Законодателите от Ню Йорк се противопоставиха на настояването за разширяване на автобусната услуга на стойност 90 милиона долара, тъй като цените за задръствания от 15 долара се очертават: „Покриване на техните проблеми“
Група депутати от Ню Йорк поискаха в четвъртък щатът да отдели 90 милиона долара за увеличаване на автобусния транспорт на Metropolitan Transportation Authority услуги, преди най-накрая да бъде въведена спорната такса за задръствания от $15 - но критиците се разгневиха, че вече са закъснели с години.
Законодателите, водени от щатския сенатор Майкъл Джанарис (D-Queens) и члена на парламента Zohran Mamdani (D-Queens), издадоха обединителен вик за парична инжекция от Олбани, докато стартираха кампания „Получете правилните цени на задръстванията“ — само месеци преди отдавна планираното тол такса да започне.
Тяхното предложение отчасти призовава за заделяне на 45 милиона долара в тазгодишния държавен бюджет, за да се помогне за увеличаване на честотата на автобусите, преди шофьорите да бъдат таксувани с такса от 15 долара за влизане в центъра на Манхатън на юг от 60-та улица, вероятно още в средата на юни.
Противниците на таксата бързо изтръгнаха ползите, твърдейки, че са закъснели с предприемането на мерки, за да облекчат тежестта върху пътуващите до работното място, тъй като законът трябваше да наложи първата в страната система за таксуване на задръстванията, която беше одобрена още през 2019 г.
„Те прикриват а—ите си. Те бягат към хълмовете, ”Бил О’Райли, представител на Keep New York City Congestion Tax Free, заяви пред The Post.
„Те не могат да се скрият от този данък“, продължи той, добавяйки, че сега законодателите просто се опитват отчаяно да успокоят разгневените избиратели в годината на изборите.
„Законодателите навлизат в сезона на изборите и са откачени“, каза О’Райли. „Хвърлят спагети по стената.“
Джианарис, който беше сред законодателите, одобрили спорния план преди четири години, призна, че разширяването на автобусните услуги в Мидтаун е трябвало да се обмисли много по-рано.
„Трябваше да стане по-рано. Сега го правим възможно най-бързо“, каза Джанарис в четвъртък, попитан от The Post относно новото искане за финансиране.
„Мисля, че MTA беше силно недофинансиран от десетилетия и това е част от причината, поради която миналата година успяхме да ги спасим и да запълним бюджетната им дупка.“
В допълнение към разширяването на честотата на автобусите, кампанията „Get Congestion Pricing Right“ призовава за вливане на 45 милиона долара за утрояване на броя на безплатните автобуси в петте квартала в рамките на съществуващата пилотна програма на MTA за безплатни билети.
„Създадохме пилотна програма за безплатни автобуси, по един на квартал, това постигна смайващ успех – броят на пътуващите се е увеличил с над 20% по тези линии“, каза Мамдани.
„Това, което се опитваме да направим сега, е да разширим това и да предоставим по-добро обслужване и надеждност по другите маршрути в града“, продължи той.
„Знаем, че имаме нужда това да бъде трансформиращо за всички нюйоркчани. Ние предлагаме сума пари, която ще направи това в местни, избрани и експресни автобусни линии, както и в безплатни маршрути.“
Източници от Синдиката на транспортните работници обаче предупредиха за възможен недостиг на шофьори на автобуси, ако услугите бъдат драстично увеличени преди въвеждането на цените за задръстванията — като се има предвид, че са необходими между два до четири месеца, за да се обучат адекватно шофьорите.
Мамдани настоя, че паричните инвестиции могат да бъдат направени със „съществуващия запас от автобуси и съществуващия брой оператори“ на MTA.
„Става въпрос да гарантираме, че влагаме повече пари, за да гарантираме, че повече автобуси се движат – автобуси, които вече имаме“, каза той.
Натискът за увеличаване на финансирането идва само дни след като адвокат на MTA разкри, че таксата може да започне веднага след средата на юни, след като се сблъска с години на забавяне и множество съдебни дела, включително от губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, синдикат на учителите и 18 депутати от Ню Йорк.
Графикът беше разкрит във федерален съд на Ню Джърси по време на изслушване по делото на Гардън Стейт, опитващо се да блокира плана.
Председателят на MTA Janno Lieber по-рано каза, че се надява агенцията да започне да таксува шофьорите през май.
Допълнителни доклади от Нолан Хикс
