За да получи Air Force One доставен до 2028 г., Boeing поема още една масивна такса

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Парите на Boeing за план на Air Force One просто потънаха малко по-дълбоко.

Компанията сподели, че поставя обилни старания, с цел да изпрати първия от двата президентски самолета - четири години по-късно и за милиарди долари повече от в началото обещаното.

Главният изпълнителен шеф Кели Ортберг сподели във вторник на чиновниците посредством вътрешен имейл, че компанията прибавя „ обилни запаси “, с цел да достави мощно модифицираните самолети 747-8 до 2028 година Това повишаване на производството и ресурсите за узаконяване в програмата Air Force One коства на Boeing спомагателни 280 милиона $ през последното тримесечие, разгласи компанията в тримесечния си финансов доклад.

Превишаването на разноските по програмата към този момент надвиши 3,1 милиарда $. Boeing се съгласи да заплати тази сметка.

Президентът Доналд Тръмп прояви необикновен интерес към новите самолети Air Force One. Той убеди някогашния изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун през 2018 година да подпише държавен контракт, който лимитира разноските за американския поданик на 3,9 милиарда $. Оттогава този контракт беше изменен, увеличавайки цената до към 4,5 милиарда $, с цел да включи аварийни елементи и други продукти.

През последните шест години самолетите се оказаха доста по-скъпи, в сравнение с Boeing очакваше. Компанията цитира разнообразни аргументи за голямото надхвърляне на разноските, в това число промени в инженерния дизайн, свързани с окабеляване и други структурни условия, закъснения в графика, проблеми с продуктивността на основен снабдител и инженерна неефективност от пандемията.

Уморен от закъсненията, предходната година Тръмп одобри дарен от Катар аероплан 747 да служи като Air Force One, откакто американската войска добави функционалности за сигурност към самолета. Въпреки че стартира да ръководи самолета, Тръмп призна, че катарският аероплан няма характерностите за сигурност на съществуващите и бъдещите самолети, контрактувани от държавното управление да служат като самолети на Air Force One.

Тръмп хвърча с подарения от Катар аероплан за срещата на върха на НАТО в Турция по-рано този месец, само че по-късно ненадейно отлетя вкъщи с по-стария аероплан Air Force One заради опасения за сигурността.

Съществуващите президентски самолети са в употреба от 1990 година, употребявани за първи път от администрацията на Джордж Х. У. Буш. Те станаха толкоз скъпи за хвърчене и ремонт, че държавното управление реши през 2015 година, че се нуждаят от замяна.

Но Тръмп се включи персонално в контракта за новите самолети преди първия си мандат. В обява в обществените медии от декември 2016 година Тръмп заплаши да анулира поръчката за самолетите заради високата цена на проектирането им.

Бившият основен изпълнителен шеф Калхун през 2022 година назова самолетите и договарянията с Тръмп „ неповторими “, само че сподели, че договорката е рискована и Boeing не е трябвало да я подписва.

Огромните загуби, свързани с програмата Air Force One, съответстваха с обособени и обилни финансови проблеми за производителя на самолети.

По времето, когато предоговориха контракта за Air Force One, Boeing преди малко връщаше своята стратегия за 737 Max още веднъж онлайн, откакто две съдбовни произшествия приземиха целия флот от тези самолети за 20 месеца. А през януари 2024 година щепсела на вратата на Boeing 737 Max докара до повече индустриални забавяния, регулаторни инспекции и финансови загуби.

Boeing регистрира във вторник загуба от 428 милиона $ през второто тримесечие, в допълнение към загуба от 7 милиона $ през първото тримесечие. Докато тримесечната загуба беше малко по-малка от същото тримесечие на 2025 година, салдото на компанията остава цялостен с алено мастило.