Why are a growing number of airlines banning power banks on flights?

Няколко самолетни компании в Азия стягат разпоредбите за носене на литиеви акумулатори в самолети след серия от прегряване и произшествия с пожар на борда.

Установено е, че портативна банка за зареждане с литиева батерия е вероятен източник на пожар, който погълна аероплан Air Busan през януари, до момента в който чакаше политане, оповестиха от транспортната министерство в Южна Корея в прессъобщение, базирайки се на проверяващия комитет и криминалистични служби.

Разследващите откриха „ голям брой електрически топени марки от останките на банката за сила “, се споделя в известието.

Пътуващите постоянно опаковат литиево-йонни банкови банки, с цел да зареждат своите телефони, таблети, преносими компютри и камери в придвижване. Устройствата с джобни размери поддържат джаджи, с цел да играят игри или да гледат изтеглени филми, с цел да останат занимателни при полети на дълги дистанции.

Но проблемите на производителя, злоупотребата и стареенето могат да засилят риска от батериите, които употребяват запалими материали, евентуално съставляват заплаха от пожар при полети. Повече от 500 произшествия с литиева батерия по време на полет, включващи пушек, пожар или рискова топлота, са регистрирани от Американската федерална авиационна администрация (FAA) през последните две десетилетия.

Кои самолетни компании са трансформирали своите правила?

Южна Корея приложи национални ограничавания, които влязоха в действие този месец, забранявайки на пасажерите да съхраняват електроенергийни банки и електронни цигари в режийни каюти на всички самолетни компании в страната. Пътниците могат да съхраняват електроцентрали или в джоба на седалката или под седалката.

„ Гневниците на банката за зареждане би трябвало да бъдат покрити с лента за търкане или да се слагат в защитна торбичка или пластмасова торбичка (например торбичка с цип), тъй че да не допират други метали “, съобщи Министерството на превоза в страната.

Thai Airways разгласи, че пасажерите към този момент нямат право да употребяват или таксуват електроцентрали на полети от 15 март, след „ произшествия с пожари по време на полет на интернационалните самолетни компании, за които се подозира, че са свързани с потреблението на електроенергийната банка. “

От април Singapore Airlines не разрешава на пасажерите да употребяват банки за електрическа енергия за зареждане на телефони и персонални устройства по време на полет. Банките на зареждането също не могат да бъдат таксувани благодарение на USB портове на въздухоплавателни средства.

Нискотарифният въздушен транспортьор съобщи, че ще изисква пасажерите да съхраняват банки за електрическа енергия под седалката или в джоба на седалката и да забранят зареждането на портативни електронни устройства през целия полет.

Основните превозвачи на Тайван, EVA Air, China Airlines и Uni Air също не разрешиха потреблението на портативни зарядни устройства.

Авиационният регулатор на Хонконг съобщи, че ще забрани на пасажерите да употребяват банки за електрическа енергия по време на полети и да съхраняват литиеви акумулатори в надземните каюти от 7 април. Промяната идва, откакто полет на самолетните компании в Хонконг от китайския град Ханджоу беше заставен да се отклони, откакто оповестява, че портативното устройство за зареждане , задействал пожар в втвърдяване.

Литиево-йонните акумулатори нормално се употребяват в банките на електрическите енергии заради високата им енергийна компактност и относително ниска цена, съгласно Chrystal Zhang, доцент, STEM College в университета RMIT. Батериите могат да съхраняват огромно количество мощ, без да са прекалено обемни, което ги прави известен избор за банките с мощ с огромен потенциал.

Банките на електрическата енергия са от значително значение за полетите на дълги дистанции, за бизнес пасажери и за всеки, който разчита на мобилни устройства, защото множеството летища нямат задоволително станции за зареждане, сподели Джан пред CNN. Налагането на възбрана за одеяло за потреблението им по време на полет би предизвикало стеснение на пасажерите, добави тя.

Мога ли въпреки всичко да донеса банка за електрическа енергия при пътуването си?

Литиево-йонните акумулатори, като банките за електрическа енергия, би трябвало да бъдат опаковани единствено в багаж, съгласно разпоредбите за администрация за сигурност на превоза и превоза (TSA).

Като цяло множеството самолетни компании разрешават на всеки пасажер да носи най-много две литиево-йонни банки от 100-160 вата (WH) в кабината.

Въпреки това, множеството банки за електрическа енергия на пазара употребяват единицата Milliamperes на час (MAH), с цел да мерят потенциала на батерията. Така че, потърсете такива, които са не повече от към 43 000 Мах, които да съблюдават множеството правила на самолетната компания.

Единична 100-WH (27 000 mAh за типична банка от 3,7 волта) е задоволителна за зареждане на iPhone 13 Pro Max към три до четири пъти.

Но дали можете да ги употребявате по време на полет, зависи на самолетната компания (и има и изключения за портативните медицински изделия).

Ето какво можете да донесете на носенето си:

Корейски въздух: Всеки пасажер е стеснен до най-много пет акумулатори от 100 WH в носене и тестван багаж в композиция. Asiana Airlines: Резервните литиеви акумулатори и спомагателни акумулатори, които са 160 WH или по-малко, би трябвало да бъдат опаковани в опаковки за доказателство за късо съединяване. Singapore Airlines: Клиентите могат да донесат енергийни банки с потенциал до 100Wh, до момента в който тези сред 100Wh и 160Wh изискват утвърждение на самолетната компания. Същите правила се ползват за Scoot, нейното дъщерно сдружение, транспортьор на ниски разноски. Cathay Pacific: Банките на електрическите енергии би трябвало да са под 100 WH. Hong Kong Express: Литиево-йонните акумулатори не би трябвало да надвишават 100Wh и би трябвало да бъдат самостоятелно предпазени, с цел да предотвратят късо съединяване. Qantas: Не са позволени повече от две аварийни литиеви акумулатори, надвишаващи 100Wh и до 160Wh. Virgin Australia: Резервните/разхлабени акумулатори (включително банки/опаковки на електроенергии) би трябвало да са единствено в багаж. Те би трябвало да бъдат предпазени от късо съединяване, като се слагат в истинската опаковка на дребно, обособена пластмасова торбичка или защитна торбичка или посредством уединяване на терминали, като се залепят върху открити терминали. Air Asia: Гостите могат да носят единствено банки за електрическа енергия, които не надвишават 100 вата (WH) или 20 000 милиампере-часове (MAH). Банките на електрическата енергия сред 100Wh и 160Wh изискват утвърждение на самолетната компания на брояча за регистрация.

Отделно няма ограничавания за носенето на алкални акумулатори със сухи кафези (помислете за акумулатори за зайче за зайче), съгласно FAA, стига напрежението да не надвишава 12 волта и да е „ предпазено от щета “. Това може да стане посредством оставяне на батериите в опаковката им на дребно, покриване на терминали на батерията с неметална лента или като ги държите в затворена пластмасова торбичка или защитна торбичка.