Японските подводници „Голям кит“ добавят още едно оръжие, за да спрат флота на Китай

Япония пуска на вода нова подводница от клас Taigei всяка година от 2020 година насам.

Тези „ Големите китове “ чака се подводниците да преследват китайски военни кораби, в случай че избухне война.

Техните разширени качества и стелт ги вършат съществени претенденти за засади на китайски военни кораби.

През октомври Kawasaki Heavy Industries пусна на вода Япония най-новата подводница на гала в корабостроителницата в Кобе, Япония. Наречена JS Raigei („ Гръмотевичен кит “ на японски), дизелово-електрическата атакуваща подводница е четвъртата лодка от, което се превежда като „ огромен кит “.

Изстрелването й идва съвсем тъкмо една година след изстрелването на третата подводница от клас Taigei, JS Jingei (или „ Swift Whale “). С време за създаване от към две години всяка, Япония пуска нова подводница от клас Taigei всяка година от 2020 година насам.

Бързият график показва повече от отличното време за осъществяване на огромните японски корабостроители; той също по този начин показва решимостта на Япония да модернизира своя подводен флот с нов клас дизелово-електрически подводници, считани за едни от най-хубавите на всички места по света.

Включващи голям брой нови технологии и нововъведения, подводници от клас Taigei са предопределени значително за отбрана от доста действителната и възходяща опасност, представлявана от китайския флот, и се чака да играят основна роля в преследването на китайски военни кораби, в случай че избухне война.

Нови закани, усъвършенствани подводници < /h2>

Японската подводна мощност е резултат от огромна индустриална база и богат опит в построяването и употребата на подводници в продължение на повече от век.

Японската, произнасяна „ соар-юу “, е изключително възхваляван за своята успеваемост и усъвършенствани благоприятни условия, в това число това, че е един от първите класове подводници на първа линия, оборудвани с технология за без значение от въздуха задвижване (AIP), която разрешава на дизелово-електрическите лодки да работят под вода за по-дълги интервали.

Технологичната трудност на техните подводници, съчетана с мощта на съюзническите нуклеарни атакуващи подводници на Военноморски сили на Съединени американски щати, разрешиха на японския флот, прочут публично като Японските сили за морска самозащита (JMSDF), да разполага с дребен подводен флот в съпоставяне със своите съседи.

Дори в годините директно след Студената война, когато опасността от Съветския съюз на процедура изчезна за една нощ и тази от Русия изглеждаше доста влошена спрямо предшественика си, китайският подводен флот, въпреки и огромен, към момента беше най-вече считани за изостанали генерации във връзка с качествата, което води до софтуерна празнота.

През последните години обаче тази празнота понижа фрапантно.

Сегашният подфлот на Китай, към 59 лодки, включва почти 10, 12 и 21 дизел-електрически атакуващи подводници. Силите също по този начин включват шест атакуващи подводници с нуклеарно задвижване и шест подводници с нуклеарни балистични ракети.

Тези модели са оборудвани с съвременни системи и оръжия и имат модерни благоприятни условия. Лодките от клас Yuan, да вземем за пример, са оборудвани с AIP технология и.

Нещо повече, Китай става все по-настоятелен с военноморските си сили, в това число, за които Пекин твърди, само че Япония резервира суверенитета си.

Следователно Япония би трябвало както да усили размера на своя подводен флот, по този начин и да оборудва всяка подводница с съвременни технологии, с цел да реализира качествено преимущество.

Големият кит

В 2010 година, година след стартирането в употреба на първата подводница от клас Sōryū, Япония разкри проекти за увеличение на подводния си флот от 16 на 22 лодки. Той също по този начин продължи да преследва нови технологии, които беше почнал да изследва през първото десетилетие на 2000-те години.

Една от тези технологии бяха литиево-йонните (Li-ion) акумулатори. Много по-ефективни от общоприетите оловно-киселинни акумулатори, литиево-йонните акумулатори поддържат по-голям капацитет на напрежение, защото разреждат сила. Те също по този начин като цяло са с по-висока енергийна компактност и могат да съхраняват два пъти повече сила от оловно-киселинните акумулатори.

