Японски транспортни служители и полиция започват разследване на място след фатална катастрофа на пистата в Токио
Оранжева огнена топка изригна от самолета и самолетът JAL продължи надолу по пистата, покрит с пламъци, докато бълваше сив дим. В рамките на 20 минути всичките 379 пътници и членове на екипажа се плъзнаха по аварийните улеи и оцеляха. Пилотът на самолета на бреговата охрана, който експлодира, беше евакуиран с наранявания, но петима членове на екипажа на борда на самолета на бреговата охрана бяха убити. определи какво е довело до сблъсъка.
Полицията започна отделно разследване за възможна професионална небрежност. В сряда полицията в Токио каза, че следователите са изследвали отломките на пистата и е трябвало да разпитат замесените страни.
A350 на Japan Airlines е излетял от летище Shin Chitose близо до северния японски град Сапоро и крайбрежието охраната Bombardia се готвеше да замине за Ниигата, за да достави хуманитарни доставки на жителите в централните региони на Япония, засегнати от мощни земетресения в понеделник, които убиха повече от 60 души.
В сряда шестима експерти от Японския борд за транспортна безопасност провери какво е останало от самолета, каза бордът. Телевизионни кадри показват сериозно повредените крила на A350 сред овъглените, счупени части на фюзелажа. По-малкият самолет на бреговата охрана изглеждаше като могила от развалини.
Разследващите по безопасността на транспорта планират да интервюират пилотите и длъжностните лица от двете страни, както и служителите от контрола на въздушното движение, за да разберат как двата самолета са се озовали едновременно на пистата, каза JTSB.
Двете страни имаха различно разбиране за разрешението си да използват пистата.
Управляващият изпълнителен директор на JAL Тадаюки Цуцуми каза на пресконференция късно във вторник, че A350 правеше „нормално влизане и кацане“ на пистата. Друг изпълнителен директор на JAL, Нориюки Аоки, каза, че полетът е получил разрешение за кацане от служители на авиацията.
Служителите на въздушното движение са дали разрешение за кацане на самолета на JAL, като са казали на пилота на бреговата охрана да изчака, преди да влезе в пистата, Това съобщи телевизия NHK в сряда. Но пилотът от бреговата охрана каза, че също е получил разрешение да излети. Бреговата охрана каза, че служителите проверяват това твърдение.
Всички пътници и членове на екипажа оставиха багажа си и се плъзнаха по спасителните улеи в рамките на 20 минути след кацането, докато димът изпълваше кабината на горящия самолет - резултат, похвален от авиационни експерти. Видеоклипове, публикувани от пътници, показват хора, покриващи устата си с носни кърпи, докато се навеждат и се придвижват към изходите. Някои пътници казаха пред медиите, че са се почувствали в безопасност едва след като са стигнали до тревна площ отвъд асфалта.
„Цялата кабина се изпълни с дим за няколко минути. Хвърлихме се на пода. Тогава аварийните врати бяха отворени и ние се хвърлихме към тях“, каза 17-годишният шведски пътник Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „Димът в кабината смъдеше адски.“
Пожарът вероятно ще се разглежда като ключов тест за фюзелажите на самолети, направени от въглеродно-композитни влакна – включени в A350 и Boeing 787 – вместо това от конвенционални алуминиеви обшивки.
„Това е най-катастрофалният пожар на композитен самолет, за който мога да се сетя. От друга страна, този фюзелаж предпази (пътниците) от наистина ужасяващ пожар - не изгоря известно време и позволи на всички да излязат, каза консултантът по безопасността Джон Кокс.
Останалите трима на Ханеда пистите бяха отворени късно във вторник, но около 100 полета бяха отменени поради затварянето на засегнатата от инцидент писта. Летището беше претъпкано в сряда, тъй като много летовници приключиха новогодишното си пътуване, включително тези, които оцеляха от пожара и прекараха нощта на летището или в близките хотели, опитвайки се да сменят полета си.
Ханеда е по-натоварено от двете големи летища, обслужващи японската столица, с много международни полети, и е предпочитано от пътуващите по работа поради близостта си до централните части на града.
Аварията във вторник беше първата сериозна повреда на Airbus A350, сред най-новите големи пътнически самолети в индустрията. Той влезе в търговска експлоатация през 2015 г. Airbus каза в изявление, че изпраща специалисти, за да помогне на японски и френски служители, разследващи инцидента, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 г.
JAL управлява 16 от версията на самолета A350-900, според неговия уебсайт. Двумоторният A350 с два коридора се използва от редица международни превозвачи на дълги разстояния. Повече от 570 от самолетите са в експлоатация, според Airbus.
___
Ямагучи докладва от Киото, Япония. Адам Шрек в Осака, Япония, Ян М. Олсен в Копенхаген, Дания и Дейвид Кьониг в Далас допринесоха за този доклад.
