Западният блок — Епизод 29, Сезон 13

ЗАПАДНИЯТ БЛОК

Епизод 29, Сезон 13

Неделя, 31 март 2024 година

< 

Водещ: Мерцедес Стивънсън

Гости:

Стивън Гилбо, министър на околната среда

Оставен американски военачалник Дейвид Петреъс, някогашен шеф на Централно разузнавателно управление на САЩ

Местоположение:

Ottawa Studio

Мерцедес Стивънсън: През последните няколко години какъв брой пъти сте се питали, гледайки новините: Това ли е ръбът на Третата международна война? Това е въпрос, който задаваме през днешния ден в шоуто. При всички спорове по света, има ли излаз?

Аз съм Мерцедес Стивънсън. Западният блок стартира в този момент.

Газа е сцената на войната в заглавията на вестниците сега, само че е единствено една от многото, протичащи се по света.

И като броя на споровете ескалира, военачалник Дейвид Петреъс се причислява към нас, с цел да приказваме за ролята на Съединените щати и Канада в опитите за потушаване на насилието.

Но първо, казусът с горещия бутон. Утре бележи нарастването на въглеродния налог. Тъй като са планувани митинги в цялата страна, беседваме с министъра на околната среда и изменението на климата Стивън Гилбо.

Това провокира фойерверки в Камарата на общините.

Пиер Поилиевре, водач на опозицията: „ Сега той желае да усили налога на Първи април. “

Мерцедес Стивънсън: Накара някои министър председатели да нападат министър-председателя.

Скот Моу, министър-председател на Саскачеван: „ Ние сме като поставяме всички старания да понижим отпечатъците си и го вършим без федерално натрапен въглероден налог. “

Mercedes Stephenson: И провокира една от крилатите изречения на опозиционните водачи.

Mercedes Stephenson: Въглеродният налог, който би трябвало да бъде нараснал на следващия ден, ще добави към 3 цента на литър на бензиностанциите. Това е част от последователно нарастване, предопределено да откаже канадците от изкопаемите горива и да ги насърчи да преминат към по-екологични форми на сила.

Докато достигнем 2030 година, цената на въглерода ще добави към 40 цента литър на помпите. Но работи ли този проект и могат ли либералите да устоят на политическата топлота на една непопулярна политика?

Сега към мен е министърът на околната среда и изменението на климата Стивън Гилбо.

Благодаря ви доста много за присъединението ни през днешния ден, министър. Радвам се да ви видя.

Стивън Гилбо, министър на околната среда: За мен е наслаждение. Благодаря ви доста.

Мерцедес Стивънсън: Имате едно от най-трудните досиета в държавното управление сега. Това е в центъра на тази политическа борба. Това е подложено на тежка рецензия от доста канадци, които са разочаровани да се пробват да платят сметките си и виждат това като още едно нарастване. И знам, че в това време това е нещо, което е доста скъпо на сърцето ви. Вие сте разгорещен природозащитник и необятно се оповестява, че не сте били доста удовлетворени от някои смекчаващи ограничения, които държавното управление направи във връзка с даването на отстъпка на Атлантическа Канада, да вземем за пример.

Първият въпрос това, което имам за вас, е малко по-лично. Бихте ли останали като министър на климата в държавното управление на Трюдо, в случай че министър-председателят реши да направи още промени в въглеродния налог, да го спре или да даде отмора на някой различен? Това ще бъде ли спиране на договорката за вас?

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Е, както посочихте, имаше решение преди няколко месеца да се сложи на пауза ценообразуването на въглеродните излъчвания на петрола за битово отопление, освен за Атлантическа Канада само че за всички канадци. Всъщност има повече поданици на Квебек, които употребяват нафта за домашно отопление, в сравнение с всички атлантически канадци, взети дружно. Но по това време министър-председателят сподели, че няма да има повече пауза, никакви промени в ценообразуването на въглеродните излъчвания в Канада. И знам, знаете, ние разбираме, че някои-много канадци се борят сега с проблеми с разноските за живот и проблеми с достъпността. Но действителността и даже предходната седмица в канадските медии служителят на парламентарния бюджет излезе и сподели, че от фискална позиция хората получават повече пари назад. Осем от 10 канадски фамилии получават повече пари назад от това, което заплащат при ценообразуването на въглеродните излъчвания. Така че най-богатите измежду нас и хората, които имат доста къщи, доста коли и колиби и които употребяват доста, не получават повече пари назад. Но канадците с ниски и междинни приходи, в провинциите, където се ползва федералната система, получават повече пари назад.

