Забележките на Guilbeault относно финансирането на пътищата накараха персонала да се разбърква, показват имейли
Противоречивите забележки на министъра на околната среда Стивън Guilbeault относно финансирането на федералните пътища имаха „доста обратен удар“, който накара служителите на отдела да търсят информация, разкриват вътрешни имейли.
The имейли, получени от Global News съгласно законодателството за достъп до информация, показват как служителите на Infrastructure Canada са работили, за да отговорят след коментарите на Guilbeault от 12 февруари, че Отава ще „спре да инвестира в нова пътна инфраструктура“.
Оттогава Guilbeault изясни своите забележки, но беше призован да се яви в транспортната комисия на Камарата на общините, за да ги обясни допълнително. Той трябва да направи това в четвъртък.
„Почти сигурен, че сме в съответствие с това, което той казва сега по въпроса“, каза един служител на 14 февруари, деня, в който Guilbeault изясни забележките си.
„Доста обратен удар.“
Персоналът побърза да отговори на заявките на медиите
Комуникационният пакет, получен от Global News, съдържа два дни имейли сред персонала на Infrastructure Canada – отделът, отговарящ за политиката за федералната обществена инфраструктура.
Между 14 и 15 февруари служителите се свързаха с няколко лица както в рамките на, така и извън отдела, за това как най-добре да отговорят на исканията на медиите относно коментарите на Guilbeault.
Според цитати, публикувани в Montreal Gazette, Guilbeault е казал на тълпа в града на 12 февруари, че Отава няма да финансира никакви проекти, които „разширяват пътната мрежа.“
„Анализът, който направихме, е, че мрежата е напълно подходяща, за да отговори на нуждите, които имаме“, каза той.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва . Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Два дни по-късно в столицата на нацията Гилбо каза „разбира се, че финансираме пътища.“
„Имаме програми за финансиране на пътища, но казахме – и може би трябваше да съм по-силен специфично в миналото – е, че нямаме средства за големи проекти като залогът на Trosième,” каза той на 14 февруари. Квебек Сити до Lévis.
През 14 февруари служителите на Infrastructure Canada изработваха своя медиен отговор и подготвиха общ език, но търсеха конкретни примери, които да включат.
„Трябва да вземете спешно това, което сме финансирали за пътищата тази или миналата година с някои примери,” пише един служител. високо ниво на регионален медиен интерес“ в него и искайки „да изпреварят всички потенциални последващи действия“ по въпроса.
В крайна сметка служителите достигнаха до предложен отговор, който включва подробности за проектите, в които е включена инфраструктурата на Канада в, както и неговия постоянен ангажимент да помогне за „изграждането на инфраструктурата, която формира гръбнака на нашите общности.“
Предстоящата поява на Guilbeault в комитет
Жилища и министърът на инфраструктурата Шон Фрейзър и министърът на транспорта Пабло Родригес също са планирани да бъдат в транспортната комисия на Камарата на представителите в четвъртък. Guilbeault трябва да бъде в комисията по обяд в Изтока.
На 21 февруари депутатите от тази комисия гласуваха триото да се появи; те се срещнаха по искане на консерваторите, Квебекския блок и НДП.
Консервативният транспортен критик Марк Щрал нарече коментарите на Гилбо „възмутителни“ и беше сред подписалите писмо, в което се иска той да обясни коментарите си в комисията.
Либералният депутат Крис Битъл, който е парламентарен секретар на Фрейзър, каза, че е „изненадан“, че Блокът и НДП ще подкрепят „това престорено възмущение от страна на Консервативната партия“.
„Веднага видяхме, че министърът на околната среда изясни изказванията си по този въпрос. Това не е промяна в държавната политика. Това беше правителство, което осигури исторически инвестиции в инфраструктура, като през цялото време консерваторите гласуваха против“, каза той онзи ден.
„Мога да оценя желанието на опозицията да се опита да изтръгне някои новини от нищото, през седмицата на почивка, но ето ни.”
Извън Отава, коментарите на Guilbeault предизвикаха загриженост сред премиерите и кметовете, които използват федерални средства, за да подобрят своите мрежи.
Б.К. Премиерът David Eby каза на 14 февруари, че коментарите на Guilbeault „накараха много от нас много нервни“, докато кметът на Калгари Jyoti Gondek каза на 15 февруари, че ако Отава някога намали финансирането за нови пътни проекти, това „буквално ще бъде ужасно за всяка община в тази нация.“
„Да направиш такова публично изявление и да нямаш никаква обосновка зад него не е министерско“, каза тя.
Премиерът на Онтарио Дъг Форд имаше каза, че е бил „поразен“ от забележките на Guilbeault, преди да ги изясни.
„Федерален министър каза, че няма да инвестират в нови пътища или магистрали. Той не се интересува, че сте заседнали в трафика от броня до броня. Правя го. Ние строим пътища и магистрали, със или без цент от федералните“, каза Форд в публикация в X, известна преди като Twitter, на 13 февруари.
Премиерът на Алберта Даниел Смит повтори подобно настроения в социалните медии.
„Този министър разбира ли, че повечето канадци не живеят в центъра на Монреал? Повечето от нас не могат просто да излязат през вратата в снега и дъжда и просто да вървят по 10 километра до работа всеки ден“, каза Смит на 13 февруари.
