Забраната за петролни танкери е само едно препятствие към северната част на пр.н.е. тръбопровод като меморандум за разбирателство, очакван в четвъртък

Нов водопровод за нефтени пясъци към северния бр. крайбрежието не е начало, до момента в който петролните танкери са неразрешени там, само че специалистите споделят, че премахването на федералната възбрана единствено би премахнало една от многото спънки, възпиращи частния бранш от подобен план.

Медийни известия споделят, че федералното държавно управление и държавното управление на Алберта са подготвени да разгласят меморандум за съгласие в четвъртък, потвърждавайки поддръжката за водопровод дружно с ограниченията за понижаване на излъчванията.

Съобщава се, че съглашението включва изключения от възбраната за танкери, която е закон от 2019 година

Уорън Мейби, шеф на Института за енергийна и екологична политика към Университета на Кралицата, сподели, че вероятният меморандум за съгласие ще бъде нещо като „ политически документ “, който предстои на смяна и е необвързващ, само че все пак е значим.

„ Фактът, че … министър-председателят хвърля тежестта си зад него и министър председателят хвърля тежестта си зад него, ни споделя, че това е много съществено съглашение “, той сподели.

„ Това не значи безусловно, че нещо ще бъде издигнато незабавно или че всеки ще получи всичко, което желае, само че сигурно е стъпка към повече развиване на инфраструктурата. “

Правителството на Алберта разгласи проекти да оглави предложение за Алберта до Британска Колумбия. водопровод, който може да придвижва до един милион барела петролни пясъци дневно за експорт към азиатските пазари.

Той е отделил 14 милиона $ за финансиране на ранна работа по подготовката на заявление до новата Служба за огромни планове на Отава напролет за бърз обзор, за да се понижи риска задоволително, с цел да се съобщи на частния бранш.

Получавайте седмични вести за пари

Описан е като „ Northern Gateway 2.0 “, отнасящ се до план на Enbridge за Китимат, Британска Колумбия, който беше отстранен от федералното държавно управление преди десетилетие след продължителни правосъдни борби и интензивна съпротива в региона на околната среда и първите народи.

Премиерът Даниел Смит сподели, че провинцията се намесва, тъй като никой състезател от частния бранш не желае да влага в план, до момента в който възбраната за танкери и няколко федерални екологични политики остават в действие.

Ричард Масън, изпълнителен помощник в Училището по социална политика към Университета на Калгари и някогашен началник на Alberta Petroleum Marketing Corporation, сподели всеки нов план ще би трябвало да се конкурира с други възможности.

Enbridge и Trans Mountain Corp. имат проекти за разширение на съществуващите мрежи надлежно в региона на Съединени американски щати и Ванкувър. Заедно те биха могли да прибавят 650 000 барела дневно нов потенциал за експорт до 2030 година

Northern Gateway щеше да има два успоредни тръбопровода — един, който да доставя разводнен битум от нефтени пясъци на запад, а различен да доставя ултралек нефт от брега на изток, с цел да разреди битума задоволително, с цел да тече.

Не е ясно дали нов проект ще бъде същото.

„ Когато започнете да го гледате, вие казвате: „ По дяволите. Можем ли да построим нещо сходно с такса, която би била конкурентна на другите възможности? “, сподели Масън.

Зак Парстън, началник на националната инфраструктура в KPMG в Канада, сподели, че премахването на възбраната за танкери би било „ потребен алегоричен жест “.

Но, сподели той, „ има планове и по-късно има тръбопроводи планове. ”

Изграждането на нови тръбопроводи е извънредно мъчно в Канада през последните години. Те са капиталоемки инициативи, които лишават доста време за създаване и би трябвало да бъдат подкрепени от уговорките на производителите да ги запълнят.

Съпротивата на локалното население и околната среда против някои планове е яростна и един екологичен деятел сподели, че съпротивата против нов водопровод на Западното крайбрежие ще направи Northern Gateway да наподобява като „ празненство за детски рожден ден “.

Вдигането на възбраната за танкери евентуално „ не е задоволително единствено по себе си за смяна на капиталовото пресмятане “, сподели Парстън.

„ В последна сметка, тези планове би трябвало да продължат да бъдат обезценени. Неща като сигурността на коридорите, предвидимите разрешителни, поддръжката от локалните общности и локалните народи и конкурентният капиталов климат ще бъдат от решаващо значение за това решение да се влага в тръбопроводи в Канада. “