Мерцедес Стивънсън: Защо мислите, че тогава даже демократичните министър председатели като Антъни Фюри са подкрепили надалеч от това? Бони Кромби, която в този момент е водач на Либералната партия в Онтарио. Хора, които са надалеч, надалеч, надалеч политически от лагера на Pierre Poilievre, дават обещание на хората, че в случай че бъдат определени, няма да вкарат въглеродния налог. Изглежда, че не считат, че си коства.

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Е, желая да кажа, това е сложна политическа борба. И мисля, че това се свежда до политическа храброст. Ако сте съществени за битката с изменението на климата, като някои от тези министър председатели и политически водачи, които настояват, че са, покажете ми парите. Покажете ми проекта си, който стига до нужното научно понижаване на замърсяването. Учените ни споделят, че би трябвало да понижим замърсяването с минимум 40 % в Канада до 2030 година, с цел да допринесем с нашия обективен дял в международен мащаб, тъй като Канада желае всички промени в климата, това е правилно. Но в случай че мислите по този начин, никой не може самичък да реши казуса с климатичните промени. Това е посредством взаимна работа. И нашият дял е към 40 % от намаляването на замърсяването до 2030 година Ако Андрю Фюри е сериозен по отношение на изменението на климата, тогава ми покажете проекта си и ми покажете по какъв начин да стигнете до него без спомагателни разноски за канадците. И той не може и няма да го направи, тъй като не може да направи това. И същото нещо за Бони Кромби или за други - Тим Хюстън в Нова Скотия, който споделя, че има вяра в изменението на климата. Къде е вашият проект, който ни води до същия резултат? И те нямат проект. И това е сложна борба, само че това е борба, която би трябвало да се води и по тази причина ние се придържаме към нашите оръжия.

Мерцедес Стивънсън: Миналата седмица разговаряхме с Рик Смит. Той е президент на Канадския институт по климата. Той е огромен почитател на ценообразуването на въглеродните излъчвания. Той счита, че е в действителност значимо. Но той сподели, че всъщност има доста по-голяма изгода от преследването на огромните замърсители, в сравнение с сумата, която получавате от преследването на човеци. Така че, когато хората се борят и се сблъсквате с тази политическа съпротива, за какво не поставите по-тежко задължение върху огромните източници на излъчвания вместо върху обособените хора и спрете таксата за гориво, която хората заплащат на помпите, и се концентрирайте върху огромните източници на излъчвания, където вие ще получите доста по-голямо понижение на действителните парникови газове?

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Вярно е, че преследването на огромни замърсители, огромни промишлени замърсители, ни дава към 30 % от нашите съкращения на замърсяването през 2030 година Това, което хората заплащат на помпата и в сметката си за сила, е към 10 %. Но 10 % не са нищо. Като че ли съм министър на околната среда в продължение на 280 години - две години и 90 дни или нещо сходно и всеки ден гледаме това. Гледаме всяка една мярка. Не сме оставили камък необърнат. И в случай че трябваше да отстрани част от проекта, която съставлява 10 % от нашето понижаване на замърсяването, по какъв начин да обезщетявам това?

Мерцедес Стивънсън: Е, не можа ли просто да накараш огромните замърсители да заплащат че? Или това идва с други последици?

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Е, желая да кажа, на доктрина, да, можем. Те заплащат доста. Искам да кажа, и те способстват три пъти повече за намаляването на замърсяването, в сравнение с ние като човеци и канадците. Ако... желая да кажа, това е акт на балансиране. Ако окажем прекомерно огромен напън върху промишлените замърсители, някои може да кажат добре, слушайте, това е, знаете ли, това е прекомерно мъчно спрямо някои от нашите връстници по света и ни карате да се конкурираме в неравностойно състояние с други народи и компании в други народи по света. Така че имаме проект, който е уравновесен, който изисква от огромните замърсители да създадат повече. Много повече от канадците, само че канадците също имат принос. Всички имаме роля. Като тази концепция, че можем да разгадаем изменението на климата и става въпрос единствено за държавното управление и огромния бизнес – да, държавните управления и огромният бизнес имат огромна роля, само че ние като канадци също имаме роля и отговорност. И още веднъж, в случай че премахнем ценообразуването на въглеродните излъчвания от уравнението за индивидите, хората – 8 от 10 канадски фамилии ще бъдат в по-зле стопански. Те ще имат по-малко пари в банковата си сметка, в случай че създадем това.

