Японска самолетна катастрофа: Разследващите търсят диктофон, тъй като хронологията разкрива, че самолетът е евакуиран само за 18 минути

В събота те използваха тежки машини за втори ден, за да премахнат отломките от изгорелия Airbus A350 в хангар, за да позволят на пистата да отворете отново. Останките от самолета на бреговата охрана вече са разчистени.

Всичките 379 пътници на полет 516 на JAL бяха безопасно евакуирани в рамките на 18 минути след кацането, тъй като самолетът беше обхванат от пламъци, нещо, което експертите и медиите описаха като „чудо“.

пилотът на самолета на бреговата охрана оцеля, но петимата му други членове на екипажа загинаха.

Самолетът на бреговата охрана беше на мисия да достави хуманитарни стоки на оцелелите, при което загинаха най-малко 100 души.

Има според спекулациите, контрольорите може да не са обърнали внимание на присъствието на самолета на бреговата охрана на пистата, когато са дали разрешение на самолета на JAL да кацне.

Местният телевизионен оператор NHK съобщи, че запис от неговата камера за наблюдение на летището показва самолета на бреговата охрана се премести на пистата и спря за около 40 секунди преди сблъсъка.

В кадрите самолетът на бреговата охрана навлиза в пистата от пистата за рулиране C5, след което малко след това пътническият самолет каца точно зад него и се блъска в него, създавайки оранжево огнено кълбо.

Самолетът на JAL, покрит с пламъци и бълващ сив дим, продължава надолу по пистата, преди да спре на около 1 км (0,62 мили) разстояние.

„Чудо“ евакуация

Екипажът на полета на JAL започна своята спешна реакция, но обичайната система за оповестяване в кабината не функционираше според авиокомпанията и екипажа извикаха в мегафон, за да се уверят, че всички пътници са чули инструкциите им.

Стюардесите призоваха пътниците да останат спокойни и да оставят вещите си, докато се насочват към най-близкия от единствените три използваеми изхода - два предни и третият отзад - тъй като пет други бяха счетени за опасни.

Видео на оцелял показва дим, изпълващ кабината, докато хората стават отчаяни, като някои викат „моля, пуснете ни !" когато децата започват да плачат.

Много други останаха спокойни и изпълниха инструкциите да напуснат горящия самолет по аварийни улеи.

Капитанът се увери, че никой не е изоставен в кабината и беше последният да напусне самолета 18 минути след кацането.

Прочетете повече:
Пожар в японски самолет: какво се случи
Малък самолет на бреговата охрана „не е получил разрешение за излитане“

Експерти разследват минути преди сблъсъка

Експерти от Японския борд по безопасност на транспорта са осигурили записващите устройства за полет и гласови данни от самолета Bombardier Dash-8 на бреговата охрана и записващо устройство за полетни данни от реактивния самолет JAL за да разберете какво се е случило през последните няколко минути преди фаталния сблъсък.

От контрола на трафика, публикуван от транспортното министерство в сряда, контрольорът е казал на самолета на бреговата охрана да рулира до позиция за изчакване точно преди пистата , казвайки, че има приоритет номер едно при излитане.

Пилотът на бреговата охрана повтаря инструкцията и след това им благодари за най-горния слот. Нямаше допълнителни инструкции от контрола, позволяващи на бреговата охрана да навлезе на пистата.

Пилотът каза на полицейските следователи, че самолетът му е бил ударен точно когато той включи двигателите, след като получи разрешение за излитане.

Малките светлини на самолета на бреговата охрана и неговото 40-секундно спиране може да са го направили по-малко видим за пилотите на JAL и контрола на въздушното движение.

NHK също каза, че служителите на контрола може да са пропуснали система за предупреждение за неоторизиран влизане в пистата, докато участва в други операции.

Последвайте ни в