Законопроектът за инфраструктурата е изправен пред тежки препятствия в Камарата на представителите, тъй като демократите изискват огромен либерален списък с желания от $3,5T

Сенатът одобри двупартийния законопроект за инфраструктура на стойност над $1 трилион във вторник, постигайки цел, към която законодателите се стремяха месеца. 

Това беше победа за умерените сенатори, които водеха напъните, изключително за сенатора Роб Портман, R-Ohio, и Kyrsten Sinema, D-Ariz. Това беше победа за президента Байдън, който прикани републиканците и демократите да създадат компромис във връзка с инфраструктурата и утвърди законодателството. 

Това беше победа за водача на болшинството Чък Шумър, D-N.Y., който прибърза сенаторите, когато договарянията им изглеждаха в застой. И даже може да се смята за победа за водача на малцинството Мич Макконъл, R-Ky., който непроменяемо ще показва този законопроект всякога, когато демократите стартират да пропагандират да се отърват от законодателния филибуст. 

Но на този стадий никога не е закъснение да стигнем до бюрото на Байдън – двупартийният законопроект за инфраструктура е изправен пред сложен път през Камарата на представителите с литания от евентуални клопки. 

Президентът Байдън със сенаторите зад двупартийния законопроект за инфраструктурата. Преговорите бяха водени от сенатор Роб Портман, R-Ohio, (вляво) и Kyrsten Sinema, D-Ariz., (в средата вдясно). (Sarah Silbiger/UPI/Bloomberg посредством Getty Images)

Главният измежду тях е фактът, че ръководителят на Камарата на представителите Нанси Пелоси, D-Calif., се закле до дъно, че няма да допира законопроекта за инфраструктурата, до момента в който Сенатът не го даде описът с стремежи за разноски от 3,5 трилиона $ на нейните демократи при координиране на бюджета. 

Попитана предходната седмица дали ще задържи законопроекта за инфраструктурата, до момента в който не получи пакет за помиряване, Пелоси отговори: „ Какво мислите? “

„ Да “, добави ораторът, когато помолен – може би излишно – за изясняване. 

„ Ще го създадем, когато успеем да създадем всичко “, сподели тя също предходната седмица. 

Представител Александрия Окасио-Кортес, D-N.Y., също сподели, че не е разчувствана от двупартийния законопроект на Сената и ще го държи пленник на огромен законопроект за помиряване. Тя е изключително авторитетна измежду прогресивните млади депутати демократи, доста от които може да последват нейния избор. 

„ Ако в Камарата на представителите няма законопроект за помиряване и в случай че Сенатът не одобри законопроект за помиряване, ние ще поддържаме нашата част от договорката и няма да приемем двупартийния законопроект до момента в който не получим всички тези вложения “, сподели Окасио-Кортес в предаването „ Състоянието на Съюза “ на CNN. Тя добави, че наличието на двупартийния законопроект „ не е всичко, знаете ли, Candyland. Има някои от тези политически заплащания, които са доста тревожни. “

Респ. Питър Де Фазио, D-Ore., Председател на комисията по инфраструктурата на Камарата на представителите, също споделя, че не е удовлетворен от законопроекта за инфраструктурата на Сената. DeFazio беше движещата мощ зад личния законопроект за инфраструктурата на Камарата, който беше признат по-рано тази година. Но Сенатът просто захвърли цялата му работа и сложи собствен личен законопроект в законодателното средство на ДеФацио – нещо, от което ветеранът законодател е гласно отчаян. 

Представител Питър ДеФазио, D-Ore., Говори по време на конференция по отношение на Закона за ИНВЕСТИРАНЕ в Америка във Вашингтон в сряда, 30 юни 2021 година ДеФазио ясно изрази разочарованието си от инфраструктурния проект на умерените в Сената. (Снимка от Caroline Brehman/CQ-Roll Call, Inc посредством Getty Images) (Снимка от Caroline Brehman/CQ-Roll Call, Inc посредством Getty Images)

„ Това е написано от трима души, които нямат знания нито експертен опит в транспортната инфраструктура “, сподели ДеФазио за Портман, Синема и сенатор Сюзън Колинс, R-Мейн, предходната седмица. Той също по този начин изрази злост към съветника на Байдън Стив Рикети, който работи дружно със сенаторите по правенето на законопроекта. 

„ Байдън сподели, че желае законопроект, който се занимава свястно с изменението на климата… Това не е този законопроект “, добави Дефазио. 

И не е несъмнено, че помиряването ще мине през Сената. Предложението за 3,5 трилиона $ ще бъде мъчно хапче за преглъщане от умерените демократи. Синема към този момент сподели, че не го поддържа в настоящия му тип.

