WestJet спира инсталирането на ненакланящи се седалки след обратен удар – засега

Базираната в Калгари WestJet спря на пауза инсталирането на ненакланящи се седалки на огромна част от флота си след отбиване от чиновници и пасажери.

Авиокомпанията разгласи през септември, че ще преконфигурира местата на 43 самолета Boeing 737, с цел да конфигурира в допълнение гребете и разделете кабината на няколко равнища, някои с повече пространство — и по-скъпи билети — от други.

Много от икономичните седалки ще имат по-малко място за краката от предходното оформление и ще разполагат с това, което WestJet назовава „ дизайн с закрепено наклоняване “, което значи, че не могат да бъдат наклонени обратно.

Във вътрешна записка, получена от The Canadian Press, вицепрезидентът на WestJet Робърт Антонюк сподели на личния състав, че новата настройка ще продължава единствено с 22 самолета „ към този момент “, като 21 от тях към този момент имат по-стегнат интериор.

Междувременно основаната в Калгари компания ще извърши обзор и „ продължи да събира мнения от посетители и чиновници “, сподели той в известието във вторник.

Идеята, че пасажерите ще би трябвало да заплащат за легнала седалка – или в противоположен случай да заемат статична такава с по-малко пространство – генерира някои противоположен удар от пасажерите, както и от стюардесите през последните няколко месеца.

В бюлетин до членовете профсъюзът уточни пониженото пространство за краката „ сравнимо с ултра-нискотарифните превозвачи като Spirit, Wizz Air и Frontier “. Той сподели, че по-тесните условия затрудняват гостите с „ друга подвижност “, столчета за кола и домашни любимци, в допълнение към лимитираното пространство за кошчета над главата „ макар увеличението на потенциала за посетители “, съгласно актуализацията от август от контингента на WestJet към Канадския съюз на държавните чиновници.

Промяната ще увеличи риска от „ незадоволеност на гостите “ и ще докара до по-малко отмора за членовете на екипажа, които биха имали повече усложнения да спят на борда, до момента в който пътувайки до работа до идна промяна, сподели профсъюзът.

Решението на WestJet да натисне спирачките по проекта си идва няколко седмици, откакто представители на синдикатите на стюардесите и водачите пътуваха с ръководители на компанията на евтините места на постоянен полет от Торонто до Калгари, „ с цел да съберат споделено схващане за продукта, пространството и преживяването “, сподели Антонюк в бележката.

Получавайте седмични пари вести

Паузата влиза в действие незабавно щом стартира ваканционното пътешестване, като всеки аероплан от флота от 189 самолета е нужен за услуга.

WestJet сподели в имейл, че може да възобнови преконфигурирането на седалките напролет.

„ През тази зима ние също ще следим отзивите на гостите и ще оценяваме оперативната успеваемост на преконфигурирания аероплан, с цел да научим повече за това по какъв начин този артикул се показва на пазара “, сподели говорителката Джулия Брунет.

През септември самолетната компания разгласи, че ще сътвори голям брой равнища на седалки на 43-те. джетове, които включваха самолети от бившето дъщерно сдружение Swoop Airlines, новоинтегрираните Sunwing Airlines и към този момент несъществуващата Lynx Air.

Повечето от тези кабини нямаха премиум икономични седалки.

Планът беше да се конфигурират дузина премиум седалки и още 36 по този начин наречените седалки с уголемен комфорт, които ще включват повече пространство и по-високи цени, както и повече от 100 седалки с по-малко крайници стая.

" Оформлението на нашата актуализирана кабина дава отговор на разнообразните желания на нашите посетители. Независимо дали изберат първокласни места за сядане с спомагателни улеснения и място за краката или по-достъпни цени на билети с по-малко място, ние сме разчувствани да представим тази гама от артикули, на които нашите посетители да се насладят ", сподели основният умел шеф Саманта Тейлър в известие за вести по това време.

Някои одобриха по-скептично аспект.

„ Ако сте нещо над пет фута и 10, коленете ви са под брадичката ви “, сподели Джон Градек, който преподава авиационен мениджмънт в университета Макгил.

„ Те са натоварени в самолета. “

Промененото оформление се вписва в по-широк модел в промишлеността, при който пътуванията в икономична класа се дефинират от намаляващо пространство за краката, по-тясно пространство за възглавницата и изключително безчет такси, защото самолетните компании от ден на ден оферират варианти за допълнение на своите билети.

Допълнителните пари, които пасажерите заплащат за регистрирани чанти, авансово определени места и закуски на борда, съставляват възходящ дял от приходите на самолетната компания, повдигайки въпроси дали таксите съставляват „ такси за отпадъци “ или по-ниска базова цена предлага по-голям избор за пасажерите.

Популяризирани от нискобюджетните превозвачи преди повече от 15 години и в този момент възприети от по-големи играчи, по този начин наречените спомагателни доходи играят все по-важна роля в промишлеността, като оказват помощ за нашарване на приходите и изолират фирмите от съмненията в цените на билетите, разноските за гориво и конкуренцията.

Миналата година WestJet показа своето ново равнище на услугата „ уголемен комфорт “, където пасажерите в икономична класа могат плащате за повече място за краката, ранен достъп до кошчета над главата и безвъзмездна алкохолна напитка.

„ Това е метод да накарате хората да изберат тези по-скъпи места. Вие просто вършиме разликата в комфорта по-голяма “, сподели Бари Прентис, който управлява транспортния институт към Университета на Манитоба.

„ За някои хора, които в действителност нямат пари, може да оценят опцията „ Просто ще пътувам с гол кости “, добави той, имайки поради седалките без наклоняване, които съставляват по-голямата част от кабината на 22-та актуализирани самолета на WestJet.