Войната в Червено море: Взривяването на безпилотна лодка на хутите отваря нова глава

Вчера продължаващото прекъсване на корабоплаването в Червено море претърпя интересен обрат. Надводният кораб без екипаж (USV), заплаха, добре известна на всеки, който е действал в Персийския залив през последните няколко години – и много добре позната на руския Черноморски флот, някои от които са се установили на дъното в резултат на – се появи в южната част на Червено море.

Засега подробностите са оскъдни. Вицеадмирал Купър, командващ Пети флот на САЩ, базиран в Бахрейн, каза:

„Това беше еднопосочна атака, безпилотен надводен кораб, който беше изстрелян от територия, контролирана от Хусите, беше преминал към международните морски пътища , явно с намерение да навреди. За щастие се взриви. Не е ясно кой е корабът-мишена…”

Това е значително развитие за Operation Prosperity Guardian (OPG), международните военноморски усилия, чиято цел изглежда е нещо като „осигуряване на достатъчна увереност на корабните компании за възстановяване на свободата на корабоплаването в Червено море”.

Първо, ясно е, че хусите не показват признаци на забавяне, въпреки съвместното изявление на правителствата на Съединените щати, Австралия, Бахрейн, Белгия, Канада, Дания , Германия, Италия, Япония, Холандия, Нова Зеландия, Южна Корея, Сингапур и Обединеното кралство на 3 декември, че това не трябва да продължава. Изцяло отбранителният характер на OPG, съчетан с „сурови предупреждения“, не възпира хусите.

Второ, експлозията на USV няма да помогне да се успокоят големите корабни компании като Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и Evergreen които избраха да заобиколят нос Добра надежда, вместо да прокарат ръкавицата на хутите през въздушната точка Баб-ел-Мандеб. За големите товародатели проливът наистина оправдава името си: Портата на скръбта.

Важно е да се отбележи, че въпреки големите компании, които в момента не извършват транзит, много кораби все още са. Докато броят на контейнерните превози е намалял с 20 процента, общите числа са намалели само с няколко процента. Това отразява сложността на корабния бизнес и големия брой плавателни съдове от всякакъв размер и вид, които са щастливи да поемат риска, не вярват, че са застрашени и в някои (вероятно незаконни) случаи дори могат да бъдат сигурни в защита . Въпреки това, докато „големите“ се колебаят, краткосрочните тарифи за контейнерни превози са се увеличили със 173% от средата на декември. Тази и други скъпоструващи тенденции вървят само в една посока и ще го правят, докато ситуацията се уталожи. Пристигането на USV на сцената няма да помогне.

Трето, USV предоставя тактическа дилема за военните кораби на OPG, които имат за задача да се защитават срещу различните заплахи там. Преди известно време постулирах, че тези кораби ще работят в боксове за противовъздушна отбрана нагоре в източната част на южното Червено море, в които те носят отговорност за осигуряване на прикритие от ракети и дронове, и че понякога ще бъдат отделени, за да осигурят ескортно прикритие за конкретни кораби. Тази методология беше потвърдена вчера от адмирал Купър.

Заплахата USV променя няколко неща. Първо, той поставя по-голям акцент върху изискването за постоянно прикритие с бързи реактивни самолети и хеликоптери – това са най-добрите начини за справяне с USV. Сметките за авиационно гориво за OPG току-що се повишиха. Второ, корабите в най-близките кутии, където е базирана тази заплаха, сега трябва да се справят както с въздушни, така и с повърхностни заплахи. Това може да се направи едновременно, но с по-малко от тридесет секунди време за предупреждение за най-бързата ракетна заплаха, не е лесно.

Само по себе си един USV не е проблем. Изпратете обаче рояк от тях и това е друг въпрос. А тактиката на рояка е Navy Warfare 101 за страната, която едновременно обучава и снабдява хусите. Към това се добавя огромният трафик на малки лодки, които така или иначе се движат наоколо, риболов, контрабанда и кой знае какво още. При нормални условия трябва да сте нащрек, защото тези неща са бързи, ниско във водата и не се отразяват добре на радара, но преди беше сравнително безопасно да се предположи, че не са пълни с експлозиви и се насочват към вас . Сега военните кораби ще трябва да приемат, че са.

