Японските служители започват разследване на място след фаталната катастрофа на летището в Токио

Транспортните чиновници и полицията започнаха обособени следствия на летище Ханеда в Токио в сряда, ден откакто огромен пътнически аероплан и аероплан на японската брегова защита се сблъскаха на пистата и избухна в пламъци, убивайки петима души.

Инцидентът стана във вторник вечерта, когато полет JAL-516 на Japan Airlines кацна на една от четирите писти на Ханеда, до момента в който самолетът на бреговата защита – Bombardier Dash-8 – се приготвяше да изхвърчам. И двете страни споделиха, че са получили зелена светлина от чиновници на авиацията.

Оранжево огнено кълбо изригна от самолета и самолетът на JAL продължи надолу по пистата, затрупан с пламъци, до момента в който бълваше сив пушек.

В рамките на 20 минути всички 379 пасажери и членове на екипажа се плъзнаха по спешните улеи и оцеляха.

Пилотът на самолета на бреговата защита, който експлодира, се размина с пострадвания, само че петима членове на екипажа бяха убити.

Длъжностните лица по сигурността на превоза се концентрираха върху връзката сред чиновниците за надзор на въздушното придвижване и двата самолета, с цел да дефинират какво е довело до конфликта.

Полицията стартира настрана следствие за допустима професионална немарливост.

В сряда полицията в Токио сподели, че следователите са прегледали отломките на пистата и ще разпитат забърканите страни.

Япония Airbus A350 на Airlines е изхвърчал от летище Шин Читосе покрай северния японски град Сапоро, а бреговата защита Bombardier се готви да отпътува за Ниигата, с цел да достави филантропични доставки на жителите в централните райони, наранени от мощни трусове в понеделник, които убиха повече от 60 души.

В сряда шестима специалисти от Японския ръб за сигурност на превоза изследваха какво е останало от самолета, сподели бордът.

Телевизионни фрагменти демонстрират съществено развалените крила на A350 измежду овъглените, счупени елементи от фюзелажи. По-малкият аероплан на бреговата защита изглеждаше като могила от отломки.

Разследващите по сигурността на превоза възнамеряват да интервюират водачите и длъжностните лица от двете страни, както и чиновниците от контрола на въздушното придвижване, с цел да схванат по какъв начин двата самолета са се озовали по едно и също време на пистата, сподели JTSB.

Двете страни имаха друго схващане за разрешението си да употребяват пистата.

Служителите на въздушното придвижване са дали позволение за кацане на самолета на JAL, като са споделили на водача на бреговата защита да изчака, преди да влезе в пистата, Телевизия NHK заяви в сряда.

Но водачът на Bombardier сподели, че също е получил позволение да излети, а бреговата защита сподели, че чиновниците ревизират това изказване.

Всички пасажери и екипаж членовете на борда на комерсиалния полет оставиха багажа си и се плъзнаха по избавителните улеи в границите на 20 минути след кацането, до момента в който димът извърши кабината на горящия аероплан – резултат, окуражителен от авиационни специалисти.

Видеоклипове, оповестени от пасажери, демонстрират хора, покриващи устата си с носни кърпи, до момента в който се навеждаха и се придвижваха към изходите. Някои пасажери споделиха пред медиите, че са се почувствали в сигурност едвам откакто са стигнали до тревна повърхност оттатък асфалта.

„ Цялата кабина се извърши с пушек за няколко минути. Хвърлихме се на пода. Тогава спешните порти бяха отворени и ние се хвърлихме към тях “, сподели 17-годишният шведски пасажер Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „ Димът в кабината пареше пъклен. “

Пожарът евентуално ще се преглежда като основен тест за фюзелажи на самолети, направени от въглеродно-композитни нишки – включени в A350 и Boeing 787 – вместо това от стандартни алуминиеви обшивки.

Консултантът по сигурност Джон Кокс сподели: „ Това е най-катастрофалният пожар на композитен аероплан, за който мога да се сетя. От друга страна, този фюзелаж защищити (пътниците) от в действителност отблъскващ пожар – не изгоря известно време и разреши на всички да излязат. “

Другите три писти на Ханеда бяха отворени още веднъж късно във вторник, само че към 100 полета бяха анулирани заради затварянето на засегнатата от случай писта.

Летището беше претъпкано в сряда, защото доста летовници завършиха новогодишното си пътешестване, в това число тези, които оцеляха от пожара и прекараха през нощта на летището или в околните хотели, пробвайки се да сменят полета си.

Haneda е по-натовареното от двете огромни летища, обслужващи японската столица, с доста интернационалните полети и е желано от пътуващите по работа заради своята непосредственост до централните елементи на града.

Аварията във вторник беше първата сериозна щета на Airbus A350, който е измежду най-новите огромни пътнически самолети в промишлеността, пуснат в комерсиална употреба през 2015 година

Airbus сподели в изказване, че изпраща експерти да оказват помощ на японските и френските чиновници, проверяващи случая, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 година

JAL оперира с 16 от версията A350-900 аероплан, съгласно уеб страницата му. Двумоторният A350 с два коридора се употребява от редица интернационалните превозвачи на дълги дистанции. Повече от 570 от самолетите са в употреба, съгласно Airbus.