Япония подобрява извънредните мерки след фатален сблъсък на самолет

Японското министерство на превоза съобщи, че е въвело усъвършенствани изключителни ограничения за летищата в страната, седмица след съдбовния конфликт сред аероплан на Japan Airlines и аероплан на бреговата защита на летище Ханеда в Токио, който се преглежда като резултат от човешка неточност.

Мерките, в това число по-видими маркировки на стоп линията на пътеките за рулиране, водещи до пистите, и потреблението на по-ясен език в връзката за надзор на трафика, би трябвало да бъдат приложени незабавно в Haneda, до момента в който те са планувани да влязат в действие на други летища в цялата страна през идващите седмици.

Сблъсъкът на 2 януари се случи, когато полет 516 на JAL, пренасящ 379 пасажери и екипаж, се приземи тъкмо зад самолета на бреговата защита, който се готвеше да излети на същата крайбрежна писта, поглъщайки и двата самолета в пламъци.

Всички пасажери в самолета Airbus A350-900 на JAL са евакуирани безвредно за 18 минути. Капитанът на доста по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата защита се отърва с изгаряния, само че петимата му членове на екипажа починаха.

Проучването на конфликта се концентрира върху аргументите за конфликта Екипажът на бреговата защита има вяра, че има зелена светлина за излитането си. Частично издание на стенограмата от контрола на въздушното придвижване сподели, че не е обещано ясно утвърждение за политане на самолета на бреговата защита.

Според текста контролът на въздушното придвижване в Токио е дал позволение на самолета JAL да кацне на писта 34R, отбелязвайки, че има излитащ аероплан, като водачът на JAL повтаря инструкцията.

В преписа контролът на придвижването споделя на самолета на бреговата защита, че му е обещано „ Не. 1 " приоритет за политане, израз, който съгласно някои специалисти може да е предиздвикал екипажа на Bombardier неправилно да повярва, че са получили позволение да продължат към пистата.

Според отчет във вторник във вестник Asahi, крайбрежието охраняващият аероплан може да е почнал връзка с контрола на трафика едвам откакто самолетът на JAL е получил позволение за кацане и може да не е знаел за идването на самолета.

Новите незабавни ограничения на министерството изискват да се подсигурява, че водачите схващат терминологията особено свързани с навлизането на пистата, призовавайки ги да повторят инструкциите, дадени от органите за надзор на трафика, и да ги попитат дали не са сигурни.

Те също инструктират контрола на трафика да не употребява цифрови термини като номер 1, предлагащи политане и кацане цели, с цел да се избегне комплициране.

Кулата за надзор на трафика Ханеда сътвори нова позиция, особено назначена за наблюдаване на радарна система, която демонстрира всяко неоторизирано нахлуване на пистата, започвайки идната събота.

Летище Ханеда е третият най-натоварен в света и желан от двата в района на Токио заради по-добрия достъп до града.