексира балтийските страни. Всичките девет души на борда на самолета бяха убити, в това число двучленният финландски екипаж и седемте пасажери - американски посланик, двама французи, двама германци, швед и двоен естонско-финландски жител.

Екип за гмуркане и избавяне в Естония съобщи тази седмица, че е разкрил добре непокътнати елементи и парчета от самолета Junkers Ju 52, ръководен от финландската самолетна компания Aero, която в този момент е Finnair. Намерен е край дребния остров Кери покрай столицата на Естония, Талин, на дълбочина от 70 метра (230 фута).

„ По принцип започнахме от нулата. Възприехме напълно друг метод към търсенето “, сподели Кайдо Перемеес, представител на естонската компания за гмуркане и подводно изследване Tuukritoode OU, изясни триумфа на групата при намирането на останките на самолета.

Свалянето на цивилния аероплан, наименуван Калева, на път от Талин за Хелзинки се случи на 14 юни 1940 година - единствено три месеца откакто Финландия подписа кротичък контракт с Москва след Зимната война от 1939-40 година

Новината за ориста на самолета срещна съмнение и яд от управляващите в Хелзинки, които бяха осведомени, че е бил свален от два руски бомбардировача DB-3 10 минути след политане от летище Ulemiste в Талин.

„ Уникално беше, че пътнически аероплан беше свален по време на спокойно време при естествен постоянен полет “, сподели финландският авиационен историк Карл-Фредрик Геуст, който проверява случая на Калева от 80-те години на предишния век.

Финландия публично пазеше безмълвие в продължение на години по отношение на детайлностите за унищожаването на самолета, заявявайки обществено единствено „ мистериозна злополука “ над Балтийско море, тъй като не искаше да предизвика Москва.

Макар и добре документирана от книги, проучвания и телевизионни документални филми, 84-годишната тайнственост заинтригува финландците. Случаят е основна част от комплицираната история на скандинавската страна от Втората международна война и хвърля светлина върху проблематичните й връзки с Москва.

Но може би по-важното е, че свалянето на самолета се случи в сериозен миг единствено дни преди Съветският съюз на Йосиф Сталин да се готви да анексира трите балтийски страни, запечатвайки ориста на Естония, Латвия и Литва за идващия половин век преди те в последна сметка си възвърнаха независимостта през 1991 година

Извличане от руска подводница

Съюз на съветските социалистически републики окупира Естония на 17 юни 1940 година и обреченото пътешестване на Калева е последният полет от Талин, макар че Съветите към този момент са почнали да постановат строго транспортно ембарго към естонската столица.

Американският посланик Хенри Антейл младши, 27, е бил на борда на самолета, когато той падна. Той беше на бърза държавна задача за изтегляне на чувствителни дипломатически пощенски документи от задачите на Съединени американски щати в Талин и Рига, Латвия, когато стана ясно, че Москва се готви да погълне дребните балтийски народи.

Калева носеше 227 кг (500 паунда) дипломатическа поща, в това число торбичките на Антейл и материали от двама френски дипломатически куриери - разпознати като Пол Лонге и Фредерик Марти.

Естонските риболовци и операторът на фара на Кери споделиха на финландските медии десетилетия след свалянето на самолета, че руска подводница е изплувала покрай мястото на злополуката на Калева и е извадила плаващи парчета, в това число торби с документи, събрани от риболовци от мястото.

Това докара до теории на конспирацията по отношение на наличието на торбичките и решението на Москва да смъкна самолета. Все още остава неразбираемо за какво тъкмо Съветският съюз реши да смъкна граждански финландски пътнически аероплан в спокойно време.

„ През годините се чуха доста спекулации по отношение на товара на самолета “, сподели Геуст. „ Какво превозваше самолетът? Мнозина допускат, че Москва е желала да попречи на чувствителни материали и документи да изоставен Естония. “

Но той сподели, че може просто да е било „ неточност “ на руските водачи на бомбардировачи.

Откакто Естония си възвърна независимостта преди повече от три десетилетия, са регистрирани разнообразни опити за намиране на Калева. Нито един от тях обаче не беше сполучлив.

„ Останките са на части, а морското дъно е много предизвикателно със скални формирания, долини и хълмове. Много е елементарно да пропуснете дребни елементи и парчета от самолета, сподели Перемиес. „ Техниките, несъмнено, се развиха доста през времето. Както постоянно, можете да имате добра технология, само че да нямате шанс. “

Ново видео, снимано от подводни роботи от компанията на Peremees, сподели ясни изображения на колесника на тримоторния Junkers, един от моторите и елементи от крилата.

Яако Шилд, основен действен шеф на Finnair, разказа свалянето на Калева като „ трагично и надълбоко тъжно събитие за младата самолетна компания “.

„ Намирането на останките на Калева по някакъв метод завършва това, макар че не връща живота на нашите клиенти и екипаж, които бяха изгубени “, сподели Шилд. „ Интересът към намирането на Kaleva в Балтийско море приказва за значимостта на това трагично събитие в историята на авиацията в нашия район. “