Японски експерти по въздушна безопасност търсят гласови данни от самолетни отломки след сблъсък на пистата

Длъжностни лица по сигурността на превоза търсят записващото устройство от аероплан на Japan Airlines, който се възпламени след конфликт със аероплан на бреговата защита

Екип от чиновници по сигурността на превоза потърси диктофон от тежко обгорения фюзелаж на аероплан на Japan Airlines в петък, търсейки значима информация за аргументите за конфликт с дребен аероплан на бреговата защита на пистата на токийското летище Ханеда.

Междувременно JAL също стартира да употребява тежки машини, с цел да отстрани някои от отломките за предпазване в хангар, с цел да разреши на пистата да се отвори още веднъж.

Шест специалисти от Японския ръб по транспортна сигурност минаха през обезобразените парчета на Airbus A350-900, който лежеше на пистата, търсейки записващото устройство за гласови данни.

Експертите на JTSB до момента са обезпечили както записващите устройства за полет, по този начин и за гласови данни от Bombardier Dash-8 на бреговата защита и записващо устройство за полетни данни от самолета JAL, с цел да схванат какво се случи през последните няколко минути преди съдбовния конфликт във вторник.

Всичките 379 пасажери на полет 516 на JAL бяха безвредно евакуирани в границите на 18 минути след кацането, защото самолетът беше обзет от пламъци. Пилотът на самолета на бреговата защита също съумя да избяга, само че петимата други членове на екипажа бяха убити.

Нови детайлности се появиха и от медийни фрагменти на летище Ханеда. Телевизия NHK заяви, че запис от нейната камера за наблюдаване, сложена на летище Ханеда, демонстрира, че самолетът на бреговата защита се е преместил към пистата и е спрял там за към 40 секунди преди конфликта.

На фрагментите самолетът на бреговата защита се вижда по какъв начин навлиза в пистата от пътеката за рулиране C5, а по-късно малко откакто пътническият аероплан кацне тъкмо зад него и се блъска в него, основаване на оранжево огнено кълбо. Самолетът на самолетната компания JAL, затрупан с пламъци и бълващ сив пушек, продължава надолу по пистата, преди да спре.

Препис на записаната връзка в контрола на придвижването, оповестен от министерството на превоза в сряда, сподели, че ръководителят на въздушното придвижване е споделил на самолета на бреговата защита да рулира до позиция за изчакване тъкмо преди пистата, отбелязвайки неговия приоритет номер 1 за политане. Пилотът на бреговата защита повтаря инструкцията, след което благодари за мястото №1. Нямаше спомагателни указания от контрола, позволяващи на бреговата защита да навлезе на пистата.

Пилотът сподели на полицейските следователи, че самолетът му е бил ударен тъкмо когато е присъединил зареждането мотори след приемане на позволение за политане.

Малките светлини на самолета на бреговата защита и прекъсването му за 40 секунди може да са го създали по-малко забележим за водачите на JAL и надзор над въздушния трафик. NHK също сподели, че чиновниците за надзор на въздушното придвижване може да са пропуснали система за предизвестие за неразрешено нахлуване на писта, до момента в който са взели участие в други интервенции. Кабинните чиновници на JAL, с цел да получат техните сметки, след сходни изявленията с тримата водачи и двама други обслужващи лица предходния ден.

Като производител на самолети, чиновници на Airbus също се причисляват към следствието, условие според интернационалните правила за авиационна сигурност, съгласно борда.

Свързани тематики

Водещи истории