Записите от пилотската кабина описват „много обледеняване“, преди самолетът да се разбие в Бразилия, се казва в ранния доклад

Предварителен отчет за августовската злополука на пътнически аероплан в Бразилия откри признаци на струпване на лед върху самолета, само че не и избрана причина за случая, сподели в петък Центърът за проучване и попречване на аеронавигационни произшествия (Cenipa) в страната.

В документа се показва, че детекторите за обледеняване са били задействани на самолета на самолетната компания Voepass, а служител Cenipa каза на конференция, че записите в пилотската кабина демонстрират, че вторият водач е споделил, че е имало „ доста обледеняване “ по време на полета.

Според следователите този коментар демонстрира, че системата за топене на самолета може да се е развалила, само че Cenipa сподели, че информацията към момента би трябвало да бъде доказана.

Трима специалисти, интервюирани от Ройтерс, допуснаха, че заледяването може да е изиграло роля за злополуката, само че приканиха за нараснало внимание, защото отчетът е прелиминарен и случаите са породени от голям брой фактори.

Самолетът ATR-72 от локалния транспортьор Voepass се завъртя отвън надзор, преди да падне на земята на 9 август, убивайки всички 62 души на борда.

Според Сенипа следствията на злополуката евентуално ще продължат повече от година.

Американският специалист по авиационна сигурност Антъни Брикхаус сподели: „ Всичко, което прочетох от отчета през днешния ден, е в сходство с обледеняването, само че случаите рядко са породени от едно само събитие. “

След като прегледа отчета, анализаторът за авиационна сигурност Дейвид Соуси сподели пред CNN в събота, че наподобява екипажът може да е „ въоръжил ботушите срещу лед (в самолета) прекомерно рано. Само няколко секунди след предизвестието за унищожаване на лед ", добавяйки, че ледът би трябвало да се остави да се натрупа върху предния борд на крилото на самолета, с цел да се отчупи.

„ Ако първо не го оставите да се натрупа, както в този случай, ледът просто се натрупва в надутия ботуш. След това цикълът на надуване е под ледения купол и не прави нищо “, сподели той, добавяйки, че по-късно става „ по-тежък и по-тежък “.

Според публични лица са били задействани предизвестия за загуба на скорост, само че екипажът на ATR в никакъв случай не е обявявал изключителна обстановка, преди самолетът да падне спираловидно на земята.

Представители на Cenipa в петък също споделиха, че към момента не им е ясно за какво аероплан с всички нужни документи в последна сметка е изгубил надзор и е паднал. „ Това, което знаем, е, че самолетът е летял в регион с тежки условия на замръзване “, сподели подполковник Пауло Фроес.

Превозвачът сподели в изказване, че отчетът удостоверява, че самолетът и водачите са съответно сертифицирани, добавяйки, че нужните системи на ATR работят. Той добави, че компанията ще продължи да сътрудничи на следствията.

Турбовитловият аероплан, пътуващ за интернационалното летище в Сао Пауло, е изхвърчал от Каскавел, в щата Парана, и се е разрушил в град Винедо, на към 80 км (50 мили) северозападно от Сао Пауло.

По-рано CNN заяви, че голям брой видеоклипове, оповестени в обществените медии, демонстрират турбовитлов ATR 72 в явно плоско въртене, до момента в който се върти спираловидно към земята без очевидно придвижване напред в това, което се трансформира в най-смъртоносната злополука на търговски аероплан през 2024 година

Заледяването по време на полет може да „ наруши въздушния поток над крилото и да повлияе неподходящо на качествата на ръководство “, съгласно документите на Федералната авиационна администрация, карайки самолета да се „ търкаля или накланя неконтролируемо и възобновяване може да е невероятно “.

Това е история в развой на развиване и ще бъде обновена.

Ричард Куест от CNN способства с репортажи.