Японският премиер залага на този пикап Ford, за да ухажва Доналд Тръмп; „това е горещ камион“, казва президентът на САЩ

Най-популярният камион в Япония най-вероятно са дребните бели транспортни транспортни средства, употребявани от фермерите за напредване по тесни пътища и дребни аграрни имоти. Японският министър председател Санае Такаичи обаче избра различен камион, с цел да построи мощни връзки с президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп по време на визитата му в азиатската страна, съгласно отчет на АП.

Такаичи, за да ускори икономическите връзки с най-голямата стопанска система в света и да построи мощна връзка с Тръмп, подреди създадени в Съединени американски щати коли, в това число огромен американски камион Ford F-150, в двора на двореца Акасака, където водачите организираха първичните си диалози във вторник.

Известен като почитател на Ford F-150, Тръмп отговори позитивно на концепцията, че японското държавно управление най-вероятно ще купи десетки пикапи.

Той също се оплака от неналичието на създадени в Съединени американски щати коли в Япония и акцентира строгите стандарти за сигурност на транспортните средства в азиатската страна.

Тръмп се срещна с новоизбрания министър-председател на Япония Такаичи в Токио през днешния ден. Двамата водачи подписаха рамка за обезпечаване на доставките на сериозни минерали и редкоземни детайли.

Защо Япония има по-малко американски транспортни средства?

Причината за по-малко американски транспортни средства в Япония обаче може да се дължи на на практика проблеми като локалните усети, изискванията и размера на пътищата и маркетинга. Тези камиони нормално са прекомерно огромни за японските пътища. Трябва да се означи, че Япония е по-малка от Калифорния, има стеснен паркинг и доста улици тук са доста тесни.

Какво харесват японските консуматори?

Повечето консуматори в Япония избират компактни или мини коли, които могат елементарно да се движат по пренаселени и тесни пътища. Потребителите, които могат да си разрешат първокласни задгранични коли, наподобява избират компактни или приблизително огромни транспортни средства от Европа, като Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Audi.

Според Японската асоциация на вносителите на коли най-продаваната американска марка е Jeep, като се изключи създадените в Америка японски коли като Honda, Mazda и Nissan.

Повечето американски коли имат ръководство отляво, за разлика от Япония, където ръководството нормално е отдясно, съответстващо на страната на кабините за заплащане на автомагистрала. Освен това по-малкият пробег, лимитираните благоприятни условия за поддръжка и оскъдните сервизни мрежи способстват за американските марки, като се изключи Jeep, изправени пред провокации в Япония.

„ Защо американските коли не се продават добре в Япония? Защото им липсва схващане за пътните условия и жилищните обстановки, както и за пестенето на сила “, сподели някогашният министър председател Шигеру Ишиба пред Народното събрание през април.

Въпреки че Тръмп харесва концепцията за разполагане на повече американски коли в Япония, остава неразбираемо по какъв начин държавното управление ще отговори на нея.

Когато Тръмп научи за проекта за камиона Ford по време на полета си до Азия с Air Force One, той отговори въодушевено.

„ Тя има добър усет “, сподели Тръмп пред кореспонденти на Такаичи. „ Това е парещ камион. “

Предизвикателството остава за Takaichi да ръководи комплицираните търговски връзки, които Тръмп наруши по-рано тази година с мита, се споделя в отчета. Тръмп приканва съдружниците да купуват повече американски артикули и да поемат финансови задължения за създаване на заводи и енергийна инфраструктура в Съединени американски щати.

Инвестицията на Япония в Съединени американски щати

През септември предходната администрация на Япония се ангажира да влага 550 милиарда $ в Съединени американски щати, което накара Тръмп да понижи заплашваното мито от 25% върху японски артикули до 15%. Япония обаче желае вложенията да бъдат от изгода за японските снабдители и реализатори.