Загубите на Boeing, проблемите продължават да нарастват
Boeing отчете малко по-малка загуба през първото тримесечие в сравнение със същото време преди година и предупреди инвеститорите и служителите, че ще трябва да намали допълнително производството, за да се справи с проблемите с качеството и безопасността на производствената си линия.
Boeing отчете основна оперативна загуба от $388 милиона, или $1,13 на акция, от $440 милиона, които загуби на тази база година по-рано. Това беше значително по-малко от прогнозата на анализаторите за 1,63 долара на акция през тримесечието. Но подобрението дойде извън ключовото звено за търговски самолети, където загубите от операции почти се удвоиха до 1,1 милиарда долара.
Приходите паднаха с 1,4 милиарда долара, или 8% до 16,6 милиарда долара, тъй като проблемите в производителя на самолети доведоха до рязък спад в доставките на самолети за клиентите на авиокомпанията. Компанията получава по-голямата част от парите си от продажби на търговски самолети само при доставки до клиенти.
И тези доставки вероятно ще бъдат намалени занапред, тъй като Boeing заяви, че ще произведе по-малко самолети 737 Max, отколкото първоначално планира до края на тази година, докато се опитва да коригира проблемите на своите поточни линии. Производството на по-големия 787 Dreamliner също ще бъде ограничено от проблеми с доставчиците, се казва в съобщението.
„Ще отделим необходимото време, за да укрепим нашите системи за управление на качеството и безопасността и тази работа ще ни позиционира за по-силно и по-стабилно бъдеще“, каза главният изпълнителен директор Дейв Калхун, който обяви през тримесечието плановете си да напусне поста си до края на годината.
Компанията каза, че резултатите са засегнати от компенсациите на клиентите на авиокомпаниите за триседмичното спиране на самолетите 737 Max 9 след инцидент от 5 януари, при който тапата на вратата се откъсна от полет на Alaska Airlines, оставяйки зейнала дупка отстрани на самолета малко след излитане.
Boeing не разкрива размера на компенсацията на авиокомпаниите в първоначалния си отчет за приходите. Alaska Air и United Airlines, двата превозвача с най-много самолети 737 Max 9 във флотите си, вече обявиха, че са постигнали споразумения за компенсация с Boeing.
Аляска заяви, че е получила първоначална парична компенсация от 162 милиона долара. Юнайтед не каза на каква сума се е съгласил, но каза, че приземяването му е струвало около 200 милиона долара и че компенсацията ще бъде под формата на кредити за бъдещи покупки от Боинг.
Инцидентът предизвика поредица от разследвания на Boeing от Националния съвет по безопасност на транспорта, Федералната авиационна администрация и Министерството на правосъдието, последното от които може да изложи компанията на наказателна отговорност. Той също така фокусира вниманието върху безопасността и качеството на своите самолети и начина си на отношение към служителите, които изразяват загриженост относно тези въпроси, включително изслушвания в Конгреса.
Boeing заяви, че е поел нов ангажимент за подобряване на своите проблеми с качеството и безопасността и че иска служителите, които имат проблеми, да ги представят.
Акциите на Boeing (BA), които бяха загубили 35% досега тази година до затварянето във вторник, поскъпнаха с повече от 3% в предпазарната търговия поради по-малката от прогнозата загуба.
Boeing имаше поредица от загуби и проблеми с качеството на своите самолети, датиращи от поне пет години. Две фатални катастрофи на 737 Max в края на 2018 г. и началото на 2019 г., при които загинаха 346 души, бяха свързани с дефект в конструкцията на самолета и доведоха до 20-месечно спиране на експлоатация на най-продавания модел на Boeing. Имаше последващи проблеми с качеството на джетовете, след като 737 Max беше върнат в експлоатация.
Като цяло компанията е отчела основни оперативни загуби от 31,9 милиарда долара от началото на спирането през 2019 г.
Но тя отчете рекорден месец за поръчки през декември, като завърши една от най-добрите си години по отношение на продажбите на търговски самолети. Доставките също достигнаха петгодишен връх и дори отчете рядка основна оперативна печалба от $90 милиона за четвъртото тримесечие на 2023 г. Той също така обяви планове за увеличаване на производството на 737 Max през 2024 г., за да се върне към устойчива рентабилност.
Но по времето, когато отчете тези по-добри резултати за 2023 г., инцидентът на борда на полета на Alaska Air вече беше настъпил, попарвайки надеждите, че е на път да загърби финансовите си проблеми.
Докато NTSB не е определил кой конкретно е виновен за инцидента, предварителното разследване установи, че самолетът е напуснал фабрика на Boeing без четирите болта, необходими за задържане на тапата на вратата на място.
Това е развиваща се история. Ще се актуализира.
