Война Русия-Украина: Зеленски търси помощта на Индия за повторно отваряне на черноморския зърнен маршрут — защо ролята на Делхи има значение

Украйна води договаряния с Индия, Турция и Египет за възобновяване на безвредното комерсиално мореплаване в Черно море, защото съветските офанзиви против пристанищната инфраструктура и комерсиалните кораби нарушават износа на селскостопански артикули, сподели президентът Володимир Зеленски пред Bloomberg News.

Предложеното съглашение има за цел да отбрани кораби, пренасящи хранителни товари през украински и съветски пристанища.

Русия обаче не се съгласи с предлагането, макар дипломатическите старания с присъединяване на трите страни, сподели Зеленски.

Участието на Индия е доста, тъй като Ню Делхи се ангажира както с Москва, по този начин и с Киев по отношение на сигурността на комерсиалното мореплаване и придвижването на съществени доставки.

Дискусиите също по този начин акцентират пресечната точка на руско-украинската война и световната продоволствена сигурност.

Защо Индия взе участие в договарянията за кулоар за зърно в Черно море?

Съгласно предлагането, обрисувано от Зеленски, Индия, Турция и Египет предложиха корабите, плаващи под техните съответни знамена, да имат право да стопират в украински и съветски пристанища, с цел да транспортират хранителни товари. Споразумението ще изисква гаранции, че участващите кораби няма да бъдат атакувани, съгласно Bloomberg.

Предложението обаче остава нестабилно, защото Русия не се е съгласила с препоръчаното съглашение, съгласно Зеленски.

Ню Делхи удостовери настрана, че разисква с Москва и Киев предложение за преустановяване на огъня, обхващащо сигурността на комерсиалното мореплаване в Черно море и безпрепятственото придвижване на зърно и енергийни доставки.

На 7 октомври Министерството на външните работи на Индия съобщи, че се ангажира с двете страни по въпроса.

Защо черноморският маршрут е от решаващо значение за Украйна?

Черноморските пристанища на Украйна са главната й врата за експорт на селскостопански артикули и могат да обработват до 40 милиона тона зърно по време на пазарен сезон.

Но съветските офанзиви против пристанищна инфраструктура и кораби прекъснаха доставките, оставяйки Украйна да се бори да придвижва селскостопански товари в нормалния си мащаб.

„ Не можем да управляваме този размер транспорти с железопътен превоз “, сподели Зеленски, наблягайки рестриктивните мерки на наземния превоз като сурогат на морската търговия.

Според Министерството на земеделието на Украйна сега страната изнася единствено 38% от естествените си размери. Продължаващите разстройства могат в допълнение да лимитират износа и да усложнят придвижването на хранителни доставки към интернационалните пазари.

Какво се случи с Черноморската самодейност за зърно?

Последните полемики напомнят Черноморската самодейност за зърно, съглашение с посредничеството на Организация на обединените нации и Турция, подписано на 22 юли 2022 година от Украйна, Русия и Турция.

Сделката разреши на украинското зърно и други хранителни артикули да доближат до международните пазари посредством предпазен морски кулоар, свързващ пристанищата Одеса, Черноморск и Южен.

По време на активността си близо 33 милиона тона зърно и други хранителни артикули са изнесени в 45 страни.

Въпреки това Русия се отдръпна от съглашението през юли 2023 година, поставяйки завършек на съглашението.

Впоследствие Украйна сътвори собствен личен морски кулоар за експорт, с цел да поддържа придвижването на пратките макар продължаващите опасности за сигурността.

Настоящото предложение има за цел да възвърне по-безопасно и по-предвидимо комерсиално мореплаване, само че вероятностите му зависят от това дали страните могат да се спогодят да защитят участващите плавателни съдове.

Наред с напъните за възобновяване на корабоплаването в Черно море, Украйна търси поддръжката на Европейския съюз, с цел да възвърне своята стратегия за солидарни пътища.

Въведена след пълномащабното навлизане на Русия през февруари 2022 година, програмата оказа помощ на Украйна да реалокира селскостопански артикули през европейските железопътни мрежи, пътища и пристанища, когато обичайните й морски направления бяха прекратени.

Такива други възможности биха могли да оказват помощ за облекчение на натиска върху експортната инфраструктура на Украйна, в случай че корабоплаването в Черно море остане лимитирано.

Съземните направления обаче не могат да заменят изцяло потенциала на огромните морски пристанища на страната.

Какъв е залогът за Индия?

Ангажиментът на Ню Делхи както с Москва, по този начин и с Киев нарежда страната като участник в дипломатическите старания за деескалация на спора Русия-Украйна и гарантиране на сигурността на комерсиалното мореплаване.

Индия също поддържа дългогодишни тесни връзки с Русия, като министър председателят Нарендра Моди и Путин споделят постоянен ангажимент на високо равнище.

Индия също предложи рамка от три елементи за преустановяване на огъня и мирни старания в спора, като се концентрира върху на практика стъпки към деескалация, а не към неотложно, изцяло политическо споразумяване.

Украинският външен министър Андрий Сибиха го разказа като най-всеобхватното измежду четирите интернационалните оферти.

Министърът на външните работи S Jaishankar съобщи рамката по време на визитата си в Киев, с акцент върху практическа, водена от ползи деескалация, а не върху неотложно, всеобхватно политическо съглашение.