Японските служители започват разследване на място след фаталната катастрофа на летището в Токио
Транспортните служители и полицията започнаха отделни разследвания на летище Ханеда в Токио в сряда, ден след като голям пътнически самолет и самолет на японската брегова охрана се сблъскаха на пистата и избухна в пламъци, убивайки петима души.
Инцидентът стана във вторник вечерта, когато полет JAL-516 на Japan Airlines кацна на една от четирите писти на Ханеда, докато самолетът на бреговата охрана – Bombardier Dash-8 – се подготвяше да излитам. И двете страни казаха, че са получили зелена светлина от служители на авиацията.
Оранжево огнено кълбо изригна от самолета и самолетът на JAL продължи надолу по пистата, покрит с пламъци, докато бълваше сив дим.
В рамките на 20 минути всички 379 пътници и членове на екипажа се плъзнаха по аварийните улеи и оцеляха.
Пилотът на самолета на бреговата охрана, който експлодира, се размина с наранявания, но петима членове на екипажа бяха убити.
Длъжностните лица по безопасността на транспорта се фокусираха върху комуникацията между служителите за контрол на въздушното движение и двата самолета, за да определят какво е довело до сблъсъка.
Полицията започна отделно разследване за възможна професионална небрежност.
В сряда полицията в Токио каза, че следователите са прегледали отломките на пистата и ще разпитат замесените страни.
Япония Airbus A350 на Airlines е излетял от летище Шин Читосе близо до северния японски град Сапоро, а бреговата охрана Bombardier се готви да отпътува за Ниигата, за да достави хуманитарни доставки на жителите в централните региони, засегнати от мощни земетресения в понеделник, които убиха повече от 60 души .
В сряда шестима експерти от Японския борд за безопасност на транспорта изследваха какво е останало от самолета, каза бордът.
Телевизионни кадри показват сериозно повредените крила на A350 сред овъглените, счупени части от фюзелажи. По-малкият самолет на бреговата охрана изглеждаше като могила от развалини.
Разследващите по безопасността на транспорта планират да интервюират пилотите и длъжностните лица от двете страни, както и служителите от контрола на въздушното движение, за да разберат как двата самолета са се озовали едновременно на пистата, каза JTSB.
Двете страни имаха различно разбиране за разрешението си да използват пистата.
< Изпълнителният директор на JAL Тадаюки Цуцуми каза на пресконференция късно във вторник, че A350 е извършвал „нормално влизане и кацане“ на пистата. Друг изпълнителен директор на JAL, Нориюки Аоки, каза, че полетът е получил разрешение за кацане от служители на авиацията.Служителите на въздушното движение са дали разрешение за кацане на самолета на JAL, като са казали на пилота на бреговата охрана да изчака, преди да влезе в пистата, Телевизия NHK съобщи в сряда.
Но пилотът на Bombardier каза, че също е получил разрешение да излети, а бреговата охрана каза, че служителите проверяват това твърдение.
Всички пътници и екипаж членовете на борда на търговския полет оставиха багажа си и се плъзнаха по спасителните улеи в рамките на 20 минути след кацането, докато димът изпълни кабината на горящия самолет – резултат, похвален от авиационни експерти.
Видеоклипове, публикувани от пътници, показват хора, покриващи устата си с носни кърпи, докато се навеждаха и се придвижваха към изходите. Някои пътници казаха пред медиите, че са се почувствали в безопасност едва след като са стигнали до тревна площ отвъд асфалта.
„Цялата кабина се изпълни с дим за няколко минути. Хвърлихме се на пода. Тогава аварийните врати бяха отворени и ние се хвърлихме към тях“, каза 17-годишният шведски пътник Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „Димът в кабината пареше адски.“
Пожарът вероятно ще се разглежда като ключов тест за фюзелажи на самолети, направени от въглеродно-композитни влакна – включени в A350 и Boeing 787 – вместо това от конвенционални алуминиеви обшивки.
Консултантът по безопасност Джон Кокс каза: „Това е най-катастрофалният пожар на композитен самолет, за който мога да се сетя . От друга страна, този фюзелаж предпази (пътниците) от наистина ужасяващ пожар – не изгоря известно време и позволи на всички да излязат.“
Другите три писти на Ханеда бяха отворени отново късно във вторник, но около 100 полета бяха отменени поради затварянето на засегнатата от инцидент писта.
Летището беше препълнено в сряда, тъй като много летовници приключиха новогодишното си пътуване, включително тези, които оцеляха от пожара и прекараха през нощта на летището или в близките хотели, опитвайки се да сменят полета си.
Haneda е по-натовареното от двете големи летища, обслужващи японската столица, с много международни полети и е предпочитано от пътуващите по работа поради своята близост до централните части на града.
Аварията във вторник беше първата сериозна повреда на Airbus A350, който е сред най-новите големи пътнически самолети в индустрията, пуснат в търговска експлоатация през 2015 г.
Airbus каза в изявление, че изпраща специалисти да помогнат на японските и френските служители, разследващи инцидента, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 г.
JAL оперира с 16 от версията A350-900 самолет, според уебсайта му. Двумоторният A350 с два коридора се използва от редица международни превозвачи на дълги разстояния. Повече от 570 от самолетите са в експлоатация, според Airbus.
