Военни скачачи разказват за дръзко спасяване на мястото на самолетна катастрофа североизточно от Йелоунайф

Канадски военни се спуснаха с парашут при рискови условия като част от животоспасяващи старания за изваждане на ранени пациенти от останките на аероплан в далечен регион на Северозападните територии предишния месец.

Всяка година се строи зимен път, който свързва Йелоунайф с три диамантени мини. Той е един от най-големите в света, състоящ се от над 400 км ледена автомагистрала над замръзнали езера.

Строителството нормално стартира в средата на декември и пътят се отваря до началото на февруари.

На 27 декември 202 година аероплан Twin Otter, пренасящ двама членове на летателния екипаж и осем зимни пътни служащи, падна покрай диамантената мина Diavik.

Спасителен екипаж от 17 Wing Winnipeg излетя три и една -половин часа, с цел да стигнем до мястото, където падна самолетът на Air Tindi.

„ Веднага виждаме, че времето ще бъде предизвикателство за нас. Имахме работа с голям брой ниски пластове облаци, ниска видимост заради навяващия сняг и мощните ветрове, а към този миг денем също беше мрачно, което в допълнение усложни рекламите “, сподели капитан Джейсън Шоу, пълководец на самолета с 435 Transport и Спасителна ескадрила, основана в 17 Wing Winnipeg.

В началото на вчерашния следобяд #JRCCTrenton реагира на случай със аероплан на @AirTindi покрай Diavik Diamond Mine, N.W.T. Десет души бяха на борда и беше изпратен @RCAF_ARC CC-130H Hercules от Уинипег. #RCAF#Rescue#SARpic.twitter.com/ktAnnHchcM

— Trenton JRCC CCCOS (@JRCCTrentCCCOS) 28 декември 2023 година

Шоу сподели, че са съумели за локализиране на мястото на злополуката относително бързо, защото самолетът имаше работещ предавател за спешен локатор.

Отвори се дребен прозорец за видимост и беше взето решение да се продължи със скока от самолета Херкулес.

Екипажът задейства ракети, с цел да обезпечи светлина и трима техници скочиха с парашут на сцената, изправена пред сложни условия.

„ Беше много провокационен скок “, сподели сержант. Винсент С. Беноа, началник на екипа на SAR Tech. „ Това е нещо, което не одобряваме леко и не е решение, което вземам самичък. Това е решение на екипажа и сметнахме, че е безвредно да го създадем. Поехме риска и направихме скока при ниска видимост и мощен вятър. След като всички кацнахме безвредно покрай мястото на злополуката, бързо оповестих на командира на моя аероплан, че сме живи и здрави. Сигурен съм, че му беше прелестно да чуе това, ”

Беноа сподели, че шестима души са били в леговище за оцеляване, което са основали сами, само че то е било изложено на вятър със скорост от близо 90 км/ч и навяващ сняг.

Членовете на SAR Tech сложиха палатки с нагреватели и осигуриха храна и първа помощ.

„ В останките към момента имаше четирима души вътре. Двама от тях не можаха да се движат при по-тежки условия, тъй че успяхме да осигурим лекуване в самолета “, сподели Беноа.

Спасителите и пасажерите на самолета прекараха нощта на мястото на случая, като се погрижиха за 14 часа, до момента в който три хеликоптера, наети с частен контракт, съумеят да дойдат сутринта.

„ Мога да кажа, че изискванията им се усъвършенстваха през цялата нощ “, изясни Беноа. „ Изградихме положителни връзки с тях. Прекарахме доста време в диалози и продан на нашия опит, тъй като това е прекарване, което и двамата споделяте и помните до края на живота си. Те бяха положителни хора. “

Той беше сюрпризиран да види две моторни шейни, идващи на мястото, откакто дойдоха.

„ Имаше четирима членове на екипа за незабавно реагиране от мината. Четирима в действителност здрави мъже и усърдни служащи бяха там, с цел да ни оказват помощ. Бях в действителност удовлетворен, че ми помогнаха, откакто се появиха на сцената. “

Пациентите бяха откарани в Йелоунайф. Двама бяха съществено ранени, до момента в който шестима други бяха с леки пострадвания.

„ Те бяха изложени на времето и стихиите сигурно това беше тежка обстановка “, сподели Шоу. „ Като се има поради това, всички те бяха облечени съгласно околната среда и всички те са хора, които са привикнали да работят на открито и познават тази среда, тъй като работят на открито през цялата зима, тъй че бяха добре готови за това. “

Докато времето се противопоставяше на избавителните старания, редица неща помогнаха: избавителният екип от 17 Wing откри мястото бързо с помощта на предавателя, екипажът на Air Tindi имаше избавително съоръжение, което знаеше по какъв начин да употребява, и военните спасители бяха добре подготвени.

„ Беше риск, само че знаехме, че 10 души се нуждаят от помощ на място, тъй че това не е нещо, което одобряваме с лека ръка. Това беше най-предизвикателният скок в кариерата ми заради всички фактори, ” сподели Беноа.

Членовете на борда за транспортна сигурност на Канада от Едмънтън бяха в Йелоунайф тази седмица, интервюирайки хора и разглеждайки фотоси на самолета, който беше доста развален.

„ Силите на закъснение – какъв брой бързо стопираха – предизвикаха обилни вреди на всички съставни елементи на крилата, моторите и фюзелажа, “ сподели Джон Лий, западен районен управител на TSB Глобални вести в петък.

„ Засега не са известни проектите за възобновяване на самолета. Това е мъчно място и времето играе голяма роля за това по какъв начин ресурсите излизат там. “

Той сподели, че следствието продължава. Те преглеждат информация за времето от Канада за околната среда и климатичните промени и работят с Transport Canada, както и с участващата компания.

„ Ние работим в доста положително съдействие с Air Tindi, “ сподели Лий.

Global News се свърза с Air Tindi по отношение на злополуката, само че до петък следобяд не получи отговор.

Съвместното дружество Tibbitt to Contwoyto Winter Road (TCWR) удостовери, че пасажерите на чартърният полет на Air Tindi, който падна на 27 декември  бяха служащи, пътуващи към един от лагерите, с цел да стартират строителството на зимния път за 2024 година

„ TCWR желае бързо възобновяване на пасажерите, които бяха ранени и предложи своята помощ на пасажерите и техните фамилии, в случай че имат потребност от нея. прочетете изказване от взаимното дружество.

След оценка на обстановката, TCWR съобщи, че не чака случаят да засегне строителството на зимния път, който ще бъде приключен, както е планувано, през първата половина на Февруари.

Директорът на зимните пътни интервенции за взаимното дружество, Бари Хенкел, сподели, че сигурността е техен главен приоритет, когато става въпрос за построяването на солидния зимен път.

Той споделя, че радар, проникващ в земята се употребява за установяване на дълбочината на леда, машини се употребяват за почистване на пътя за необятния 35 метра път и употребяват водни оръдия, с цел да прибавят повече лед към повърхността на пътя.