Започна криминално разследване за взривяване на самолет 737 на Alaska Airlines – доклад
Министерството на правосъдието на САЩ е започнало криминално разследване на взривяване на самолет Boeing, което остави зейнала дупка в самолет на Alaska Airlines този януари, съобщи Wall Street Journal .
Позовавайки се на документи и други източници, вестникът каза, че следователите са се свързали с някои пътници и екипаж – включително пилоти и стюардеси – които са били на полета на 5 януари.
Самолетът Boeing използва от Alaska Airlines претърпяха взрива седем минути след излитане от Портланд, Орегон, принуждавайки пилотите да направят аварийно кацане.
Boeing е под засилено наблюдение след инцидента, когато панел, който запуши пространство оставен за допълнителна аварийна врата, взриви струя Max 9. Няма сериозни наранявания.
Alaska Airlines каза в подготвено изявление: „При събитие като това е нормално Министерството на правосъдието да провежда разследване.
„Ние сме напълно сигурни сътрудничим и не вярваме, че сме цел на разследването.“
Вестникът съобщи, че разследването ще подпомогне прегледа на Министерството дали Boeing е спазил предишно споразумение, което е разрешило федерално разследване на безопасността от своите самолети 737 Max след две смъртоносни катастрофи през 2018 г. и 2019 г.
През 2021 г. Boeing се съгласи да плати 2,5 милиарда долара ( £1,9 милиарда), включително 244 милиона долара (£190 милиона) глоба, за уреждане на разследване на катастрофите на полети, извършвани от Lion Air и Ethiopian Airlines. Компанията също обвини двама служители, че са измамили регулаторите относно недостатъци в системата за контрол на полета.
Boeing призна в писмо до Конгреса на САЩ, че не може да намери записи за извършена работа върху панела на вратата на Alaska Airlines самолет.
„Прегледахме обстойно и не намерихме такава документация“, Зиад Оджакли, изпълнителен вицепрезидент на Boeing и главен правителствен лобист, написа на сенатор Мария Кантуел в петък.
Компанията каза, че нейната „работна хипотеза“ е, че записите за премахването и повторното инсталиране на панела на линията за окончателно сглобяване на 737 MAX в Рентън, Вашингтон, никога не са били създадени, въпреки че системите на Boeing го изискват.
Писмото , съобщено по-рано от The Seattle Times, последва спорно изслушване на сенатската комисия в сряда, в което Boeing и Националният съвет за безопасност на транспорта спориха дали компанията е сътрудничила на разследващите.
Председателят на съвета по безопасността Дженифър Homendy свидетелства, че в продължение на два месеца Boeing многократно е отказвал да идентифицира служители, които работят върху панелите на вратите на Boeing 737s и не е успял да предостави документация за ремонтна работа, включваща премахване и повторно инсталиране на панела на вратата.
„Абсурдно е, че два месеца по-късно нямаме това“, каза г-жа Homendy.
„Без тази информация това поражда опасения относно осигуряването на качеството, управлението на качеството, системите за управление на безопасността“ в Boeing.
Г-жа Кантуел, демократ от Вашингтон, поиска отговор от Boeing в рамките на 48 часа.
