Войната в Западна Азия: Пристанищата може да удължат облекченията за износ до края на април поради забавяне на корабоплаването

НОВО ДЕЛХИ: Големите пристанища на Индия са подготвени да удължат ограниченията за облекчение за експортьори, наранени от спирания от продължаващия спор в Западна Азия, до края на април, съгласно двама души, осведомени с развиването, защото забавянията на корабоплаването и логистичните разноски остават високи.

Удължаването ще разреши на експортьорите да продължат да се възползват от освобождение от наем на земя и такси за време на престой, дружно с отстъпки за таксите за хладилни приставки и някои такси, свързани с плавателния съд, за блокиран товар на път към западноазиатските пазари.

Мерките, въведени за първи път при започване на март, в началото обхващаха товарите, наранени до 15 март и по-късно бяха удължени до 31 март. Тъй като спорът продължава и контейнерите не престават да се сблъскват със закъснения и пренасочване, управляващите обмислят в допълнение удължение до април.

Прочетете също | Индия преначертава морския устав с новия регулатор на DGMA

Удължаването ще даде опция за дишане на експортьорите, борещи се със забавени доставки и напън върху оборотния капитал заради по-дълги директни времена и спирания на веригата за доставки, сподели един от хората, представени нагоре. Всяко по-нататъшно удължение след април ще зависи от развиването на спора в Западна Азия и въздействието му върху световните корабни направления, добави този човек.

Запитванията, изпратени по имейл до Министерството на пристанищата, корабоплаването и водните пътища (MoPSW), пристанищната администрация на Джавахарлал Неру (JNPA), пристанищната администрация на Дендаял, пристанищната администрация на Ченай и пристанищната администрация на Кочин на 12 април, останаха без отговор до пресата време.

Прекъсването произтича от усложнения в корабоплаването в Ормузкия проток, основен директен маршрут, принуждавайки корабите да поемат по-дълги направления и усилва директното време и разноски. Конфликтът също по този начин забави пратките за експорт, като контейнерите останаха блокирани в пристанищата.

Според изказване на държавното управление, оповестено на 10 април, съвсем 90% от насъбраните товари в огромните пристанища са освободени след координирана интервенция на управляващите. Очаква се удължените концесии да поддържат оставащия товар, както и всички нови колета, наранени от продължаващите спирания.

Прочетете също | Как India Ports Global показва мускули в чужбина

Министърът на Съюза за пристанищата, корабоплаването и водните пътища Сарбананда Соновал сподели в изказване по-рано този месец, че навременният мониторинг и бързите дейности са помогнали за възобновяване на естественото в пристанищните интервенции и са обезпечили минимално спиране на търговията. Той също по този начин подреди на пристанищните управляващи да подсигуряват, че ограниченията за финансово облекчение се предават непосредствено на експортьорите без процедурни забавяния и предизвести против облага.

Експерти от промишлеността споделиха, че удължаването е належащо поради продължаващите разстройства.

„ Тези ограничения са нужни, защото продължаващата обстановка в района на Персийския залив натоварва веригите за доставки и транспортната логистика “, сподели Кулджит Сингх, сътрудник и началник на националната инфраструктура в EY Индия. " Поради необятно публикуваното естество на разстройствата в търговията е малко евентуално да има огромно запушване в индийските пристанища, защото свежите колета може да намалеят. Пристанищата може да получат известно влияние върху приходите, само че това може да бъде възобновено, откакто нормализиране се върне. "

Бхавик Вора, сътрудник в Grant Thornton Bharat, сподели, че рецесията е трансформирала доста динамичността на корабоплаването, с 20-25% от търговията със артикули в Индия движейки се през маршрутите на Червено море и Персийския залив.

„ Транзитните времена са се нараснали приблизително с 15-20 дни, защото корабите пренасочват през нос Добра вяра, до момента в който цените на товарите по основни коридори са скочили с 40-60% “, сподели Вора. „ Това се усложнява от по-високи застрахователни награди и закъснения до 40-60 дни в някои случаи, което води до струпване на товари и блокиране на оборотен капитал. “

Той добави, че освобождението от наем на земя и отстъпките на таксите, свързани с кораба, са от значително значение за компенсиране на каскадното влияние върху разноските от удължените времена на престой, изключително за браншове, занимаващи се с нетрайни или чувствителни към времето товари.

От От оперативна позиция се чака въздействието върху пристанищата да остане лимитирано, защото ограниченията са краткотрайни и целенасочени, сподели Вора, добавяйки, че сходни интервенции могат да оказват помощ за поддържане на непоклатимост на пропускателната дарба посредством попречване на тапите.

Прочетете също | Колко товари обработват огромните пристанища на Индия

Според второто лице, представено нагоре, пристанищната администрация на Джавахарлал Неру е била натоварена с 3000 контейнера с двадесетфутови еквивалентни единици (TEU) през март и спомагателни 5000 TEU товари за прекачване, като всички те са били изправени пред забавяния и пренасочване заради войната в Западна Азия. Въпреки че обстановката се усъвършенства, защото няколко заседнали контейнера се реалокираха, употребявайки уреди назад към града, огромен брой остават в пристанищата и към момента ще изискват отстъпки, сподели лицето.

