Законодателите изискват отговори от Калтран за отричане на искания за щети от магистрала

Калифорнийските законодатели реагират на следствие на CBS News California, което откри, че калтранс вреди от искания от дупки и парчета по автомагистралите в Калифорния се утрои през първата половина на предходната година, защото процентите на утвърждение спаднаха на половина. 

Сега законодателите също желаят да знаят за какво Калтранс отхвърля толкоз доста искания за вреди, а някои оферират законодателство за установяване на процеса на искания за вреди на Калтранс.

Разрушено настъпване I-80

Събранието на окръг Placer Joe Patterson доближи до CBS News California Expligates съвсем незабавно след гледането на нашия отчет.  Патерсън се бори за отчетност от Калтранс повече от година.  

През февруари той показа законопроекта за Асамблеята 2848. Законопроектът щеше да принуди Калтранс да заплати за съответни искове за стотици прозорци, напукани и разрушени от свободен трошляк за четиримесечен интервал на претрупан сектор от I-80 в неговия регион. 

По това време, съгласно Стив Нелсън, чиновник по социална информация от окръг Калтранс 3, Калтранс не заплаща тези изказвания, тъй като обявиха, че " са били наясно със обстановката " и " работят за поправянето му ". 

Отделът също сподели през април 2023 година, че секторът на пътя лиши толкоз време, защото свалянето на парещ асфалт изисква температури от най-малко 45 градуса.   

" Те знаеха, че това е проблем и фактът, че не престават да не заплащат, е вманиачен ", сподели Патерсън. " Това е умопомрачително. "

Според закона на Калифорния, в случай че страната знаеше за рисково положение и не го поправи, страната е виновна да заплати за вредите.   

Опитвайки се да получи отговори

Бил на Патерсън умря по -рано тази година, само че по-късно той видя нашето следствие, което разкри опасения в цялата страна.  ;  

Той сподели, че желае да създаде обществената политика, " това в действителност има смисъл ". 

" Не желаеме несериозни искове да излизат там... Искаме те да заплащат законни искове ", изясни Патерсън.  

CBS News California проверява откри, че степента на утвърждение на Caltrans Addits е спаднала. 

сред 2018 и 2021 година Caltrans утвърди почти 1 на всеки 10 искания за вреди. Степента на утвърждение ненадейно спадна през 2022 година до единствено 1 на 25 претенции за вреди, а Калтранс утвърди още по -малко искове предходната година. 

По същия метод Калтранс сподели на кабинета на Патерсън, че утвърждават 1 от всеки 27 претенции сред август 2022 година и август 2023 година Това значи, че над 96% са били отказани.  

" [Това ми лиши повече от пет месеца, с цел да получа отговор от тях и аз съм законодател ", сподели Патерсън, идентифицирайки се с Енджи Рубин, дамата, показана в последния ни отчет.

Както разкри следствието ни, Калтранс изчака седем месеца, с цел да обезпечи Рубин с записите на Pothole, която тя изиска, откакто оптималната патика изскочи в Tire. Когато Caltrans отхвърли настояването си за вреди, Рубин изиска записи на предходни отчети за дупката си според Закона за обществените записи на Калифорния (CPRA). 

Тя се нуждаеше от записите, с цел да потвърди, че Калтранс знае за дупката, което би могло да ги накара да бъдат виновни за вредите. Но месец след месец организацията се забави, като й даде доказателствата, от които се нуждаят, до момента в който не е късно Анджи да изведе Калтранс в съда. 

Подобно на отричането на Рубин, шефът на Калтранс Тони Таварес сподели на Патерсън, че повода Калтранс отхвърли разрушените искания за прозорци по I-80 предходната година е, тъй като продължаващият въпрос на отломките на снаряда " не съставлява рисково положение на социална благосъстоятелност ".  ;  ; 

По -специално, разрушените предни стъкла се смятат за задоволително рискови, че държавното законодателство изисква водачите да фиксират пукнатини в границите на 48 часа.  

CBS News California попита Патерсън по какъв начин е допустимо пътните платна неведнъж да разрушават предните стъкла на скоростта на автомагистралата да не се смятат за „ рисково положение “.

" Е, несъмнено е добър въпрос за Калтранс ", отговори Патерсън. 

и това е един от многото, на което е решен да получи отговор.  

Подобряване на прозрачността и отчетността

Патерсън донесе нашето следствие на ръководителя на превоза на сглобяването Лори Уилсън. She's now demanding answers from Caltrans, providing the following statement to CBS News California Investigates:

  " As Chair of the Assembly Transportation Committee, I take these concerns very seriously. The safety and well-being of the public are our top priorities, and it is troubling to hear about the increasing number of damage claims and the challenges drivers face in receiving compensation.

Assemblymember Patterson and I have Съгласени да изготвят писмо до Caltrans, с цел да поискате подробна информация за процеса на техните искания и очевидните несъответствия в резултатите от тези изказвания. остават ангажирани да служат дейно на обществеността. "

Патерсън също обмисля ново законодателство за отбрана на хора като Анджи Рубин, които могат да изгубят опцията си да съдят страната, просто тъй като Калтранс няма да им даде нужните записи в точния момент.   ; 

CBS News към момента чака обществените записи, които поискахме, което би трябвало да помогне за мятане на светлина върху вътрешната работа на Caltrans.  

Междувременно няколко законодатели ни споделиха, че обмислят да изискат взаимен законодателен одит на отказаните искания на Калтранс.  

Следете!