Законодателите от Ню Йорк се противопоставиха на настояването за разширяване на автобусната услуга на стойност 90 милиона долара, тъй като цените за задръствания от 15 долара се очертават: „Покриване на техните проблеми“

Група депутати от Ню Йорк желаеха в четвъртък щатът да отдели 90 милиона $ за увеличение на автобусния превоз на Metropolitan Transportation Authority услуги, преди най-сетне да бъде въведена противоречивата такса за тапи от $15 - само че критиците се разгневиха, че към този момент са закъснели с години.

Законодателите, водени от щатския сенатор Майкъл Джанарис (D-Queens) и члена на Народното събрание Zohran Mamdani (D-Queens), издадоха съединителен зов за парична инжекция от Олбани, до момента в който стартираха акция „ Получете верните цени на тапите “ — единствено месеци преди от дълго време плануваното тол такса да стартира.

Тяхното предложение частично приканва за заделяне на 45 милиона $ в тазгодишния държавен бюджет, с цел да се помогне за увеличение на честотата на рейсовете, преди водачите да бъдат таксувани с такса от 15 $ за влизане в центъра на Манхатън на юг от 60-та улица, евентуално още в средата на юни.

Противниците на таксата бързо изтръгнаха изгодите, потвърждавайки, че са закъснели с предприемането на ограничения, с цел да облекчат тежестта върху пътуващите до работното място, защото законът трябваше да наложи първата в страната система за таксуване на тапите, която беше утвърдена още през 2019 година

„ Те прикриват а—ите си. Те бягат към хълмовете, ”Бил О’Райли, представител на Keep New York City Congestion Tax Free, съобщи пред The ​​Post.

„ Те не могат да се скрият от този налог “, продължи той, добавяйки, че в този момент законодателите просто се пробват обезверено да успокоят ядосаните гласоподаватели в годината на изборите.

„ Законодателите навлизат в сезона на изборите и са откачени “, сподели О’Райли. „ Хвърлят спагети по стената. “

Джианарис, който беше измежду законодателите, одобрили противоречивия проект преди четири години, призна, че разширението на автобусните услуги в Мидтаун е трябвало да се обмисли доста по-рано.

„ Трябваше да стане по-рано. Сега го вършим допустимо най-бързо “, сподели Джанарис в четвъртък, запитан от The Post по отношение на новото искане за финансиране.

„ Мисля, че MTA беше мощно недофинансиран от десетилетия и това е част от повода, заради която предходната година успяхме да ги спасим и да запълним бюджетната им дупка. “

В допълнение към разширението на честотата на рейсовете, акцията „ Get Congestion Pricing Right “ приканва за вливане на 45 милиона $ за утрояване на броя на безплатните рейсове в петте квартала в границите на съществуващата пилотна стратегия на MTA за безвъзмездни билети.

„ Създадохме пилотна стратегия за безвъзмездни рейсове, по един на квартал, това реализира слисващ триумф – броят на пътуващите се е нараснал с над 20% по тези линии “, сподели Мамдани.

„ Това, което се опитваме да създадем в този момент, е да разтеглим това и да предоставим по-добро обслужване и надеждност по другите направления в града “, продължи той.

„ Знаем, че имаме потребност това да бъде трансформиращо за всички нюйоркчани. Ние предлагаме сума пари, която ще направи това в локални, определени и експресни автобусни линии, както и в безвъзмездни направления. “

Източници от Синдиката на транспортните служащи обаче предизвестиха за вероятен дефицит на водачи на рейсове, в случай че услугите бъдат фрапантно увеличени преди въвеждането на цените за тапите — като се има поради, че са нужни сред два до четири месеца, с цел да се обучат съответно водачите.

Мамдани настоя, че паричните вложения могат да бъдат направени със „ съществуващия ресурс от рейсове и съществуващия брой оператори “ на MTA.

„ Става въпрос да подсигуряваме, че влагаме повече пари, с цел да подсигуряваме, че повече рейсове се движат – рейсове, които към този момент имаме “, сподели той.

Натискът за увеличение на финансирането идва единствено дни откакто юрист на MTA разкри, че таксата може да стартира незабавно след средата на юни, откакто се сблъска с години на закъснение и голям брой правосъдни каузи, в това число от губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, профсъюз на учителите и 18 депутати от Ню Йорк.

Графикът беше оголен във федерален съд на Ню Джърси по време на чуване по делото на Гардън Стейт, опитващо се да блокира проекта.

Председателят на MTA Janno Lieber по-рано сподели, че се надява организацията да стартира да таксува водачите през май.

Допълнителни отчети от Нолан Хикс