Междувременно Генералната дирекция на корабоплаването (DGS) издаде нови препоръки, с цел да подсигурява бистрота в таксите за доставка и безпроблемно прекосяване на отстъпките към експортьорите. Той подреди на пристанищата и операторите на терминали да заобикалят процедурни забавяния и да подсигуряват, че изгодите доближават непосредствено до заинтригуваните страни, а не посредством механизми за възобновяване на разноски.

ГДГ също по този начин означи опасения по отношение на документирането на спомагателни такси като такси за отклонение и награди за боен риск, като изиска от корабните линии ясно да разкрият и обосноват тези разноски.

Подарете тази публикация Получавайте актуализации на

За създателя

Subhash е редактор на инфраструктура в Mint и наблюдава значимите развития, протичащи се в пространството, което бързо трансформира индийския пейзаж. Той намира репортажите за пристрастеност, която обезпечава нужния прилив на адреналин и ви кара да продължавате.

Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

вести { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/ports-exte nd-relief-stranded-export-cargo-west-asian-conflict-lingers-11776225216845.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Запад Азиатска война: Пристанищата може да удължат облекченията за експорт до края на април заради закъснения на доставките ", " description ": " Освобождаването от такси за предпазване и кораби ще продължи, защото закъсненията понижават, само че блокираните товари и по-високите разноски за транспорт не престават да оказват напън експортьори. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/ports-extend-relief-stranded-export-cargo-west-asian-conflict-lingers-11776225 216845.html ", " datePublished ": " 2026-04-15T11:47:13+05:30 ", " dateModified ": " 2026-04-15T11:47:13+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Запад Азиатска война: Пристанищата могат да удължат облекченията за експорт до края на април заради закъснения на доставките ", " articleBody ": " НОВО ДЕЛХИ: Големите пристанища на Индия са подготвени да удължат ограниченията за облекчение за експортьорите, наранени от спирания от продължаващия спор в Западна Азия, до края на април, съгласно двама души, осведомени с развиването, защото забавянията на доставките и логистичните разноски остават нараснало. ", " author ":{ " @type ": " Личност ", " name ": " Subhash Narayan ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/subhash-narayan " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://www.livemint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalog o.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/04/15/16 00x900/logo/2-0-273028091-adani-port1-0_1680512320585_1776232947874.jpg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " Индия съществени пристанища ", " индийските пристанища облекчение на експортьорите ", " влияние на корабоплаването в Западна Азия ", " закъснения на корабоплаването в Ормузкия пролив ", " заседнали индийски пристанища за експортни товари ", " закъснели товари на JNPA TEU ", " освобождение от наем на земя експортьори Индия ", " такси за време на престой облекчение на пристанищата ", " навловните ставки скок на износа на Индия ", " спиране на маршрута на Червено море в Индия ", " Генерална дирекция на корабоплаването ", advisory " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Удължаването ще разреши на експортьорите да продължат да се възползват от освобождение от наем на земята и такси за престой, дружно с отстъпки за такси за присъединение на хладилници и избрани такси, свързани с кораба, за блокиран товар на път към пазарите в Западна Азия. Мерките, въведени за първи път при започване на март, засегнаха товара до 15 март и по-късно бяха удължени до 31 март, защото спорът продължава и контейнерите не престават да се сблъскват със закъснения и пренасочване, управляващите обмислят в допълнение удължение до април. Едно удължение ще даде опция за дишане на експортьорите, борещи се със забавени колета. и напън върху оборотния капитал заради по-дълги директни времена и спирания на веригата за доставки, сподели един от хората, представени нагоре. Всяко по-нататъшно удължение след април ще зависи от развиването на спора в Западна Азия и неговото влияние върху световните корабни направления, добави този човек. Пристанищните управляващи на Кочин на 12 април останаха без отговор до пресата. Прекъсването произтича от усложнения в корабоплаването в Ормузкия проток, основен директен маршрут, което принуждава корабите да поемат по-дълги направления и усилва директното време и разноските, като контейнерите остават блокирани в пристанищата. Според държавно изказване, оповестено на 10 април, съвсем 90% от насъбраните товари в главните. Министърът на Съюза за пристанищата, корабоплаването и водните пътища сподели в изказване по-рано този месец, че навременният мониторинг и бързите дейности са помогнали за възобновяване на естествените интервенции на пристанището и са обезпечили минимални разстройства в търговията ограниченията се предават непосредствено на експортьорите без процедурни забавяния и се предизвестяват за облага. Експертите от промишлеността споделиха, че удължаването е належащо поради продължаващите разстройства. „ Тези ограничения са нужни, защото продължаващата обстановка в района на Персийския залив натоварва веригите за доставки и транспортната логистика “, сподели Кулджит Сингх, сътрудник и началник на националната инфраструктура в EY India. „ Поради необятно публикувания темперамент на разстройствата в търговията е малко евентуално да бъде огромно запушване в индийските пристанища, защото свежите колета може да намалеят. Пристанищата може да имат известно влияние върху приходите, само че това може да бъде възобновено, откакто се възвърне естественото положение. “ Бхавик Вора, сътрудник в Grant Thornton Bharat, сподели, че рецесията е трансформирала доста динамичността на корабоплаването, като 20-25% от търговията със артикули на Индия се движи през маршрутите Червено море и Персийския залив. „ Транзитните времена са се нараснали с 15-20 da