Mercedes Stephenson: Синтаксисът нормално работи посредством смяна на държанието, което всъщност е това, нали? Плащате в нея, в случай че употребявате газ, тъй като това е, когато зареждате на помпата. Това е същото като когато купувате алкохол. Има налог върху него или цигарите. Има налог върху него. Поскъпва единствено с 3 цента тази година, тъй че е доста възмущаващо - скърбя, 3 цента на литър - би трябвало да съм доста явен за това. Има доста отвращение по отношение на това, което доста еколози настояват, че е относително дребна сума пари за множеството хора. Защото, когато фактически се форсира до равнищата, където ще промени държанието, е надалеч по пътя. Защо вашето държавно управление няма да обмисли прекъсването на това даже за една година, като се има поради обстоятелството, че незабавното нарастване няма възможност да промени държанието на хората, а има и паралелното предизвикателство или обстоятелството, че електрификацията в Канада не е там, с цел да могат хората просто да създадат прехода, който бихте желали в последна сметка да създадат.

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Е, желая да кажа, да, има нарастване от 3 % на 1 април, само че има и нарастване на отстъпките. Тъй като цената на замърсяването се повишава, отстъпката за канадците също се повишава и те могат – и 8 от 10 фамилии не престават да бъдат по-добре, в сравнение с без въглеродни цени.

Казвате, че няма влияние. Дълбоко не съм склонен с теб. В доста провинции потреблението на газ понижава – в родната ми провинция Квебек, Британска Колумбия – тъй като хората минават към публичен превоз, към електрически транспортни средства. В родната ми провинция Квебек 1 от 5 продадени през днешния ден транспортни средства е електрически или plug-in хибриден автомобил. Продажбите на електрически автомобили в Канада са се утроили през последните няколко години. Канадците играят своята роля. Те играят роля и ни оказват помощ да понижим замърсяването. Това е - това се случва. Сега разбираме, че за избрани канадци ще бъде по-трудно, заради което удвоихме доплащането за канадците от селските региони, тъй като в доста случаи те имат по-малко благоприятни условия във връзка с превоза. Често няма доста налични варианти за пренос, в случай че живеете в селските региони на Канада, само че ние вършим големи вложения и в двете електрификации, с цел да улесним канадците, които желаят да преминат от автомобил на газ към електромобил. И канадците го вършат със стотици хиляди. Това се случва. Но също по този начин влагаме всеобщо в неща като електрификация и неща като пренос. Имам поради, че добавихме 400 километра линии на метрото с помощта на федералните вложения през последните четири години. Ето какво—това оказва помощ на канадците да вършат разнообразни избори и оказва помощ на—и двете, това им оказва помощ с казуса с джобните им книжки, само че също по този начин оказва помощ на Канада да се бори с изменението на климата.

Мерцедес Стивънсън: Министър Гилбо, доста ви благодаря доста, че се присъединихте към нас през днешния ден.

Стивън Гилбо, министър на околната среда: Благодаря ви доста. Приятен ден.

Мерцедес Стивънсън: Предстои, един от най-известните генерали в света за ситуацията на Канада в НАТО.

Mercedes Stephenson: От войните в Близкия изток и Украйна, до спорове в Конго и Судан, жестоки банди в Хаити и смъртоносни картели в Мексико, за какво светът е толкоз обезпокоен сега? И какво може да се направи, в случай че въобще може да се направи, с цел да се стабилизира?

Към нас се причислява индивидът, в миналото именуван „ най-важният военачалник в Америка “ – Дейвид Петреъс, служил повече от 37 години в Съединени американски щати. Армия, преди да стане шеф на Централно разузнавателно управление на САЩ.

Радвам се да ви видя, военачалник Петреъс. Благодаря ви доста, че отделихте време за нас.

Пенсионираният американски военачалник Дейвид Петреъс/ някогашен шеф на Централно разузнавателно управление на САЩ: Радвам се, че още веднъж съм с вас. Благодаря.

Мерцедес Стивънсън: Докато гледате света и гледате Китай, Русия, тероризъм, картели, проведена престъпност, недържавни участници, всички тези разнообразни закани и толкоз доста спорове, какво стои за вас като най-значимият?