Xiaomi казва, че неговият SU7 EV може да надмине Porsche и има повече технологии от Tesla
Xiaomi, китайска марка, някога синоним на достъпни смартфони, сега се опитва да направи още по-голям фурор с първата си електрическа кола. Представен на събитие в Пекин по-рано днес, Xiaomi SU7 – произнасяно „су-чи“ на китайски – е седан, базиран на собствената архитектура Modena на компанията с електрически двигатели HyperEngine до 21 000 об./мин., както и шаси, щамповано от неговата матрица леярски машини със сила на затягане от 9100 тона — очевидно побеждавайки тази на Tesla. Линията ще се предлага в два варианта: SU7 Max с двоен мотор и задвижване на всички колела и SU7 с един двигател и задвижване на задните колела.
Ще минат още няколко месеца, преди Xiaomi да обяви цените, но вече се твърди, че SU7 Max има пробег до 800 км (497 мили; според China Light-Duty Vehicle Test Cycle, известен още като CLTC), както и ускорение 0-100 км/ч от само 2,78 секунди, и двете от които очевидно побеждават Model S на Tesla и Taycan Turbo на Porsche. Това отчасти се дължи на щедрата 101kWh 800V високоволтова платформа на производителя на батерии CATL, която предлага 220 км пробег само с 5 минути зареждане, или 390 км за 10 минути, или 510 км за 15 минути. Базовият модел обаче поддържа само 400V зареждане за своята по-малка батерия от 73,6kWh, която има обхват до 668 км или 415 мили.
Xiaomi нае таланти от автомобилната индустрия, за да реализира този проект. Най-вече главният изпълнителен директор Lei Jun твърди, че Tianyuan Li, бивш участник в серията iX и iVision на BMW, се е предложил на екипа за автомобилен дизайн на Xiaomi. Към Ли се присъедини и Джеймс Киу, който преди това е работил по дизайна Vision EQXX на Mercedes-Benz. По-късно те наемат Крис Бенгъл, ветеран от BMW, за техен консултант по дизайна.
SU7 е приблизително със същия размер като BMW серия 5, идващ с 1440 мм височина, 1963 мм ширина и 4997 мм дължина . Получавате три цветови опции: характерното "аква синьо", сиво или маслинено зелено. В своето събитие Лей подчерта привидно щедрото пространство за краката, както и пространствата в багажника — 517L отзад и 105L отпред.
На събитието за представяне Лей подчерта детайли като предните светлини с капчица вода , всяка от които наподобяваше китайския знак за „ориз“ (което е „mi“ в „Xiaomi“), както и ореолната задна спирачна светлина, състояща се от 360 светодиода. Изпълнителният директор също така посочи, че екипът му е избрал полускритите дръжки на вратите, защото по-изравнените дръжки очевидно са по-трудни за използване в студено време.
Точно както Xiaomi дразни по-рано, SU7 предлага HyperOS в -автомобилна система за забавление, която се захранва от процесора Snapdragon 8295 на Qualcomm и отнема само 1,49 секунди за зареждане. Можете да получите достъп до вашата медия, да регулирате седалките си или дори да контролирате уредите си Xiaomi чрез 16,1-инчовия 3K централен екран, както и допълнителни таблети Xiaomi Pad, които могат да бъдат монтирани на магнитни портове (до 22,5 W мощност) зад двете предни глави почива. Потребителският интерфейс на централния екран позволява до три разделени прозореца за многозадачност и дори можете да прехвърлите екрана на телефона си Xiaomi към него за безпроблемно изживяване. Що се отнася до музикалните и видео развлечения, те ще бъдат допълнени от 23-те вътрешни високоговорителя Dolby Atmos.
Лей също спомена отварянето на екосистемата Xiaomi CarIOT за трети страни, като един пример е интелигентно столче за кола, което може да ви напомни, ако коланът му не е закопчан. Изпълнителният директор добави, че дори потребителите на iPhone могат да се докоснат до някои от автомобилните функции на Xiaomi, с поддръжка за безжична връзка CarPlay и AirPlay, както и монтаж на iPad за пътниците отзад.
Подобно на Volkswagen, Xiaomi вече знае че собствениците на автомобили все още предпочитат да имат някои физически бутони, така че са запазени няколко за контрол на климатика, както и два допълнителни бутона - един за превключване на спойлера (Лей каза, че това е до голяма степен за показване) и един за регулиране на височината на тялото (за да избегнете надраскване на дъното, ако е необходимо). Можете също така да получите допълнителен ред бутони, монтирани под централния дисплей.
SU7 ще има и възможности за автономно шофиране, благодарение на своята платформа Xiaomi Pilot, захранвана от до два процесора NVIDIA Drive Orin (базата моделът има само един) и набор от сензори. Те включват монтиран отгоре Lidar с визуален обхват до 200 m и точност на пикселите до 0,1 m — последното означава по-добро откриване за по-тънки и по-малки препятствия. В поредица от видео демонстрации Xiaomi показа как SU7 може да се движи през оживена улица на живо със смесени препятствия, както и да извършва самостоятелно паркиране с камериер и дори да паркира сам в роботизиран паркинг с тесни места. Тъй като е базирана в Пекин компания, Xiaomi твърди, че сензорите на SU7 могат да се справят и със снежен и дъждовен климат.
Лей добави, че компанията му има за цел да завърши тестове за автономно шофиране в 100 града в Китай до края на 2024 г., въпреки че не е ясно колко скоро местните власти ще отворят автономното шофиране в цялата страна.
В допълнение към бъдещите актуализации на софтуера, Xiaomi също дразни своите предстоящи HyperEngine V8s с рекордните 27 200 об./мин., всички вградени в по-здрав корпус от силиконова стомана, за да държи двигателя под контрол. Това очевидно вече е готово за масово производство, с планове да се оборудва с това в автомобили до 2025 г. След това компанията дразни допълнително с технология за електродвигател от следващо поколение, базирана на въглеродни влакна, която очевидно ще може да достигне колосалните 35 000 оборота в минута, но това явно няма да е готово скоро.
Xiaomi все още не е споделила цените за линията SU7, въпреки че Lei вече намекна, че те ще бъдат скъпи – което е субективно, разбира се. Ще разберем след няколко месеца и се надяваме, че дотогава ще знаем за наличността и извън Китай, но не бихме разчитали на пускане в САЩ скоро, ако някога. Междувременно можете да получите смартфоните Xiaomi 14, 14 Pro и Xiaomi Watch S3 eSIM в техните лимитирани цветове — аква синьо или маслинено зелено — за да съответстват на предстоящия SU7.
Вижте коментарите
