Война в Близкия изток: трафикът на танкери в Ормуз е малко вероятно да се нормализира скоро въпреки 2-седмичното примирие; ето защо

Съединени американски щати и Иран във вторник (местно време) се споразумяха за двуседмично преустановяване на огъня, решение, което повдигна очакванията, че цялостното наново отваряне на Ормузкия пролив може най-сетне да постави завършек на дефицита на енергийни доставки, който заплашва да осакати международната стопанска система. Въпреки това анализаторите и морските специалисти не чакат трафикът през този сериозен воден път да се възстановява скоро, заяви CNBC.

Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп разгласи прекратяването на огъня, само че добави, че то зависи от „ цялостното, неотложно и безвредно отваряне “ на Ормузкия проток, който нормално придвижва към една пета от международните доставки на нефт и газ. Проливът беше затворен от Корпуса на стражите на ислямската гражданска война (IRGC) на Иран дни откакто Съединени американски щати и Израел започнаха офанзиви против Ислямската република в края на февруари.

Вицепрезидентът на Съединени американски щати Джей Ди Ванс повтори в сряда (местно време), че Иран се е съгласил да отвори Ормузкия проток. Въпреки това Техеран даде да се разбере, че повторното отваряне на пролива ще бъде под изискване и предстои на съгласуваност с IRGC и механически ограничавания. Освен това примирието надали направи нещо, с цел да възвърне доверието на танкерите да преминат през пролива, изключително откакто признаците за проваляне на примирието остават, защото Израел ускорява офанзивата си против Ливан.

Трафикът през Ормуз към момента не е забелязал доста възобновяване: S&P

S&P Global Market Intelligence сподели, че трафикът през Ормуз към момента не е видял доста възобновяване, единствено че четири преноса, регистрирани в сряда, часове след оповестяването на примирието. Той добави, че корабите наподобява употребяват различния директен маршрут по остров Ларак.

Според MarineTraffic, платформа за следене на кораби, употребяваща радио основана AIS или система за автоматизирана идентификация, над 400 натоварени с нефт танкери и десетки превозвачи на полутечен нефтен газ (LPG) и полутечен природен газ (LNG) са били отвън Персийския залив и са чакали сигнали да преминат през Проток. Докладът допуска, че действителният размер на преноса може да е по-висок от това, което демонстрират данните, защото доста танкери са изключили своите транспондери, с цел да избегнат евентуално ориентиране от страна на Иран, само че остават на дребна част от предвоенните равнища.

Иран отхвърля да даде въздействие над Ормузкия пролив: Windward

Фирмата за морски проучвания Windward в записка сподели: „ Дали Иран ще резервира контрола над Ормуз по време на договарянията не е ясно, само че всички признаци сочат, че Ислямската република отхвърля да се откаже от въздействието си по време на договарянията двуседмичен интервал. " Добавя се, че договореностите за таксите, изискванията за пренос и правната рамка за прекосяване не престават да бъдат недефинирани, ход, който възпира притежателите на кораби да минават през този значим воден път.

Цитирайки Нилс Хаупт от Hapag-Lloyd, една от най-големите корабни компании в света, в отчета се споделя, че корабната промишленост ще се върне към естественото си положение след седмици. „ Ще отнеме седмици, в случай че не и месеци, с цел да въведем още веднъж първичните графици за мореплаване, които имахме преди началото на войната “, добави той.

Нормалното положение към момента не е възобновено в Червено море, споделят анализаторите

Според анализаторите, подкрепяните от Иран хуси в Йемен разстроиха Червено море предходната година и предишния януари беше оповестено съглашение за преустановяване на огъня. Трафикът обаче към момента не се е нормализирал. Примерът дава отпратка към това какъв брой бързо може да се възвърне трафикът след вероятно преустановяване на огъня.

„ Платната кабина “ на Иран в Ормуз може да направи енергийните пазари уязвими

Според отчет на Ройтерс, настояването на Ислямската република да работи като надзирател на таксата за Ормузкия проток може да направи международните енергийни пазари уязвими и да докара до по-високи цени в продължение на доста години. Техеран също уточни във вторник, че според непрекъснато спокойно съглашение ще се стреми да начислява такса за корабите, преминаващи през пролива, който е единствено 34 км необятен в най-тясната си точка сред Иран и Оман.

Трафикът на Ормуз е във виртуален застой

Откакто прекратяването на огъня беше оповестено в сряда (IST), единствено един танкер за петролни артикули и пет обособени кораба за насипни товари са плавали, заяви Ройтерс. Трафикът през Ормуз е на практика спрял, с малко придвижване, откогато войната сред Съединени американски щати и Израел против Иран стартира на 28 февруари и плавания са приблизително по няколко кораба на ден, съгласно данни от Kpler, Lloyd’s List Intelligence и Signal Ocean.