За подводниците това значи по-бързи ускорения и оптимални скорости, повече време под вода, по-малко поддръжка, по-бързо презареждане пъти, по-ниски равнища на звук и по-добра цялостна продуктивност. Литиево-йонните акумулатори също отхвърлят ​​необходимостта от AIP, защото са по-ефективни и към този момент съхраняват толкоз доста сила. Подводниците се нуждаят от избухливи скорости, с цел да избегнат дълбочинни бомби и самонасочващи се торпеда.

Докато други флоти не са склонни да одобряват литиево-йонни акумулатори за подводници заради рисковете от щета и предизвикателство на пожари, Япония стана първата (и към този момент само) страна за консолидиране на технологията в подводници с, JS Ōryū и JS Tōryū.

През 2020 година Япония пусна на вода JS Taigei, водещата лодка от своя клас и първата подводница, проектирана през цялото време за носене на литиево-йонни акумулатори. Пуснат в употреба през 2022 година, той е сходен на външен тип на Sōryū-клас, само че е малко по-голям, с размери 275 фута дълъг и 30 фута необятен, с незадълбочено изместване от почти 3000 тона. Атакуваща подводница от клас Лос Анджелис на Военноморски сили на Съединени американски щати, за съпоставяне, е с към 90 фута по-дълга.

Подобно на Sōryū-клас, тя е построена с X-образно кормило за усъвършенствана продуктивност на задвижване и работи със същата система за противопоставяне. Освен това е оборудван със същия ZPS-6F радар за търсене на повърхността/ниско равнище на въздуха, носи същия сонар с теглена решетка и има оптична мачта.

Но класът Taigei има и нови системи в допълнение към литиево-йонните акумулатори, в това число нова система за шнорхел, нова сонарна система, основана на технология с оптична матрица, нова система за ръководство на борба, която събира данни от всички датчици и.

С екипаж от 70, Taigei-class също е издигната със секция единствено за дами в отделението за екипажа за шест дами подводничари - първото сходно настаняване в японска подводница.

Подводниците имат шест торпедни тръби за и Тип 18 торпеда и са способни да изстрелват противокорабни ракети.

Централна роля

Подводниците от дълго време са в евентуален предстоящ спор с Китай, а японските подводници се преглеждат като изключително значими. Военни игри, симулиращи китайска инвазия в Тайван, извършени от Центъра за стратегически и интернационалните проучвания предходната година, даже японски подводници като „ най-ценни “.

Поради техните усъвършенствани качества и стелт атрибути, те биха били съществени претенденти за засади на китайски военни кораби в Източно и Южнокитайско море, както и в Японско море.

От изключително значение са проливът Мияко и каналът Баши; водните тела сред Япония и Тайван и надлежно Тайван и Филипините.

Японските подводници, както и подводниците от съюзнически и партньорски народи като Съединени американски щати, Обединеното кралство и Австралия могат да извърнат тези водни тела в зони на ликвидиране, ограничавайки свободата на китайския флот да маневрира и способността му да изпраща кораби и подводници до Втората островна верига и оттатък нея.

JMSDF организира учения за битка с подводници с една от своите подводници на юг China Sea през септември и организира първото си взаимно противолодъчно обучение с Военноморски сили на Съединени американски щати в региона през 2021 година

Като най-модерната подводница в своя флот, клас Taigei ще играе централна роля в тези старания.

Япония до момента е пуснала на вода четири подводници от клас Taigei от 2018 година насам; JS Taigei, JS Hakugei, JS Jingei и JS Raigei. Само първите два са пуснати в употреба, макар че JS Jingei се чака да бъде въведен в употреба през март. JS Raigei се възнамерява да бъде въведен в употреба през 2025 година

Япония възнамерява да придобие минимум седем лодки Taigei. Те ще заменят подводниците от клас Oyashio на JMSDF, първата от които беше изведена от употреба предходната година.

Прочетете истинската публикация в Business Insider