Накрая, и може би най-важното, е естеството на щетите, които USV ще причини, ако премине, в сравнение с ракетите на хусите. Последните данни за ракети и дронове (с любезното съдействие на @Schizointel) показват, че през последните месеци хутите са изстреляли 14 противокорабни балистични ракети, една противокорабна крилати ракети, шест крилати ракети за наземно нападение и 72 дрона. От тях корабите на OPG са победили шест ASBM, шест LACM и 60 дрона. Този впечатляващ коефициент на стачки от 77 процента показва две неща. Първо, корабите там вършат изключителна работа в сложна среда с множество заплахи и второ, няма такова нещо като „вероятност за убийство“ от 100 процента. Холивуд ви кара да вярвате, че може да има, а истинската война не.

Досега ракетите, които са се промъкнали и поразили цели, не са били катастрофални. Пожарът на танкера за химикали MV Strinda на 12 декември вероятно беше най-лошият, но екипажът свърши отлична работа, за да го овладее, никой не загина и нямаше разлив. Въпреки това, ако USV удари плавателен съд, вероятно ще го пробие на водолинията. Той ще носи голям експлозивен заряд и дори кораб с двоен корпус е вероятно да бъде пробит. В най-добрия случай каквото и да е зад тази дупка, ще се излее в Червено море. В най-лошия случай корабът потъва и хората умират. Ако корабът е петролен танкер или превозвач на газ, очаквате голяма експлозия.

Ясно е, че 77 процента увереност все още не е достатъчна за големите превозвачи. Затова трябва да попитаме: какво е достатъчно, колко кораби и самолети отнема това и колко време може да издържи? Въпреки че OPG остава изцяло отбранителен в лицето на този постоянен поток от атаки, трудно е да се каже, че е постижимо устойчиво успокояващо решение, без значение колко отлична работа е вложена в подобряването на гражданско-военната връзка по море.

Така че хусите ще продължат да се справят отлично в поддържането на активността си под прага, изтощавайки ресурси и сеейки раздори. Това е много ефективна операция.

Междувременно, независимо от разрушителната война от страна на хусите, истинските пирати се завръщат. Отвличането на хеликоптера на Хути на Galaxy Leader на 22 ноември открадна заглавията, но MV Ruen е на котва край Сомалиленд от 14 декември. Вчера друг кораб беше отведен на 460 морски мили на изток в средата на Индийския океан. Старата игра на завладяване на кораби, за да се правят пари, вместо да се прави политическа точка, започна отново. Това, че това се очертава като проблем за първи път от 2017 г. насам, не е съвпадение.

Също така вероятно няма да мине много време преди мина да бъде видяна (или реална, или въображаема) в Баб-ел -Мандеб. Главният проток е дълбок няколкостотин метра, така че не е добро място за закотвени мини или мини на морското дъно, но плаващите незакотвени плаващи мини могат да бъдат пуснати навсякъде. Те са незаконни според Хагската конвенция и по ирония на съдбата Иран се е присъединил към това още през 1907 г., но днешните молли не са се чувствали обвързани с това в предишните минни кампании в Персийския залив. Единственото добро нещо на плаващите мини е, че те са много по-лесни за виждане и изхвърляне (като просто ги застреляте, така че да потънат или да се взривят), отколкото други видове мини. Още по-добър метод е унищожаването на кораба, който ги поставя. Дори и така, в достатъчно големи количества мините могат да бъдат истински проблем.

Така че OPG продължава да се оформя пред лицето на диверсифицираща се заплаха, маси от текуща работа за връзка в огромния корабен сектор, присъединяващи се страни, държави присъединяване с предупреждения/дневен ред и държави, които имат лични интереси там, но не се притесняват. Трябва да дадем време на OPG – заплахата, сложността на търговския кораб и политическата несигурност го изискват. В крайна сметка обаче една чисто отбранителна военноморска операция е малко вероятно да осигури устойчиво успокоение.

Аперация, на която беше позволено да нанесе офанзивни удари в територията на хутите, смятам, че може да достави такова успокоение: но досега Белият дом е отказа да премине тази линия и онези съюзници, които можеха да действат, решиха да последват САЩ. Според мен появата на USV няма да промени това – но ще го направи, ако някой премине.

Надеждата не е стратегия.

Том Шарп е бивш офицер от Кралския флот и надводен боен капитан на боен кораб, с опит в Персийския залив и Червено море

Последвайте ни в