Японска самолетна катастрофа: Предупредителните светлини на пистата са били „неизползваеми“ по това време, се казва в доклада

Въпреки това, алените предупредителни светлини, известни като стоп ленти, за това място за задържане и няколко други на пистата са били „ необслужваеми “ по това време, съгласно предизвестие на NOTAM (Известие за летците).

Петима души в самолета на бреговата защита бяха убити, само че всички 379 души от полета на JAL бяха безвредно евакуирани.

Само капитанът на по-малкият аероплан на бреговата защита е оживял, сподели чиновник на бреговата защита.

„ Почти сигурна “ злополука е избегната, в случай че светлините работят

Стоп решетките се употребяват като спомагателна мярка за сигурност попречване на навлизането на самолети в пистата, когато тя се употребява.

Дори в случай че ръководителят на полети даде зелена светлина на самолета да рулира на пистата, водачите са подготвени да отхвърлят, в случай че светлините на лентата за прекъсване към момента светят включено.

Международната организация за гражданска авиация (ICA) също споделя, че водачите „ в никакъв случай не би трябвало да пресичат “ светлините, когато светят, а ръководителите на полети „ в никакъв случай не би трябвало да инструктират водач или лидер на транспортно средство да пресече дейна лента за прекъсване, с изключение на когато въведени са ограничения за непредвидени обстановки ".

Когато спирачните ленти не могат да се употребяват - или тъй като не работят, или не могат да бъдат изключени - летищата се поучават да употребяват транспортни средства " следвай ме " на тяхно място.

Един източник от промишлеността сподели на Sky News, че въпреки спирачките да не работят не биха предизвикали злополуката, те „ съвсем несъмнено биха я предотвратили “.

Sky News се свърза с летище Ханеда и Министерството на превоза на Япония за коментар.

Пилотът отхвърля да е влизал в пистата без позволение

Пистата на летището в Токио, едно от най-натоварените в света, е затворена след конфликта във вторник. Вероятно ще бъде отворен още веднъж на 8 януари, съгласно японския министър на превоза Тецуо Сайто.

Екипите на летището започнаха да разчистват овъглените остатъци на самолета на Japan Airlines от пистата в петък, до момента в който следствието на повода за злополуката катастрофата продължава.

Това идва след цялостен стенограм, описващ в детайли диалози от контрола на въздушното придвижване мигове преди съдбовната самолетна злополука на летището, беше оповестен от управляващите в Япония.

Стенограмата демонстрира полемиките сред контролната кула на летището и двата самолета, участващи в конфликта.

Преписът от кулата допуска, че пътническият полет на JAL е получил позволение за кацане, до момента в който на самолета на бреговата защита е било казано да изчака в точка за изчакване до пистата.

Според транскрипта, оповестен от министерството на превоза на Япония, самолетът на бреговата защита наподобява удостоверява заповедта да се задържи до пистата назад към контрола на въздушното придвижване преди конфликта.

Но капитанът на самолета на бреговата защита споделя, че е влезнал в пистата, откакто е получил позволение.

Пилотът на самолета на турбовитловата брегова защита Bombardier Dash-8 е тежко ранен, откакто е избягал от злополуката.

„ Голяма опция за човешка неточност “

Полетът на JAL, който пристигаше от северния остров Хокайдо, избухна в пламъци след злополуката на Вторник.

Властите към този момент проверяват какво тъкмо се е случило, в това число по какъв начин двата самолета са се озовали на една и съща писта.

Прочетете още:
Пожар в японски аероплан: Какво се случи < br /> Малък аероплан на бреговата защита „ не е получил позволение за политане “

Токийската полиция също проверява настрана дали професионалната немарливост може да е съдействала за злополуката, съгласно локалните медии.

„ Има огромна възможност да е станала човешка неточност “, сподели авиационният анализатор Хироюки Кобаяши, някогашен водач на JAL.

„ Инцидентите със самолети доста рядко се случват заради един проблем, тъй че мисля, че и този път имаше два или три казуса, довели до случая. "