Записът от пилотската кабина показва проблеми с обезледяването при самолетна катастрофа в Бразилия
Пилотите на бразилски пътнически аероплан, който се разруши предишния месец, убивайки всичките 62 души на борда, оповестиха за щета в системата за премахване на лед от самолета, съгласно прелиминарен отчет.
Разследващите в Бразилия внимаваха да избегнат да кажат, че това е повода за случая, а отчетът, оповестен в петък, акцентира, че има още работа за извършване само че даде спомагателна меродавност на главната догадка на авиационни специалисти, че загубата на покачване е била породена от образуването на лед върху крилата на самолета и щета на системата му за топене.
Докладите за времето от деня на случая предвидиха лед групировка в региона, където самолетът падна.
Аудиото от диктофона на пилотската кабина включваше мнения от водачи, показващи, че се натрупва лед и има щета в система за топене, сподели пред кореспонденти в Бразилия Пауло Фроес, откривател в центъра на военновъздушните сили за следствие и попречване на въздушни произшествия.
Само две минути преди злополуката вторият водач сподели: „ Много лед. “
Рекордерът за данни на самолета също по този начин уточни, че системата му за топене, виновен за предотвратяването струпване на лед върху крилата, включвано и изключвано няколко пъти, съгласно техния отчет.
„ Все още има доста подозрения. Този случай не трябваше да се случва, не и в изискванията, в които самолетът летеше и се експлоатираше. Имаше защитно съоръжение, ” сподели Карлос Енрике Балдин, началник на отдела за следствие на центъра.
Управляван от самолетната компания Voepass, полетът напусна град Каскавел, щата Парана, на 9 август на път за Сао Пауло Международно летище Гуарульос. Той се разруши в задния двор на къща в затворен комплекс в град Винедо, на към 50 благи северозападно от мегаполиса Сао Пауло.
Кадри на двумоторния турбовитлов ATR 72, падащ в плоска повърхнина върти ужасени хора в Бразилия.
„ Въз основа на предварителния отчет не е допустимо да се удостовери дефинитивно, че ледът на крилата са предизвикали случая, само че има индикации, че образуването на лед е доста съдействал фактор “, сподели Енрике Хаклендер, президент на националния съюз на летците, пред Асошиейтед прес след конференцията.
Той сподели, че ATR Системата за топене на 72 се ръководи ръчно от водачите и предварителният отчет разкрива, че е била задействана по време на полета, което демонстрира опит за потреблението й.
The отчетът не обяснява дали системата фактически е била употребена, добави той.
Центърът на военновъздушните сили, прочут като Cenipa, продължава своето следствие на повода за случая без избран краен период за изводи. Те също си сътрудничат с настоящо следствие на Федералната полиция, с цел да се дефинира дали някой е виновен за злополуката.
ATR е френско-италианска компания и нейният модел 72 нормално се употребява за по-кратки полети. Самолетите са издигнати от взаимно дружество на Airbus във Франция и италианската Leonardo S.p.A.
Катастрофите с разнообразни модели на ATR 72 са довели до 470 смъртни случая от 90-те години на предишния век, съгласно база данни на Авиационната сигурност Мрежа.
Това беше най-смъртоносната авиокатастрофа от януари 2023 година, когато починаха 72 души на борда на аероплан на Yeti Airlines в Непал, който закъса и се разруши, до момента в който изпълняваше заход за кацане. Този аероплан също беше ATR 72 и окончателният отчет уточни неточност на водача.
