Военният прототип AV на Kodiak е пикап Ford F-150
Kodiak Robotics представи първото си автономно тестово превозно средство за Министерството на отбраната на САЩ, пикап Ford F-150, който стартъпът е оборудвал със своя софтуер и стек от сензори.
DOD използва превозното средство за тестване на мисии за автономно наблюдение и разузнаване в офроуд терен, различни работни условия и среди, предизвикани от GPS. Kodiak спечели двугодишен договор с армията на стойност 50 милиона долара през декември 2022 г. и сега има още една година, за да построи и достави две офроуд превозни средства, базирани на F-150. Ако пилотът е успешен, Kodiak може да бъде един от бъдещите партньори на армията, тъй като работи за напредъка на автономните военни приложения.
„В крайна сметка бойното поле на утрешния ден ще бъде автономно“, Дон Бърнет, главен изпълнителен директор и съосновател на Kodiak, каза пред TechCrunch. „Искаме да измъкнем мъжете и жените от опасността. И това е технологията, която ще ни отведе в бъдещето на оспорвани среди.“
По-голямата част от излизането на Kodiak на пазара е съсредоточено около комерсиализацията самоуправляващи се камиони, но много компании за напреднала мобилност виждат военните като по-бърз път към приходи. Армията напредва с различни проекти, посветени на автономното шофиране, а Военновъздушните сили подписаха договор с компании за електрическо вертикално излитане и кацане (eVTOL) като Archer Aviation и Joby Aviation, за да стимулират напредналите въздушни технологии в стратегиите за национална отбрана.
Като част от партньорството си с Министерството на отбраната, Kodiak основно предоставя софтуера и сензорния пакет и ще работи с доставчици на хардуер за интегрирането на драйвера Kodiak в ново поколение, предназначено за целта, наземно разузнавателно превозно средство, което не е все още е проектиран или построен. Kodiak и Министерството на отбраната си играеха с идеята за превозно средство в стил ATV, но откриха, че те са твърде малки за случая на употреба.
„[ATV-подобните превозни средства] обикновено са с недостатъчна мощност и те не може да носи както много изчисления, така и сензори и хора“, каза Бърнет пред TechCrunch. „Така че F-150 е по-голям като размер еквивалентен на крайната платформа, към която се стреми армията. И това е много способно превозно средство.“
Най-важното нещо, от гледна точка на Kodiak, е да можеш за предоставяне на пакет от софтуер и сензори, които могат да бъдат интегрирани в множество различни типове превозни средства и да обслужват различни случаи на употреба. Това е мястото, където идват модулните, сменяеми SensorPods на Kodiak, които стартъпът използва на своите камиони от клас 8. Kodiak казва, че е адаптирал своите модули за отбранителни приложения и че така нареченият DefensePod може да бъде изключен на място за 10 минути или по-малко от техник без специализирано обучение. Според компанията бяха необходими по-малко от шест месеца за инсталирането на Kodiak Driver в ново превозно средство.
„Разработихме нашата система за автономно шофиране по начин, който е благоприятен и широко приложим в други среди извън над пътната магистрала", каза Бърнет. „Смятаме, че това е стратегическо предимство. И искаме да се възползваме от факта, че нашата система работи в тези среди с двойна употреба.“
Вижте коментарите