„ След като прегледах проекта на бюджетната комисия на Сената, споделих на управлението на Сената и президента Байдън, че поддържам доста от задачите в това предложение, “ сподели тя в изказване предишния месец. „ Също по този начин изясних, че макар че ще поддържа започването на този развой, не поддържам законопроект, който коства 3,5 трилиона $. “

Ако Sinema принуди да понижи цената на законопроекта на Сената, това няма да провокира гнева единствено демократи в Камарата на представителите, само че също и прогресивни сенатори като сенатор Бърни Сандърс, I-Vt. Това може да накара него или други в неговото крило на партията да гласоподават срещу законопроекта, предотвратявайки достигането му до Камарата. 

Шумър би трябвало да вдене иглата в помиряването, с цел да угоди на умерените и прогресивните демократи в двете камари. 

Още една група от Камарата на представителите не е изключително разчувствана от двупартийния законопроект: консервативните републиканци. Те не харесват сметката значително, тъй като считат, че заплащанията не са задоволително постоянни. 

„ Заплатените не заплащат за! “ Републиканският комитет за проучване (RSC) написа в Туитър след отчет на Бюджетната работа на Конгреса (CBO), който предвижда, че средствата за повишение на приходите от законопроекта ще покрият единствено към половината от разноските. Представителят на ръководителя на RSC Джим Банкс, R-Ind., назова законопроекта " Green New Deal Lite " и прикани членовете си да гласоподават срещу него. 

Законопроектът също по този начин е цялостен с милиарди други съмнителни разноски, в това число пари за щадящи опрашителите крайпътни пътища, мандат за отчет за това по какъв начин да се подобрят изследванията за шофиране с камъни и даже условие всички нови коли да се наблюдават концентрацията на алкохол в кръвта на водачите им. Те надали ще се харесат на консерваторите. 

Ако обаче има група, която може да се окаже основна за приемането на законопроекта за инфраструктурата, това е Групата за решение на проблеми в къщата, група от умерени демократи и републиканци в камарата. 

Законопроектът за инфраструктурата на Сената „ е в действителност прагматично решение. Това е нещо, което всички ние поддържаме “, сподели конгресменът Брайън Фицпатрик, R-Pa., на конференция този месец. „ Искаме да бъде донесено тук като независимо гласоподаване. “ 

„ Този ​​двупартиен инфраструктурен пакет ще помогне за основаването на работни места, за построяването на стопанската система ни, за справяне с нашия климат, ще ни даде опция да се конкурираме и да реализираме това, което в действителност е Събранието на решаващите проблеми “, добави конгресменът Джош Готхаймер, D-N.J., на същата конференция, съпроводен от повече от дузина други законодатели. 

Готхаймър и шепа умерени демократи популяризират писмо до Пелоси с искане за гласоподаване на законопроекта за инфраструктурата без значение от каквото и да е деяние на Сената за помиряване. 

„ След години на очакване страната не може да си разреши ненужни забавяния, с цел да достави най-сетне пакет от физическа инфраструктура “, се споделя в писмото. „ Веднага откакто Сенатът завърши работата си, ние би трябвало да внесем този двупартиен законопроект за инфраструктурата в Камарата на представителите за независимо гласоподаване. “

Министърът по превоза Пийт Бутигиег в това време не е взел категорично страна по отношение на това по какъв начин Къща би трябвало да поеме сметката за инфраструктурата. Но той наподобява загатна в неотдавнашни телевизионни изяви, че законодателството заслужава разглеждане настрана от пакета за помиряване. 

„ Това са два обособени пакета, само че несъмнено и двата са част от визията на президента. Но с риск да прозвуча опростено, бих насърчил законодателите да гласоподават за политики, които считат са положителни и гласоподават срещу политиките, с които не са съгласни “, сподели Бутигиг по „ Fox News Sunday “. „ Надявам се, че това ще бъде гласувано по заслуги. “

„ Това е добра политика и е положително финансиране “, добави той по CNN в сряда. „ Това, за което приказваме тук, съставлява най-значимото инфраструктурно финансиране, което сме правили през моя живот и по-късно някои. “

Сенатът одобри бюджетната резолюция рано в сряда сутринта, което е единствено началото на което евентуално ще бъде дълъг и сложен развой на писане и фактически приемане на солидния инфраструктурен пакет на демократите, развой, който евентуално ще кърви надълбоко през есента. 

Caroline McKee, Chad Pergram, Kelly Phares и Jason Donner от Fox News способстваха за този отчет. 

Тайлър Олсън е продуцент на Capitol Hill за Fox News във Вашингтон, окръг Колумбия.